A Scania apresentou a sua quarta geração de camiões híbridos Plug-In, o Scania P280 PHEV. Eduardo Gaspar, diretor da Revista Automotive, testou o camião que veio a Portugal, diretamente da suécia, estando este modelo equipado com uma estrutura de gancho hidráulico feito por uma empresa sueca, a JOAB.
Para complementar este “pack” sueco, Eduardo Gaspar realizou o teste dinâmico equipado com vestuário de trabalho totalmente sueco. Assim, a roupa de trabalho de alta visibilidade, tanto o pólo como as calças, são fabricados pela Top Swede, marca sueca que está a ser agora lançada em Portugal; calçado de proteção da marca Monitor, também uma marca sueca e com um historial de sucesso no nosso país. Ambas as marcas são representadas em exclusivo para Portugal, pela empresa M&M Protek.
Eletrificação das frotas
A Scania introduziu o seu primeiro camião híbrido em 2014. Este modelo P280 PHEV, a quarta geração de camiões híbridos, é um passo em frente na disponibilização de soluções eletrificadas das frotas. O P280 PHEV está equipado com motor a combustão de 7 litros e dois motores elétricos, acoplados entre si. Disponibiliza 2.100 Nm e uma caixa de seis velocidades, permitindo uma poupança de combustível de até 40% em operações urbanas.
Com autonomia até 60 km em modo 100% elétrico, o motor a combustão pode ser utilizado com HVO, contribuindo para redução de CO2 até 85%.
Este grupo motopropulsor híbrido também melhora a performance dos motores de combustão de dimensões reduzidas, uma vez que adiciona até 100 cv de potencia extra. Outra vantagem é que a bateria pode ser totalmente carregada em 30 minutos, facilitando o “reabastecimento” durante as pausas, por exemplo. O GE281 fornece uma tomada de força potente, acionada pela caixa de velocidades e, segundo a marca, pode ser utilizada com um motor de combustão Scania de sete ou nove litros.
Inovação
Este propulsor é solução verdadeiramente inovadora para a hibridização de camiões pesados. Os engenheiros da marca sueca conseguiram acoplar dois motores elétricos num compartimento comum, com as peças centrais da última geração de caixas de velocidades Opticruise da Scania. Com potência contínua de 230 kW e uma caixa de velocidades de TDF, tem capacidade para alimentar várias aplicações de camiões sem a necessidade de se utilizar o motor de combustão.
A última geração de camiões híbridos da Scania pode ser encomendada como HEV e como PHEV, disponíveis nas cabinas das séries P, G e L. Os camiões podem ser especificados como rígidos e tratores. O motor de combustão DC07 está disponível em três potências, tal como o motor DC09. Todos os motores Scania Euro 6 podem funcionar com óleo vegetal hidrotratado (HVO), embora alguns também possam funcionar com biodiesel FAME.
O GE281 da Scania disponibiliza 230 kW continuamente e 290 kW como potência de pico de saída, enquanto o torque máximo é de 2.100 Nm. Conta com 6 mudanças de velocidade à frente, mas sem embraiagem tradicional, uma vez que uma engrenagem planetária se encarrega da gestão desse processo, proporcionando mudanças de velocidade sem interrupções de binário.
Esta solução também conta com uma excelente capacidade de tração a baixa velocidade, sendo que a TDF pode ser engatada enquanto o camião está em movimento, tanto no modo elétrico como no modo de motor de combustão.
Mais sobre hibridação
A Scania está fortemente empenhada na produção de camiões híbridos, para o transporte pesado de mercadorias. A Scania foi pioneira neste segmento já em 2021, quando introduziu uma primeira geração, embora com um alcance elétrico limitado de apenas dois quilómetros.
Um alcance bastante reduzido naquela fase de lançamento, é certo, mas foi um passo importante para a indústria de camiões. A Scania acreditou que seria possível alcançar uma baixa emissão, redução de consumos e insonorização dos motores, com a utilização de uma solução híbrida, hoje bastante mais evoluída, como foi possível constatar neste teste efetuado pela Revista Automotive.
Com o GE281, a Scania dá um salto qualitativo em termos de descarbonização dos seus camiões. Com esta nova geração, a marca contribui de forma decisiva para que as frotas de veículos pesados possam igualmente reduzir a sua pegada de carbono; melhorem a eficiência energética e utilizem veículos ambientalmente mais sustentáveis, para benefício de todos.
