Para a realiza\u00e7\u00e3o deste teste em condi\u00e7\u00f5es reais de utiliza\u00e7\u00e3o esta unidade estava totalmente carregada, com um peso total de 32 toneladas. No in\u00edcio da condu\u00e7\u00e3o, as baterias estavam a 88%, indicando uma autonomia de 245 km.<\/p>\n\n\n\n
As baterias da DAF utilizam a tecnologia L\u00edtio-Ferro-Fosfato (LFP) que apresenta v\u00e1rias vantagens. A come\u00e7ar pelos carregamentos, esta tecnologia tem grande resist\u00eancia aos ciclos de carregamento: at\u00e9 4000 ciclos mantendo acima de 80% da sua capacidade, bem como permite o carregamento di\u00e1rio at\u00e9 aos 100% sem impacto na sua longevidade.<\/p>\n\n\n\n
Log\u00edstica<\/strong><\/p>\n\n\n A St vd Brink opera uma grande variedade de transportes. Contudo, a grande distribui\u00e7\u00e3o e o canal HORECA comp\u00f5em a maior parte da sua atividade. A empresa disp\u00f5e de cerca de 40 cami\u00f5es el\u00e9tricos na frota, alguns dos quais s\u00e3o da marca DAF.<\/p>\n\n\n\n O cami\u00e3o que conduzimos est\u00e1 destinado \u00e0s opera\u00e7\u00f5es da rede de supermercados Albert Heijn, na Holanda. Com este cliente, a St vd Brink utiliza os cami\u00f5es em dois turnos, carregando as baterias entre turnos e durante os descansos dos motoristas. Os cami\u00f5es carregam as baterias nos armaz\u00e9ns da Albert Heijn, bem como em algumas das suas lojas, est\u00e3o equipadas com carregadores de at\u00e9 400kW.<\/p>\n\n\n\n Desta forma, o DAF XD350 que conduzimos, realiza rotas entre os armaz\u00e9ns da Albert Heijn e os seus supermercados. As rotas foram planificadas numa parceria bem organizada entre a St vd Brink e a Albert Heijn, com suporte t\u00e9cnico da DAF. Os cami\u00f5es utilizados nesta opera\u00e7\u00e3o t\u00eam cabine com cama, para que os motoristas possam descansar (caso pretenda), durante as pausas dos seus turnos.<\/p>\n\n\n\n O DAF el\u00e9trico tem-se mostrado muito ajustado para a distribui\u00e7\u00e3o urbana, principalmente nas descargas \u00e0 noite, onde o silencio destas unidades contribuem para o sossego daqueles que residem nas proximidades dos supermercados.<\/p>\n\n\n\n Geoffrey Hagen conta-nos que as rotas nunca s\u00e3o as mesmas, mas s\u00e3o sempre planeadas com anteced\u00eancia e para que se utilize sempre a rede pr\u00f3pria de carregamento das unidades da Albert Heijn. Tendo em conta a autonomia dos cami\u00f5es com propuls\u00e3o 100% el\u00e9trica, as rotas est\u00e3o limitadas geograficamente para que se tenha sempre uma reserva de emerg\u00eancia.<\/p>\n\n\n\n Legisla\u00e7\u00e3o<\/strong><\/p>\n\n\n Na Holanda, ainda n\u00e3o est\u00e1 claro na legisla\u00e7\u00e3o se o tempo de carregamento el\u00e9trico do cami\u00e3o conta como tempo de trabalho (disponibilidade) ou de descanso. Por enquanto, est\u00e1-se a assumir como sendo tempo de disponibilidade, porque enquanto carrega as baterias, o cami\u00e3o tamb\u00e9m est\u00e1 a ser carregado ou descarregado de mercadorias, como no exemplo da frota el\u00e9trica da Albert Heijn<\/p>\n\n\n\n Em termos gerais, das diferentes marcas de cami\u00f5es el\u00e9tricos que a St vd Brink tem, todas t\u00eam se mostrada capazes de realizar as opera\u00e7\u00f5es estabelecidas para o efeito. No entanto, \u00e9 preciso recorrer aos softwares de cada marca para coordenar algumas a\u00e7\u00f5es (como programar carregamentos), fun\u00e7\u00f5es que a empesa aguarda que venham ser brevemente integradas num \u00fanico software.<\/p>\n\n\n\n Nos cerca de 100 km que conduzimos o cami\u00e3o entre um armaz\u00e9m da Albert Heijn e um dos seus supermercados, obtivemos um consumo de 116kWh\/100km, que segundo Geoffrey Hagen, \u00e9 um valor que est\u00e1 dentro das m\u00e9dias dos motoristas da sua empresa.<\/p>\n\n\n\n Em termos din\u00e2micos, este modelo DAF XD350 \u00e9 o mesmo que test\u00e1mos em setembro de 2025, aquando da apresenta\u00e7\u00e3o mundial da nova gama de cami\u00f5es 100% el\u00e9tricos da DAF na sua sede em Eindhoven (Holanda), cuja reportagem abordou de forma completa os aspetos t\u00e9cnicos e da condu\u00e7\u00e3o desta nova gama.<\/p>\n\n\n\n No entanto, este teste realizado com o cami\u00e3o da empesa St vd Brink, foi necess\u00e1ria para contextualizarmos este modelo numa opera\u00e7\u00e3o pr\u00e1tica, revelando assim alguns aspetos importantes, dentro do que nos foi poss\u00edvel tornar p\u00fablico. Para finalizar, um agradecimento \u00e0 empresa St vd Brink que nos confiou o seu cami\u00e3o para conduzirmos em condi\u00e7\u00f5es reais de utiliza\u00e7\u00e3o, bem como disponibilizou-nos um dos seus mais experientes motoristas para acompanhar o teste e partilhar a sua experi\u00eancia connosco.<\/p>\n\n\n A Revista Automotive esteve na Holanda para conduzir o novo cami\u00e3o 100% el\u00e9trico da DAF, em opera\u00e7\u00f5es na empresa St vd Brink. Na foto acima, Geoffrey Hagen, motorista da St vd Brink que acompanhou o teste, com Eduardo Gaspar, diretor da Revista Automotive, que conduziu o cami\u00e3o. O teste foi realizado ao modelo DAF XD350 100% […]<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":12181,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"jnews-multi-image_gallery":[],"jnews_single_post":{"format":"standard"},"jnews_primary_category":[],"footnotes":""},"categories":[23,25],"tags":[],"class_list":["post-12180","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-frotas","category-pesados-e-maquinas"],"yoast_head":"\n![\"\"](\"https:\/\/automotiverevista.pt\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/efrerr-1024x862.jpg\")
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