A Transportes Pascoal foi crescendo ao seu ritmo, constante e sempre a acompanhar o pr\u00f3prio mercado. Hoje, a Transportes Pascoal disp\u00f5e de uma frota de cerca de 380 cami\u00f5es, de diferentes marcas e modelos, tendo faturado em 2024 cerca de 65 milh\u00f5es de euros, sendo atualmente parte integrante das 12 empresas que formam o Grupo Pascoal, congregando outras empresas que atuam em \u00e1reas espec\u00edficas, como por exemplo, a TP Log\u00edstica, da qual a Catarina Pascoal<\/strong> \u00e9 a CEO.<\/p>\n\n\n\n As nossas demais empresas t\u00eam unidades em Fran\u00e7a, Espanha e Inglaterra, o que demonstra que o Grupo cresceu de tal forma que, no seu conjunto, j\u00e1 fatura algo pr\u00f3ximo dos 100 milh\u00f5es de euros. Empregamos cerca de 800 funcion\u00e1rios nas nossas 12 empresas, gerimos uma frota total de 800 cami\u00f5es, e hoje somos uma empresa de grande relev\u00e2ncia para o mercado nacional, n\u00e3o esquecendo que tudo come\u00e7ou com uma pequena frota de 4 cami\u00f5es.<\/p>\n\n\n Passos s\u00f3lidos<\/strong><\/p>\n\n\n\n Nunca tivemos um crescimento extraordin\u00e1rio dos nossos neg\u00f3cios de um ano para o outro, mas tamb\u00e9m nunca demos um passo atr\u00e1s na nossa atividade. Tudo aquilo que foi conquistado em cada ano, sempre foi sustent\u00e1vel e com seguran\u00e7a.<\/p>\n\n\n\n Houve anos em que a Transportes Pascoal poderia ter crescido muito mais. Temos experi\u00eancia, capacidade t\u00e9cnica, estrutura operacional e recursos financeiros para o fazer, mas a nossa pol\u00edtica de gest\u00e3o assenta em darmos passos consistentes, seguro e s\u00f3lidos para mantermos uma posi\u00e7\u00e3o firme no mercado, sem ter de recuar face a alguma mudan\u00e7a no contexto econ\u00f3mico.<\/p>\n\n\n\n Mercado externo<\/strong><\/p>\n\n\n Dispomos de instala\u00e7\u00f5es no distrito de Aveiro (sede), Vila do Conde, Alverca do Ribatejo, Vilar Formoso (com um armaz\u00e9m alfandeg\u00e1rio para exporta\u00e7\u00e3o e importa\u00e7\u00e3o de mercadorias, sobretudo para a Inglaterra), bem como estruturas de apoios em outros pa\u00edses, vocacionadas para o atendimento de proximidade dos clientes locais e tamb\u00e9m da nossa frota. Nesses pontos, conseguimos realizar pequenas repara\u00e7\u00f5es nos cami\u00f5es, bem como proporcionar um ambiente adequado para o descanso dos nossos motoristas, por exemplo, em Madrid, Pamplona, Paris e Inglaterra.<\/p>\n\n\n\n Em termos log\u00edsticos, o David Jesus<\/strong> (foto) \u00e9 o nosso diretor de tr\u00e1fego e opera\u00e7\u00f5es, onde temos a Europa dividida por c\u00f3digos. Todos os pa\u00edses e as localidades que servimos est\u00e3o identificadas por c\u00f3digos. Desta forma, atrav\u00e9s dos c\u00f3digos num\u00e9ricos, rapidamente identificamos a regi\u00e3o onde est\u00e1 a circular o nosso cami\u00e3o o que, em termos log\u00edsticos internacionais, \u00e9 muito mais simples de visualizar e de memorizar uma determinada rota.<\/p>\n\n\n\n Novos clientes<\/strong><\/p>\n\n\n\n A nossa tipologia de clientes alterou-se ao longo dos anos. Embora a Transportes Pascoal tenha iniciado as suas atividades com uma rota para Inglaterra e desde sempre a transportar componentes autom\u00f3veis (que ainda mantemos), a realidade \u00e9 que as transforma\u00e7\u00f5es ocorridas no setor autom\u00f3vel tamb\u00e9m vieram influenciar a tipologia dos nossos clientes e da mercadoria transportada. Para sermos competitivos, tamb\u00e9m tivemos de alterar o nosso cliente alvo.<\/p>\n\n\n\n Como possu\u00edmos v\u00e1rias unidades, uma grande estrutura humana e uma frota sempre atualizada, os nossos custos s\u00e3o elevados e n\u00e3o podemos competir no mercado do pre\u00e7o, onde o cliente n\u00e3o se importa tanto com a qualidade dos servi\u00e7os prestados. Esta n\u00e3o \u00e9 a tipologia de cliente da Transportes Pascoal.<\/p>\n\n\n\n A nossa empresa disp\u00f5e de v\u00e1rias certifica\u00e7\u00f5es, conta com uma frota moderna e trabalha com motoristas bem formados. Os clientes para os quais trabalhamos querem um servi\u00e7o de qualidade, com seguran\u00e7a no transporte das suas mercadorias e o cumprimento dos hor\u00e1rios de recolha e entrega da sua carga.<\/p>\n\n\n\n Por este profissionalismo, temos muitos clientes fidelizados, em diversos setores de atividade, como a ind\u00fastria cosm\u00e9tica, vestu\u00e1rio, entre outras. Contudo, os clientes do setor autom\u00f3vel continuam a ter um peso significativo na nossa tipologia de carga.<\/p>\n\n\n\n A nossa rota principal de exporta\u00e7\u00e3o de mercadorias, com 95% de passagens dos nossos cami\u00f5es abrange Portugal, Espanha (Madrid e Pa\u00eds Basco), norte de Fran\u00e7a (Paris e arredores), o Benelux (B\u00e9lgica, Holanda e Luxemburgo), a Alemanha (zona de Frankfurt), o norte de It\u00e1lia e o Reino Unido, pelas rela\u00e7\u00f5es hist\u00f3rias que j\u00e1 mencionei. Quando preciso, vamos al\u00e9m desses pa\u00edses, onde j\u00e1 transportamos cargas para Est\u00f3nia, Pol\u00f3nia e Dinamarca.<\/p>\n\n\n Roubo de carga em Inglaterra<\/strong><\/p>\n\n\n\n Com o passar dos anos, o Reino Unido tornou-se o mercado desafiante e mais caro para as nossas opera\u00e7\u00f5es. \u00c9 um mercado muito complexo para o setor de transportes, por quest\u00f5es de formalidades\/burocracia, e tamb\u00e9m pelo roubo de cargas. O Reino Unido \u00e9 a regi\u00e3o com maior incid\u00eancia de roubo de cargas dos cami\u00f5es, mesmo quando estes est\u00e3o parqueados em estacionamentos vigiados e pagos. \u00c9 uma tipologia de crime que infelizmente j\u00e1 est\u00e1 institucionalizada na Inglaterra.<\/p>\n\n\n\n Assim, as empresas que fazem rotas para aquele territ\u00f3rio, como \u00e9 o nosso caso, sabem que h\u00e1 um grande desafio humano e um risco patrimonial de se transportar mercadorias para a Inglaterra. Foi por este motivo que a Transportes Pascoal criou uma base no centro daquele pa\u00eds, em Northampton, que tamb\u00e9m disp\u00f5e de um parque amplo e seguro, vigiado e com c\u00e2maras. Somente desta forma conseguimos dar seguran\u00e7a aos nossos motoristas e garantir a integridade da carga dos nossos clientes.<\/p>\n\n\n\n Adicionalmente, tivemos de criar um departamento espec\u00edfico dentro da nossa empresa ao qual chamamos de help-desk, para darmos suporte aos nossos clientes na resolu\u00e7\u00e3o de quest\u00f5es burocr\u00e1ticas para todo o transporte de mercadorias com destino \u00e0 Inglaterra. Atrav\u00e9s deste departamento, procuramos tamb\u00e9m dar uma intensa forma\u00e7\u00e3o aos nossos motoristas, para estejam preparados para lidar, quer com as complexidades burocr\u00e1ticas e log\u00edsticas, quer com quest\u00f5es fundamentais de seguran\u00e7a dos pr\u00f3prios no exerc\u00edcio da sua profiss\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n Al\u00e9m do roubo de cargas, as empresas de transportes que operem rotas para Inglaterra, s\u00e3o v\u00edtimas da chamada imigra\u00e7\u00e3o ilegal. S\u00e3o muitos os imigrantes que se escondem em \u00e1reas muito espec\u00edficas do cami\u00e3o e semirreboque, sendo que os motoristas dos cami\u00f5es e as transportadoras s\u00e3o completamente alheios a estes esquemas. Mas tal obriga a uma aten\u00e7\u00e3o redobrada dos nossos motoristas nas passagens pela regi\u00e3o de Calais.<\/p>\n\n\n\n H\u00e1 grupos mafiosos muito bem organizados, a atuarem nas zonas fronteiri\u00e7as de Inglaterra, que fomentam e d\u00e3o apoio \u00e0 imigra\u00e7\u00e3o ilegal, colocando em risco as nossas opera\u00e7\u00f5es. Nos poucos casos ocorridos com cami\u00f5es da nossa empresa, sempre conseguimos demonstrar documentalmente que tudo fizemos para evitar este tipo de situa\u00e7\u00e3o. Cri\u00e1mos at\u00e9 uma \u00e1rea especifica e coordenada pela Catarina Pascoal, para ajudar os nossos motoristas nestas situa\u00e7\u00f5es, dando-lhes forma\u00e7\u00e3o para saberem agir nestes casos.<\/p>\n\n\n\n A principal caracter\u00edstica do mercado ingl\u00eas \u00e9 que somente empresas com experi\u00eancia, boa forma\u00e7\u00e3o e uma forte estrutura operacional e de servi\u00e7os como \u00e9 a nossa, conseguem trabalhar com cami\u00f5es no Reino Unido.<\/p>\n\n\n\n Carga seca, ADR e paletizada<\/strong><\/p>\n\n\n A nossa frota conta com cami\u00f5es de praticamente todas as marcas, Scania, DAF, MAN, Volvo, Iveco, etc., onde n\u00e3o temos nenhuma prefer\u00eancia. Procuramos, sim, ter sempre uma rela\u00e7\u00e3o franca com todas elas, sempre \u00e0 procura das melhores solu\u00e7\u00f5es para a nossa empresa. Realiz\u00e1mos recentemente um bom investimento em modelos Scania, que predominam atualmente na nossa frota, mas de resto temos um leque variado de outras marcas de cami\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n Quanto aos cami\u00f5es el\u00e9tricos – modelos que at\u00e9 gostar\u00edamos de ter na nossa frota – os estudos apontam para a inviabilidade da sua utiliza\u00e7\u00e3o na tipologia de servi\u00e7o que realizamos, n\u00e3o apenas pelo custo de aquisi\u00e7\u00e3o do cami\u00e3o el\u00e9trico em si, mas principalmente pela log\u00edstica de carregamento e da baixa autonomia destes modelos.<\/p>\n\n\n\n Parte da nossa frota de cami\u00f5es foi adquirida com os nossos meios, onde temos a flexibilidade de realizar a manuten\u00e7\u00e3o em oficina pr\u00f3pria localizada na sede da nossa empresa; e outra parte em sistema de renting, o que nos facilita em termos de substitui\u00e7\u00e3o\/renova\u00e7\u00e3o contratual da nossa frota que tem uma idade m\u00e9dia inferior a 3 anos.<\/p>\n\n\n\n Gest\u00e3o da frota<\/strong><\/p>\n\n\n\n Todos os meses avaliamos a m\u00e9dia de consumo atrav\u00e9s de lotes de cami\u00f5es, de uma mesma marca, modelo e ano. Em termos de pot\u00eancia opt\u00e1mos por utilizar motores com at\u00e9 500 cv, para que haja um equilibro dos consumos face \u00e0 velocidade a cumprir, com base no peso do cami\u00e3o e do semirreboque.<\/p>\n<\/div>\n\n\n Cerca de 75% da nossa frota de semirreboques \u00e9 de lona, embora tamb\u00e9m dispomos de alguns cami\u00f5es frigor\u00edficos. Temos uma oficina pr\u00f3pria, liderada pelo H\u00e9ber Pires<\/strong> (foto) preparada tanto para pequenas repara\u00e7\u00f5es, como para a manuten\u00e7\u00e3o mais profunda, tanto de motor, caixa, parte el\u00e9trica, chassis, cabine e at\u00e9 mesmo substitui\u00e7\u00e3o de para-brisas, entre outros componentes.<\/p>\n\n\n\n Procuramos realizar regularmente a manuten\u00e7\u00e3o preventiva dos nossos cami\u00f5es e semirreboques, e com isso evitamos avarias em estrada e consequente falha nas entregas. Utilizamos pe\u00e7as de reposi\u00e7\u00e3o originais das pr\u00f3prias marcas, bem como de algumas marcas independentes. Quanto aos pneus, temos um registo de cada unidade em circula\u00e7\u00e3o, com controlo efetuado por um departamento pr\u00f3prio que faz o acompanhamento de toda a vida do pneu, o que nos permite um rastreamento completo do pneu, com diversos par\u00e2metros de leitura.<\/p>\n\n\n\n Postura<\/strong><\/p>\n\n\n\n A Transportes Pascoal \u00e9 uma empresa algo discreta na sua forma de comunicar. Contudo, participamos em diversas iniciativas do ponto de vista ambiental e empresarial, um trabalho tamb\u00e9m dinamizado pela Catarina Pascoal.<\/p>\n\n\n\n Recorde-se, por exemplo, que os nossos colaboradores e elementos da administra\u00e7\u00e3o plantaram mais de mil \u00e1rvores nas zonas ardidas na freguesia de Barcou\u00e7o adquiridas nos viveiros da Funda\u00e7\u00e3o Bussaco. Outro exemplo, \u00e9 que o atual Presidente da Rep\u00fablica j\u00e1 realizou uma viagem num cami\u00e3o da Transportes Pascoal, ao lado do nosso motorista. Estes s\u00e3o apenas alguns, dos exemplos de envolv\u00eancia da Transportes Pascoal e das pessoas que aqui trabalham.<\/p>\n\n\n\n Somos uma empresa aberta, transparente e sem grandes segredos. Contudo, ao longo de 50 anos de hist\u00f3ria, aprendemos que nesta vida nada se conquista sem esfor\u00e7o, empenho, dedica\u00e7\u00e3o e \u00e9tica profissional, sendo estes os pilares fundamentais do nosso Grupo.\u201d, salientou Gabriel Oliveira,<\/strong> diretor comercial e administrador da Transportes Pascoal, na foto (abaixo) com Hugo Cardoso, Romeu Batista e Catarina Pascoal<\/strong>.<\/p>\n\n\n Com mais de 50 anos de experi\u00eancia, a Transportes Pascoal alcan\u00e7ou o estatuto de refer\u00eancia europeia no setor do transporte rodovi\u00e1rio de longo curso. Desde a sua funda\u00e7\u00e3o, pelas m\u00e3os de Jos\u00e9 Pascoal, a procura pela excel\u00eancia do servi\u00e7o foi o toque basilar que impulsionou e moldou a forma de trabalhar desta empresa portuguesa de […]<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":10823,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"jnews-multi-image_gallery":[],"jnews_single_post":{"format":"standard"},"jnews_primary_category":[],"footnotes":""},"categories":[23,25],"tags":[],"class_list":["post-10822","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-frotas","category-pesados-e-maquinas"],"yoast_head":"\n![\"\"](\"https:\/\/automotiverevista.pt\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/IMG_4145-edited-1.jpg\")
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