{"id":12276,"date":"2026-02-09T05:51:00","date_gmt":"2026-02-09T05:51:00","guid":{"rendered":"https:\/\/automotiverevista.pt\/?p=12276"},"modified":"2026-02-08T17:44:58","modified_gmt":"2026-02-08T17:44:58","slug":"grupo-siva-phs-o-verdadeiro-negocio-esta-nas-frotas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/automotiverevista.pt\/index.php\/2026\/02\/09\/grupo-siva-phs-o-verdadeiro-negocio-esta-nas-frotas\/","title":{"rendered":"Grupo SIVA-PHS: o verdadeiro neg\u00f3cio est\u00e1 nas frotas"},"content":{"rendered":"\n
Miguel Moreira Branco \u00e9 o Diretor de Frotas (Fleet Manager) no Grupo SIVA| Porsche Holding Salzburg (PHS), sendo o respons\u00e1vel pela gest\u00e3o e vendas a frotas das marcas Audi, Volkswagen, SEAT, Skoda, CUPRA e Volkswagen Ve\u00edculos Comerciais.<\/p>\n\n\n
\nMiguel Moreira Branco <\/strong>(foto) \u00e9 o Diretor de Frotas (Fleet Manager) no Grupo SIVA| Porsche Holding Salzburg (PHS)<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n
Em recente entrevista \u00e0 Revista Automotive, este respons\u00e1vel de frotas das marcas do Grupo SIVA | PHS, declarou que \u201co canal frotas tem grande uma import\u00e2ncia para as vendas das marcas que representamos em Portugal. Quem atua no setor autom\u00f3vel sabe que cerca de 60 a 70% das vendas de carros novos no nosso pa\u00eds s\u00e3o destinadas ao mercado empresarial, sendo que 20 a 25% s\u00e3o destinadas para o neg\u00f3cio do rent-a-car, com um percentual cada vez mais reduzido de vendas para o cliente particular.<\/p>\n\n\n\n
Dentro das frotas, o neg\u00f3cio n\u00e3o \u00e9 igual em todos os canais. Dentro das vendas ao mercado empresarial, existem as vendas destinadas \u00e0s PME\u2019s e as vendas destinadas \u00e0s grandes frotas. Nestes dois canais, a abordagem ao cliente e a forma de realiza\u00e7\u00e3o\/concretiza\u00e7\u00e3o do neg\u00f3cio \u00e9 distinta, por variadas raz\u00f5es.<\/p>\n\n\n
\n<\/figure>\n<\/div>\n\n\n
PME\u2019s interessam<\/strong><\/p>\n\n\n\n
No caso da SIVA | PHS, temos o neg\u00f3cio destinado \u00e0s grandes frotas centralizado numa dire\u00e7\u00e3o especifica da qual sou o respons\u00e1vel, onde gerimos o atendimento e vendas a um grupo de grandes clientes, no qual se inserem, por exemplo, as vendas ao Governo, \u00e0s For\u00e7as Policiais, entre outras. Por sua vez, o neg\u00f3cio para as PME\u2019s \u00e9 gerido pela rede de concession\u00e1rio das nossas marcas.<\/p>\n\n\n\n
As vendas de carros novos realizadas atrav\u00e9s da rede de concession\u00e1rios, existem gra\u00e7as \u00e0s pequenas frotas visto que, e como j\u00e1 referi, a venda de carros novos ao cliente particular \u00e9 atualmente muito reduzida. Assim, a nossa dire\u00e7\u00e3o \u00e9 respons\u00e1vel pelas grandes vendas em nome do nosso importador, mas n\u00e3o deixamos de acompanhar o trabalho de vendas \u00e0s pequenas frotas, realizado pela rede de concession\u00e1rios das marcas que representamos em Portugal.<\/p>\n\n\n\n
Este canal \u00e9 muito importante para as nossas marcas, dado que o volume de vendas \u00e0s pequenas frotas, atualmente realizado pela rede de concession\u00e1rios, dever\u00e1 valer cerca de 60% das vendas totais do nosso canal de frotas. \u00c9 um neg\u00f3cio muito capilar, onde o concession\u00e1rio regionalmente tem um papel muito importante na venda e no acompanhamento do neg\u00f3cio, sobretudo pelo conhecimento local da tipologia dos clientes empresariais, de pequena, m\u00e9dia e micro dimens\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n
Nas vendas diretas \u00e0s grandes frotas, atividade que est\u00e1 sob a responsabilidade da minha dire\u00e7\u00e3o, atuamos de forma transversal com todas as marcas do nosso grupo. Esta \u00e9 uma das nossas grandes vantagens em termos de negocia\u00e7\u00e3o, pois temos um amplo portef\u00f3lio de modelos e vers\u00f5es de 6 diferentes marcas do Grupo Volkswagen que nos d\u00e3o abrang\u00eancia, flexibilidade e um posicionamento mais assertivo para uma determinada frota ou tipologia de neg\u00f3cio.<\/p>\n\n\n\n
Temos condi\u00e7\u00f5es \u00fanicas em termos de vendas de ve\u00edculos novos \u00e0s frotas, excetuando apenas os cami\u00f5es, furg\u00f5es e autocarros MAN e as motos Ducati, cujas vendas s\u00e3o da responsabilidade da MAN Truck & Bus Portugal e pela Ducati Espanha (respetivamente), pese embora essas marcas perten\u00e7am ao Grupo Volkswagen onde tamb\u00e9m estamos inseridos.<\/p>\n\n\n\n
Ali\u00e1s, em termos de portef\u00f3lio de marcas autom\u00f3veis, tamb\u00e9m representamos em Portugal a marca de superdesportivos Lamborghini e a marca de luxo Bentley. Assim, se alguma empresa ou empres\u00e1rio estiver interessado em incluir na sua frota alguma destas marcas de topo, estamos perfeitamente aptos para as negociar.<\/p>\n\n\n
\n<\/figure>\n<\/div>\n\n\n
Cultura empresarial<\/strong><\/p>\n\n\n\n
Dispor de marcas de topo no nosso portef\u00f3lio, permite-nos ter uma cultura de neg\u00f3cio empresarial, embora n\u00e3o focada nas marcas, mas antes nos clientes. \u00c9 aqui que tamb\u00e9m reside a nossa vantagem enquanto grupo internacional, com uma vasta experi\u00eancia nas vendas ao cliente empresarial.<\/p>\n\n\n\n
Assim, quando um gestor de frota de uma grande empresa de constru\u00e7\u00e3o civil, por exemplo, nos solicita uma proposta para a sua frota, estamos em posi\u00e7\u00e3o de lhe apresentar condi\u00e7\u00f5es mais vantajosas: quer seja em ve\u00edculos ligeiros ou em ve\u00edculos comerciais ligeiros.<\/p>\n\n\n\n
Sob o meu ponto de vista, a inclus\u00e3o de um autom\u00f3vel no pack salarial das empresas em geral, \u00e9 um dos fatores que explica o elevado n\u00famero de vendas de carros novos no canal das frotas em Portugal. Em Espanha, por exemplo, as vendas de ve\u00edculos novos no canal frotista valem menos de 50%. \u00c9 verdade que as fiscalidades que incidem nos autom\u00f3veis novos, s\u00e3o diferentes nestes dois pa\u00edses. Hoje \u00e9 muito comum um colaborador de uma empresa ter um carro de servi\u00e7o, sob forma de compensa\u00e7\u00e3o salarial.<\/p>\n\n\n\n
Mercado assente em fiscalidade<\/strong><\/p>\n\n\n\n
Em Portugal, as marcas autom\u00f3veis em geral s\u00e3o ref\u00e9ns da fiscalidade. De um modo geral, n\u00f3s fabricantes, e n\u00e3o me refiro apenas ao Grupo Volkswagen, vendemos mais os modelos que melhor se encaixam nos patamares\/escal\u00f5es fiscais do nosso pa\u00eds. Por vezes a competitividade dos nossos modelos est\u00e3o mais assentes nas vantagens fiscais e n\u00e3o propriamente nas caracter\u00edsticas intr\u00ednsecas dos modelos ou na prefer\u00eancia do cliente empresarial.<\/p>\n\n\n\n
Isto \u00e9 ainda mais evidente nas vendas dos carros 100% el\u00e9tricos ou eletrificados, cujos neg\u00f3cios s\u00e3o quase que totalmente orientados para as empresas, em decorr\u00eancia dos in\u00fameros benef\u00edcios e incentivos fiscais atribu\u00eddos para estes carros nosso pa\u00eds, mas que n\u00e3o s\u00e3o assim t\u00e3o aliciantes para o cliente particular. Resulta da\u00ed o facto das vendas de carros novos 100% el\u00e9tricos para particulares, serem ainda t\u00e3o reduzidas em Portugal.<\/p>\n\n\n
\n<\/figure>\n<\/div>\n\n\n
Adaptabilidade<\/strong><\/p>\n\n\n\n
Sendo a componente fiscal um fator a ter em conta na decis\u00e3o nas frotas, diria que o mais importante \u00e9 a capacidade de conseguirmos realizar uma oferta ajustada a cada empresa. Neste \u00e2mbito n\u00e3o existem propostas standard que sirvam todas as necessidades, nem padr\u00f5es de compra generalizados.<\/p>\n\n\n\n
Por exemplo, h\u00e1 clientes onde a cultura empresarial exige que a frota tenha uma imagem mais discreta; e h\u00e1 outros onde a especificidade da sua atividade requer uma frota mais premium. Temos tamb\u00e9m os casos de empresas que valorizam mais a rapidez de entrega de grandes volumes de viaturas, e outras onde os colaboradores t\u00eam a possibilidade de escolher os modelos autom\u00f3veis, sendo por isso um processo mais detalhado de aquisi\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n
Os exemplos s\u00e3o v\u00e1rios, uns mais antag\u00f3nicos entre si, e mesmo os mais similares t\u00eam nuances que fazem toda a diferen\u00e7a. Para trabalhar com esses clientes \u00e9 necess\u00e1ria uma flexibilidade, somente poss\u00edvel pelo facto de termos uma estrutura de neg\u00f3cio preparada para vendas \u00e0s frotas na SIVA|PHS.<\/p>\n\n\n\n
Dentro do nosso grupo, procuramos integrar todos os neg\u00f3cios que dispomos \u00e0 volta da venda do autom\u00f3vel. No caso do financiamento, contamos com a Volkswagen Financial Services que \u00e9 a empresa que nos d\u00e1 o suporte financeiro nos contratos realizados com os nossos clientes empresarias. No caso das vendas de carros 100% el\u00e9tricos, temos a Moon, empesa que nos auxilia em termos de mobilidade el\u00e9trica e instala\u00e7\u00e3o de carregadores para o mercado das frotas.<\/p>\n\n\n\n
Servi\u00e7os de P\u00f3s-Venda<\/strong><\/p>\n\n\n\n
O Grupo SIVA|PHS conta com uma extensa rede de concession\u00e1rios das nossas diferentes marcas. Em Portugal, a maioria dos contratos de venda para as empresas s\u00e3o realizados atrav\u00e9s do sistema de renting, desenvolvidos pelas gestoras de frotas. Estas, quando fazem os seus contratos com o cliente empresarial, um dos servi\u00e7os inclu\u00eddos \u00e9 justamente a manuten\u00e7\u00e3o autom\u00f3vel.<\/p>\n\n\n\n
Contudo, diante da legisla\u00e7\u00e3o europeia, os fabricantes autom\u00f3veis n\u00e3o podem obrigar que os propriet\u00e1rios dos carros fa\u00e7am a manuten\u00e7\u00e3o exclusivamente nos concession\u00e1rios. Somos obrigados a manter as garantias, desde que as manuten\u00e7\u00f5es realizadas fora da nossa rede de concession\u00e1rios, sejam utilizadas pe\u00e7as originais ou de qualidade equivalente e de acordo com o checklist<\/em> que cada marca preconiza.<\/p>\n\n\n\n
Havendo uma infinidade de oficinais e redes oficinais no nosso pa\u00eds que cumprem estas premissas, as gestoras de frotas conseguem fazer acordos com estas redes, com melhores condi\u00e7\u00f5es do que conseguem fazer com os concession\u00e1rios autorizados. N\u00e3o \u00e9 uma quest\u00e3o que afeta somente as marcas do nosso grupo, mas sim ao mercado em geral.<\/p>\n\n\n\n
Isto acontece porque os requisitos t\u00e9cnicos que as marcas autom\u00f3veis obrigam os seus concession\u00e1rios a terem, n\u00e3o s\u00e3o os mesmos que as oficinas e as redes oficinais s\u00e3o obrigadas a terem. Apesar de tudo, dentro da Porsche Holding, temos os dois canais de neg\u00f3cio, ou seja, a importa\u00e7\u00e3o de marcas do Grupo VW e uma rede de concession\u00e1rios das nossas marcas, onde continu\u00e1mos a investir na melhoria dos servi\u00e7os de p\u00f3s-venda, para garantir a satisfa\u00e7\u00e3o dos nossos clientes.<\/p>\n\n\n\n
Balan\u00e7o e perspetivas<\/strong><\/p>\n\n\n
\n<\/figure>\n<\/div>\n\n\n
Em termos de neg\u00f3cios, 2025 foi um ano desafiante, muito competitivo, com uma legisla\u00e7\u00e3o complexa no nosso pa\u00eds, e um mercado onde continua a ser dif\u00edcil manter a rentabilidade dos nossos concession\u00e1rios. Apesar de tudo, tivemos um bom resultado de vendas no ano passado. Para 2026, temos v\u00e1rios projetos em curso, modelos novos que ser\u00e3o lan\u00e7ados ao longo deste ano, assentes em carros pequenos e el\u00e9tricos, dentro das nossas marcas tais como Skoda, Cupra e Volkswagen.<\/p>\n\n\n\n
Paralelamente a isto, vamos continuar a investir na mobilidade das empresas, sendo que a nossa estrat\u00e9gia para as frotas manter-se-\u00e1 muito semelhante ao ano passado, embora teremos de continuar a batalhar com as nossas f\u00e1bricas, para nos mantermos fortes e competitivos junto aos clientes frotistas. <\/p>\n\n\n\n
O nosso Programa de Frotas e Apoio ao Concession\u00e1rio continuar\u00e1 a ser impulsionado, sendo que neste momento j\u00e1 temos 14 key account managers<\/strong> na nossa rede de concession\u00e1rios, e que continuar\u00e3o a ter o nosso apoio, visto que a afinidade existente entre a rede que est\u00e1 a propor um neg\u00f3cio e gestor que est\u00e1 a comprar o autom\u00f3vel, somente \u00e9 poss\u00edvel de se alcan\u00e7ar atrav\u00e9s dos profissionais de vendas dos nossos concession\u00e1rios\u201d, finalizou Miguel Moreira Branco.<\/p>\n\n\n
Miguel Moreira Branco \u00e9 o Diretor de Frotas (Fleet Manager) no Grupo SIVA| Porsche Holding Salzburg (PHS), sendo o respons\u00e1vel pela gest\u00e3o e vendas a frotas das marcas Audi, Volkswagen, SEAT, Skoda, CUPRA e Volkswagen Ve\u00edculos Comerciais. Em recente entrevista \u00e0 Revista Automotive, este respons\u00e1vel de frotas das marcas do Grupo SIVA | PHS, declarou […]<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":12277,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"jnews-multi-image_gallery":[],"jnews_single_post":{"format":"standard"},"jnews_primary_category":[],"footnotes":""},"categories":[23,21],"tags":[],"class_list":["post-12276","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-frotas","category-pos-venda"],"yoast_head":"\n
Grupo SIVA-PHS: o verdadeiro neg\u00f3cio est\u00e1 nas frotas - Revista Automotive<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Miguel Moreira Branco \u00e9 o Diretor de Frotas (Fleet Manager) no Grupo SIVA| Porsche Holding Salzburg (PHS), sendo o respons\u00e1vel pela gest\u00e3o e v\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/automotiverevista.pt\/index.php\/2026\/02\/09\/grupo-siva-phs-o-verdadeiro-negocio-esta-nas-frotas\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pt_PT\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Grupo SIVA-PHS: o verdadeiro neg\u00f3cio est\u00e1 nas frotas\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Miguel Moreira Branco \u00e9 o Diretor de Frotas (Fleet Manager) no Grupo SIVA| Porsche Holding Salzburg (PHS), sendo o respons\u00e1vel pela gest\u00e3o e v\" \/>\n<meta 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