Acima da m\u00e9dia europeia est\u00e1 o facto de 45% das empresas j\u00e1 utilizarem viaturas usadas na sua frota<\/strong>, onde apenas 26% dessas viaturas \u00e9 que s\u00e3o partilhadas por mais do que um condutor, sendo por isso a maioria utilizada por apenas um colaborador. Al\u00e9m disso, 43% das empresas indicaram que consideram incluir viaturas usadas (por aquisi\u00e7\u00e3o ou aluguer) nas suas frotas nos pr\u00f3ximos 3 anos.<\/p>\n\n\n\n Assim, se 45% das empresas j\u00e1 usa e 43% considera incluir, significa que h\u00e1 um potencial muito grande de, dentro de 3 anos, cerca de 88% das empresas estarem com viaturas usadas na frota.<\/p>\n\n\n\n Eletrifica\u00e7\u00e3o<\/strong><\/p>\n\n\n\n Segundo o estudo, a maioria das empresas (41%) escolhe carros el\u00e9tricos por uma quest\u00e3o de imagem, sendo que apenas 5% escolhe esses modelos com o objetivo de melhorar a produtividade dos colaboradores.<\/p>\n\n\n\n A Arval no seu estudo n\u00e3o se absteve de tocar t\u00f3picos sens\u00edveis, tais como a responsabilidade de instala\u00e7\u00e3o de carregadores el\u00e9tricos, os locais de instala\u00e7\u00e3o (casa ou trabalho) e quem deve pagar o custo de carregamento. Nestes t\u00f3picos, apenas 18% das empresas apoia atualmente a instala\u00e7\u00e3o de carregadores de carros el\u00e9tricos na casa dos colaboradores.<\/p>\n\n\n\n Sobre quem paga o custo do carregamento el\u00e9trico nas instala\u00e7\u00f5es das empresas, 58% das empresas referiram que todos os colaboradores pagam; 16% responderam que qualquer colaborador pode carregar sem custo; e 26% afirmou que apenas colaboradores com carro da empresa \u00e9 que carregam sem custo.<\/p>\n\n\n\n Discuss\u00e3o alargada<\/strong><\/p>\n\n\n\n Na apresenta\u00e7\u00e3o do estudo, a Arval convidou um painel de oradores para partilharem os recentes desafios e oportunidades nas frotas. Participaram David Pereira, diretor de Inova\u00e7\u00e3o e Servi\u00e7os na DPD Portugal; Roberto Gaspar, secret\u00e1rio-geral na ANECRA; Fernando Antunes, diretor comercial da KIA na Astara; e Jos\u00e9 Pedro Pinto, diretor geral da Arval Portugal.<\/p>\n\n\n\n David Pereira, apresentou o percurso pioneiro que a DPD Portugal tem vindo a fazer na eletrifica\u00e7\u00e3o da sua frota, com a pol\u00edtica de um carregador el\u00e9trico por cada furg\u00e3o el\u00e9trico. O crescimento da frota 100% el\u00e9trica foi tal, que atualmente atingiram o limite m\u00e1ximo de instala\u00e7\u00e3o de carregadores nos armaz\u00e9ns da DPD. A alternativa para continuar a eletrificar a frota passar\u00e1 por terem furg\u00f5es com mais autonomia, n\u00e3o necessitando assim de carregarem todos os dias, possibilitando a utiliza\u00e7\u00e3o de um carregador para dois furg\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n Roberto Gaspar, falando sobre o setor do p\u00f3s-venda autom\u00f3vel, referiu que as oficinas est\u00e3o cada vez mais habilitadas para lidarem com a eletrifica\u00e7\u00e3o dos ve\u00edculos mais novos, sabendo, no entanto, que os ve\u00edculos a combust\u00e3o ainda ter\u00e3o um peso significativo neste setor. Segundo o respons\u00e1vel, o parque circulante de autom\u00f3veis em Portugal situa-se nos cerca de 5 milh\u00f5es de ve\u00edculos a combust\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n Por sua vez, Fernando Antunes da KIA, apresentou um ambicioso plano de lan\u00e7amento de furg\u00f5es 100% el\u00e9tricos da KIA em Portugal, depois de 15 anos de aus\u00eancia da marca no segmento dos ve\u00edculos comerciais ligeiros. Fernando Antunes acredita que os autom\u00f3veis a combust\u00e3o que entrar\u00e3o no mercado em 2027 com a norma Euro 7, ter\u00e3o um pre\u00e7o de tal forma elevado que compensar\u00e1 (em termos de custos) a op\u00e7\u00e3o pelo carro el\u00e9trico.<\/p>\n\n\n\n Sobre este t\u00f3pico, de forma geral, a Revista Automotive tem obtido de v\u00e1rias fontes das diversas empresas gestoras de frota, que os carros el\u00e9tricos t\u00eam sido (na maioria dos casos) neg\u00f3cios com margem negativa. Pelo r\u00e1pido avan\u00e7o tecnol\u00f3gico dos carros el\u00e9tricos \u2013 gerando c\u00e9lere obsolesc\u00eancia dos modelos anteriores – as gestoras de frota n\u00e3o t\u00eam conseguido rentabilizar os carros el\u00e9tricos. O baixo valor dos usados (que tem refletido essa obsolesc\u00eancia), tem representado uma desvaloriza\u00e7\u00e3o muito acima do previsto pelas gestoras de frota, n\u00e3o sendo esta desvaloriza\u00e7\u00e3o coberta pelo valor das rendas cobradas aos frotistas.<\/p>\n\n\n\n Evidenciando este facto, e em jeito de conclus\u00e3o, Jos\u00e9 Pedro Pinto, referiu no evento que \u201cs\u00f3 ir\u00e1 acontecer uma massifica\u00e7\u00e3o nas frotas dos carros el\u00e9tricos, quando o valor destes carros el\u00e9tricos usados for superior ao que tendencialmente tem acontecido\u201d.<\/p>\n\n\n\n O Bar\u00f3metro Autom\u00f3vel e de Mobilidade 2025, realizado pela Arval Portugal, revelou diversos aspetos da mobilidade nas empresas portuguesas. De acordo com este estudo anual promovido pelo Arval Mobility Observatory e recentemente apresentado em Portugal, o investimento na frota continua a ser maioritariamente atrav\u00e9s da compra (41%). No entanto, tal como evidenciou Gon\u00e7alo Cruz (foto), […]<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":10678,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"jnews-multi-image_gallery":[],"jnews_single_post":{"format":"standard"},"jnews_primary_category":[],"footnotes":""},"categories":[23,21],"tags":[],"class_list":["post-10677","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-frotas","category-pos-venda"],"yoast_head":"\n![\"\"](\"https:\/\/automotiverevista.pt\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/2-1024x439.jpg\")