{"id":11994,"date":"2026-01-19T12:01:00","date_gmt":"2026-01-19T12:01:00","guid":{"rendered":"https:\/\/automotiverevista.pt\/?p=11994"},"modified":"2026-01-18T22:08:17","modified_gmt":"2026-01-18T22:08:17","slug":"sidem-especialistas-em-pecas-e-componentes-para-direcao-e-suspensao","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/automotiverevista.pt\/index.php\/2026\/01\/19\/sidem-especialistas-em-pecas-e-componentes-para-direcao-e-suspensao\/","title":{"rendered":"Sidem \u2013 especialistas em pe\u00e7as e componentes para dire\u00e7\u00e3o e suspens\u00e3o"},"content":{"rendered":"\n

A Revista Automotive esteve na sede da Sidem, em Wevelgem (B\u00e9lgica), onde fomos recebidos por Gwen Verfaillie <\/strong>(foto), CEO da empresa, que aqui nos conta as raz\u00f5es de se manterem especialistas em dire\u00e7\u00e3o e suspens\u00e3o h\u00e1 quase um s\u00e9culo.<\/p>\n\n\n\n

\u201cA minha fam\u00edlia comprou a Sidem em 1983. Recentemente, comemoramos os 90 anos da Sidem e 40 anos de gest\u00e3o da empresa nas m\u00e3os da minha fam\u00edlia. Quando adquirimos a Sidem, a empresa j\u00e1 era especializada na produ\u00e7\u00e3o de sistemas de dire\u00e7\u00e3o e suspens\u00e3o, com uma unidade na cidade de Lichtervelde (B\u00e9lgica). Walter Verfaillie<\/strong>, meu pai, era um grande distribuidor de pe\u00e7as autom\u00f3veis na B\u00e9lgica e, a Sidem, era um dos seus fornecedores, que, entretanto, entrou em dificuldades financeiras e ele acabou por adquirir.<\/p>\n\n\n

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\"\"<\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Quando o meu pai assumiu a lideran\u00e7a da empresa, ficou muito motivado porque o desafio era no \u00e2mbito internacional, onde a Sidem exportava a maior parte do que produzia e tinha delega\u00e7\u00f5es e filiais em v\u00e1rios pa\u00edses. Descobrimos nos registos que a Sidem chegou a ter escrit\u00f3rios pr\u00f3prios em Portugal<\/strong>, sendo este um mercado hist\u00f3rico e ainda hoje muito importante para a nossa empresa.<\/p>\n\n\n\n

Em finais dos anos 80 houve um crescimento do mercado europeu de pe\u00e7as de reposi\u00e7\u00e3o, muito devido ao in\u00edcio das inspe\u00e7\u00f5es peri\u00f3dicas obrigat\u00f3rias na Holanda, que impulsionou o setor das pe\u00e7as e componentes de dire\u00e7\u00e3o e suspens\u00e3o. Entrei na empresa em 1989 e assumi a lideran\u00e7a em 2010, ano em que o meu pai veio a falecer.<\/p>\n\n\n\n

Produ\u00e7\u00e3o na Europa<\/strong><\/p>\n\n\n

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\"\"<\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Somos uma das empresas pioneiras a investir na Europa de leste. Em 1991 a Sidem inaugurou uma f\u00e1brica na Hungria. Anos mais tarde, em meados de 2016, transferimos toda a produ\u00e7\u00e3o para a Rom\u00e9nia onde atualmente temos uma unidade produtiva. O leste europeu tem uma grande tradi\u00e7\u00e3o de manufatura e disp\u00f5e de trabalhadores habilidosos, o que para uma empresa especializada como a nossa, \u00e9 muito importante.<\/p>\n\n\n\n

Lembro-me que a decis\u00e3o de produzir no Leste foi uma esp\u00e9cie de contra a corrente. Nos anos 90 iniciou-se uma tend\u00eancia de se deslocalizar as f\u00e1bricas para a China, tend\u00eancia essa que durou at\u00e9 h\u00e1 alguns anos. Hoje, v\u00e1rias empresas do setor autom\u00f3vel perceberam que esse j\u00e1 n\u00e3o \u00e9 o caminho mais adequado e agora est\u00e3o a investir em f\u00e1bricas instaladas em pa\u00edses do Leste, tais como a Pol\u00f3nia, Hungria, Rom\u00e9nia, entre outros.<\/p>\n\n\n\n

Servi\u00e7o de proximidade<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Al\u00e9m de produzir pe\u00e7as e componentes de qualidade, dispor de uma f\u00e1brica na Europa permite-nos garantir um melhor servi\u00e7o. O servi\u00e7o \u00e9 para a Sidem um fator de diferencia\u00e7\u00e3o, e ter uma f\u00e1brica no mesmo fuso hor\u00e1rio e com um tempo de entrega de tr\u00eas dias, faz toda a diferen\u00e7a no setor das pe\u00e7as e componentes autom\u00f3vel.<\/p>\n\n\n\n

Por essa mesma raz\u00e3o, este edif\u00edcio sede da Sidem, em Wevelgem, conta com o armaz\u00e9m mundial dos nossos produtos. Daqui controlamos tudo. O nosso armaz\u00e9m est\u00e1 dividido em duas partes: uma com pe\u00e7as e componentes pequenos, que \u00e9 gerida de forma quase autom\u00e1tica; outra com os produtos mais volumosos que \u00e9 coordenada atrav\u00e9s de profissionais especializados e um sistema inform\u00e1tico desenvolvido \u00e0 medida.<\/p>\n\n\n\n

Qualidade<\/strong><\/p>\n\n\n

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Somos especializados na produ\u00e7\u00e3o de pe\u00e7as e componentes de dire\u00e7\u00e3o e suspens\u00e3o, quer para primeiro equipamento (OEM), quer para o mercado de reposi\u00e7\u00e3o. No primeiro equipamento, fornecemos marcas como a McLaren e Porsche. Para o mercado de reposi\u00e7\u00e3o, somos a empresa com maior portef\u00f3lio de aplica\u00e7\u00f5es, sendo que produzimos pe\u00e7as e componentes para carros dos anos 80, at\u00e9 aos mais recentes modelos da Tesla ou BYD.<\/p>\n\n\n\n

Do ponto de vista da produ\u00e7\u00e3o especializada, n\u00e3o \u00e9 rent\u00e1vel ter uma f\u00e1brica a produzir com duas qualidades diferentes. Por essa raz\u00e3o, as nossas pe\u00e7as e componentes para o mercado de p\u00f3s-venda, t\u00eam a mesma qualidade do que as pe\u00e7as e componentes que produzimos para OEM. A raz\u00e3o \u00e9 simples: \u00e9 t\u00e3o dif\u00edcil obter as certifica\u00e7\u00f5es de qualidade e de implementa\u00e7\u00e3o de processos que temos para OEM, que abdicar disso para produzir outros produtos tornar-se-ia il\u00f3gico e muito oneroso. Por isso preferimos ter um standard elevado em tudo o que produzimos na Sidem.<\/p>\n\n\n\n

Verdadeira especializa\u00e7\u00e3o<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Somos especialistas, e por essa raz\u00e3o os clientes esperam de n\u00f3s uma abrang\u00eancia da nossa gama de produtos. Por este motivo, orgulhamos de ter cerca de 9000 produtos e 4 milh\u00f5es de pe\u00e7as dispon\u00edveis em stock. Costumo dizer que o nosso cat\u00e1logo \u00e9 uma aut\u00eantica \u201cb\u00edblia\u201d do setor.<\/p>\n\n\n\n

Se h\u00e1 um grande n\u00famero carros em circula\u00e7\u00e3o, mesmo que seja dos mais antigos (por exemplo, os Mercedes-Benz 190 em Portugal, NDR), ent\u00e3o vamos continuar a produzir pe\u00e7as e componentes para esses modelos. A responsabilidade de um especialista n\u00e3o \u00e9 focar-se apenas no que \u00e9 comercialmente rent\u00e1vel, isso j\u00e1 fazem os generalistas.<\/p>\n\n\n

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\u00c9 tentador descontinuar a produ\u00e7\u00e3o de v\u00e1rias refer\u00eancias – sejam elas para carros mais antigos ou para os novos – porque t\u00eam uma baixa rota\u00e7\u00e3o de stock (slow-movers<\/em>). Mas \u00e9 justamente por termos essas refer\u00eancias, que os clientes reconhecem a nossa especializa\u00e7\u00e3o. E \u00e9 atrav\u00e9s dessa reputa\u00e7\u00e3o que vendemos todas as outras refer\u00eancias (fast-movers<\/em>). Os slow-movers<\/em> podem n\u00e3o trazer rentabilidade direta, mas a confian\u00e7a dos clientes \u00e9 algo de precioso, sejam eles oficinas ou clientes finais.<\/p>\n\n\n\n

Para as oficinas, permitimos que trabalhem com um leque variado de marcas e modelos com total confian\u00e7a de que teremos a refer\u00eancia necess\u00e1ria. Por exemplo, as nossas refer\u00eancias cobrem modelos muito recentes tais como o BYD ATTO 3, Volvo C40, ou at\u00e9 o Mini Cooper Cabrio, um modelo lan\u00e7ado neste ano de 2025.<\/p>\n\n\n\n

Para os clientes finais, principalmente as frotas, providenciamos a oportunidade de poderem manter os seus carros seguros, ao investirem na qualidade de pe\u00e7as e componentes estruturais, como \u00e9 o caso da dire\u00e7\u00e3o e suspens\u00e3o onde a Sidem \u00e9 uma empresa especialista h\u00e1 quase um s\u00e9culo\u201d, destacou referiu Gwen Verfaillie.<\/p>\n\n\n

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\"\"<\/figure>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

A Revista Automotive esteve na sede da Sidem, em Wevelgem (B\u00e9lgica), onde fomos recebidos por Gwen Verfaillie (foto), CEO da empresa, que aqui nos conta as raz\u00f5es de se manterem especialistas em dire\u00e7\u00e3o e suspens\u00e3o h\u00e1 quase um s\u00e9culo. \u201cA minha fam\u00edlia comprou a Sidem em 1983. 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