{"id":12295,"date":"2026-02-13T13:57:04","date_gmt":"2026-02-13T13:57:04","guid":{"rendered":"https:\/\/automotiverevista.pt\/?p=12295"},"modified":"2026-02-16T12:31:59","modified_gmt":"2026-02-16T12:31:59","slug":"grupo-valpi-completa-100-anos-com-mais-investimentos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/automotiverevista.pt\/index.php\/2026\/02\/13\/grupo-valpi-completa-100-anos-com-mais-investimentos\/","title":{"rendered":"Grupo Valpi completa 100 anos com mais investimentos"},"content":{"rendered":"\n

Entrevist\u00e1mos Nelson Lopes<\/strong>, Administrador do Grupo Valpi, no ano de comemora\u00e7\u00e3o do centen\u00e1rio do grupo, que partilha connosco as origens, bem como o momento atual das v\u00e1rias empresas que integram este grupo nacional.<\/p>\n\n\n\n

Atualmente com 56 anos, Nelson Lopes est\u00e1 no Grupo Valpi desde os 23 anos. Faz parte do Conselho de Administra\u00e7\u00e3o da Valpi SGPS e de todas as empresas operacionais do grupo, tendo tamb\u00e9m participa\u00e7\u00f5es dentro do grupo.<\/p>\n\n\n

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Este respons\u00e1vel conta-nos que \u201ca empresa, que deu origem ao Grupo Valpi, nasceu pelas m\u00e3os do Sr. Alberto Pinto<\/strong> que h\u00e1 100 anos, atuava no setor dos transportes de passageiros. Os registos que temos datam de 1926, pelo que estamos a celebrar este ano o nosso centen\u00e1rio. O nome Valpi deriva de V<\/strong>iagens Al<\/strong>berto Pi<\/strong>nto.<\/p>\n\n\n\n

O Sr. Alberto Pinto, fundador daquilo que hoje \u00e9 o Grupo Valpi, manteve a posse daquela sua empresa at\u00e9 ao final da sua vida, sendo que depois a sua fam\u00edlia ficou com a empresa, tendo passado um per\u00edodo dif\u00edcil no per\u00edodo do p\u00f3s 25 de abril, por falta de lideran\u00e7a.<\/p>\n\n\n\n

Na d\u00e9cada de 80, Jos\u00e9 Eduardo Pinto de Azevedo Caramalho, um dos netos do Sr. Pinto, resolveu comprar a empresa \u00e0 fam\u00edlia, reestruturando por completo o neg\u00f3cio dando-lhe uma nova vida. O in\u00edcio dos anos 90 marca o momento em que entro na empresa e onde tamb\u00e9m ocorre uma efetiva reorganiza\u00e7\u00e3o nas nossas atividades no transporte de passageiros. Come\u00e7\u00e1mos assim a trabalhar de forma mais intensiva na \u00e1rea metropolitana do Porto e Gaia, nos servi\u00e7os de transportes urbanos de passageiros.<\/p>\n\n\n\n

Durante os anos de 2007 a 2011 d\u00e1-se a grande expans\u00e3o da nossa empresa, diversificando as nossas \u00e1reas de atua\u00e7\u00e3o, com diferentes neg\u00f3cios que hoje comp\u00f5em as atividades do Grupo Valpi. Atualmente as nossas empresas s\u00e3o a Valpi Bus<\/strong> nos autocarros, a Valpi Rent<\/strong> no rent-a-car, a Valpi Travel<\/strong> e Mar\u00e3o T\u00e2mega<\/strong> nas viagens. No setor industrial temos a empresa Bioport, e a Britafiel<\/strong> que atua no segmento das pedreiras. Dispomos de empresas que prestam servi\u00e7os ao grupo, como a Valpi Servi\u00e7os<\/strong> (entre outras), bem como atividades no setor imobili\u00e1rio.<\/p>\n\n\n\n

Trata-se de um conglomerado de empresas e de neg\u00f3cios que nem sempre s\u00e3o complementares e que apresentam desafios muito diferentes, mas permite-nos diversificar as atividades nestes anos mais recentes. Curiosamente, todas as empresas que adquirimos s\u00e3o agora bem maiores do que a empresa-m\u00e3e.<\/p>\n\n\n\n

Atualmente a segunda gera\u00e7\u00e3o da fam\u00edlia est\u00e1 a gerir os destinos da empresa, tendo \u00e0 frente Jos\u00e9 Eduardo Sousa Azevedo Caramalho como CEO, bem como os seus dois irm\u00e3os que tamb\u00e9m fazem parte da nossa administra\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n

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Setor da mobilidade<\/strong><\/p>\n\n\n\n

A Valpi Bus opera nos transportes urbanos, interurbanos e turismo de passageiros. Continua a atuar nas \u00e1reas do distrito do Porto, atrav\u00e9s de uma nova fase regida por concursos p\u00fablicos.<\/p>\n\n\n\n

Grande parte da nossa frota urbana foi renovada para cumprir com os requisitos dos concursos, mas fomos mais al\u00e9m, pois estes autocarros circulam com 100% de biocombust\u00edveis. Esses biocombust\u00edveis s\u00e3o avan\u00e7ados, o que significa que o n\u00edvel de redu\u00e7\u00e3o de emiss\u00f5es rondar\u00e1 os 90%. N\u00e3o \u00e9 s\u00f3 o ve\u00edculo el\u00e9trico que descarboniza.<\/p>\n\n\n\n

Temos cerca de 100 autocarros na nossa frota e temos vindo a investir mais na marca MAN, pela compatibilidade tecnol\u00f3gica dos seus motores na utiliza\u00e7\u00e3o de 100% biodiesel. As outras marcas de autocarros ainda est\u00e3o atrasadas na utiliza\u00e7\u00e3o desta solu\u00e7\u00e3o energ\u00e9tica. Em termos de servi\u00e7os de p\u00f3s-venda, possu\u00edmos oficinas pr\u00f3prias em Gandra e Penafiel, que d\u00e3o suporte t\u00e9cnico e assist\u00eancia \u00e0 nossa frota.<\/p>\n\n\n\n

A maior parte da nossa frota regista n\u00edveis de emiss\u00f5es muito baixos. Curiosamente, estes biocombust\u00edveis podem ser utilizados nos autocarros mais antigos e tamb\u00e9m nos mais novos. A partir de uma determinada percentagem, n\u00e3o d\u00e1 para utiliz\u00e1-los na faixa interm\u00e9dia. Adquirimos autocarros novos com a condi\u00e7\u00e3o de serem compat\u00edveis na utiliza\u00e7\u00e3o de biocombust\u00edveis, embora os autocarros mais antigos, por terem uma eletr\u00f3nica mais simples, funcionam sem grandes problemas com biocombust\u00edveis a 100%.<\/p>\n\n\n\n

O dilema do setor dos autocarros \u00e9 que a legisla\u00e7\u00e3o contempla as emiss\u00f5es medidas apenas \u00e0 sa\u00edda do tubo de escape, e n\u00e3o em todo o ciclo de vida do autocarro, onde os el\u00e9tricos acabam por se destacarem.<\/p>\n\n\n\n

Os biocombust\u00edveis n\u00e3o deixam de poluir \u00e0 sa\u00edda do escape, mas s\u00e3o neutros na economia circular, porque os res\u00edduos nocivos que iriam contaminar o ambiente s\u00e3o transformados em algo de \u00fatil. No ciclo do res\u00edduo, t\u00eam um n\u00edvel de redu\u00e7\u00e3o de emiss\u00f5es muito significativo, mas a legisla\u00e7\u00e3o europeia tem beneficiado muito mais os ve\u00edculos el\u00e9tricos.<\/p>\n\n\n

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Neg\u00f3cio da rent-a-car e viagens empresariais<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Quando compr\u00e1mos a ag\u00eancia de viagens Mar\u00e3o T\u00e2mega, esta tinha no seu portf\u00f3lio uma empresa agregada, chamada Castro e Cunha que veio a dar origem \u00e0 Valpi Rent.<\/p>\n\n\n\n

No in\u00edcio das suas atividades em 2007, a Valpi Rent tinha cerca de 20 viaturas. Atualmente, estamos a alcan\u00e7ar as cerca de 2500 viaturas na nossa frota e que nos proporciona uma abrang\u00eancia geogr\u00e1fica bastante completa em termos nacionais, exceto na regi\u00e3o do Algarve onde ainda n\u00e3o atuamos.<\/p>\n\n\n\n

O nosso modelo de neg\u00f3cio baseia-se pouco no segmento do turismo, e mais na \u00e1rea empresarial.  Somos uma rent-a-car vocacionada para o segmento corporate, com maior incid\u00eancia em seguradoras, companhias de assist\u00eancia em viagem, e empresas em geral.<\/p>\n\n\n\n

O nosso objetivo agora \u00e9 melhorar a intera\u00e7\u00e3o com as empresas que nos alugam viaturas, atrav\u00e9s de um conjunto de infraestruturas de apoio baseadas numa maior digitaliza\u00e7\u00e3o, que nos permitir\u00e1 uma melhor comunica\u00e7\u00e3o e partilha de informa\u00e7\u00f5es, com os nossos clientes. Paralelamente, estamos a desenvolver ferramentas digitais internas, em parceria com a Universidade do Porto, para sermos ainda mais eficientes, otimizando o nosso trabalho.<\/p>\n\n\n\n

Cerca de 30% da nossa frota \u00e9 composta por ve\u00edculos comerciais ligeiros (VCL). Temos muitas viaturas transformadas, indo de encontro \u00e0s necessidades dos clientes empresariais dos mais diversos setores. Estamos a aumentar os balc\u00f5es de atendimento ao p\u00fablico, com um modelo de neg\u00f3cio flex\u00edvel e baseado em agentes locais e com elevado n\u00edvel de profissionalismo.<\/p>\n\n\n\n

No segmento das viagens, temos duas empresas com 6 balc\u00f5es, que trabalham maioritariamente o segmento empresarial. Continuamos a ser mais competitivos do que os atuais agentes da internet. Orgulhamo-nos de ter profissionais com um grande conhecimento das necessidades das empresas, capazes de propor solu\u00e7\u00f5es \u00e0 medida e que fazem um acompanhamento \u00edmpar de todos os processos que envolvem as viagens.<\/p>\n\n\n\n

Produ\u00e7\u00e3o de Biocombust\u00edveis – Bioport<\/strong><\/p>\n\n\n

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A Bioport nasceu em Baltar como produtora de biocombust\u00edveis a partir de \u00f3leos vegetais virgens. Entretanto, o mercado foi evoluindo e a utiliza\u00e7\u00e3o desses \u00f3leos veio a diminuir, aumentado a utiliza\u00e7\u00e3o de res\u00edduos contaminados. Esses res\u00edduos s\u00e3o, por exemplo, produtos alimentares fora de prazo, como margarinas, manteigas, entre outros, bem como os res\u00edduos de refina\u00e7\u00e3o de \u00f3leos com contaminantes qu\u00edmicos.<\/p>\n\n\n\n

Recebemos res\u00edduos que n\u00e3o s\u00e3o homog\u00e9neos, com diferentes origens e diferentes contamina\u00e7\u00f5es, que tornam o processo oneroso e complexo. Para tal, cri\u00e1mos v\u00e1rias camadas de tratamento, onde operamos 24h por dia, 7 dias por semana. Isto implica uma capacidade de controlo e organiza\u00e7\u00e3o \u00edmpar no mercado.<\/p>\n\n\n\n

Detemos um laborat\u00f3rio que est\u00e1 constantemente a fazer an\u00e1lises, quer aos res\u00edduos, quer depois aos produtos finais (biocombust\u00edveis), onde a legisla\u00e7\u00e3o \u00e9 extremamente rigorosa e temos de cumprir com todos os par\u00e2metros.<\/p>\n\n\n\n

Temos de ter um produto que cumpra com normas e crit\u00e9rios dos nossos clientes, ainda mais exigentes de quando os biocombust\u00edveis eram feitos com \u00f3leos vegetais virgens. Com tudo isto, podemos garantir que o consumidor quando est\u00e1 a abastecer a sua viatura, est\u00e1 a ter acesso ao melhor produto do mercado.<\/p>\n\n\n\n

Os grandes clientes da Bioport s\u00e3o os denominados incorporadores, ou seja, as empresas como a Galp, Repsol, BP, Moeve ou Prio, que incorporam at\u00e9 7% biocombust\u00edveis nos seus combust\u00edveis para autom\u00f3veis. Por exemplo, um autom\u00f3vel ligeiro que abaste\u00e7a na Galp aqui na regi\u00e3o norte, est\u00e1 a abastecer com biocombust\u00edvel proveniente da Bioport<\/p>\n\n\n\n

Um dos investimentos que temos previsto \u00e9 a constru\u00e7\u00e3o de uma nova f\u00e1brica para pr\u00e9-tratamento destas mat\u00e9rias-primas, para ind\u00fastrias que s\u00e3o complementares \u00e0 nossa como \u00e9 o caso das f\u00e1bricas produtoras de HVO em Portugal e Espanha<\/strong>. Vamos crescer a montante, onde vamos comprar mais res\u00edduos com elevados n\u00edveis de contamina\u00e7\u00e3o e vamos transform\u00e1-los em res\u00edduos utiliz\u00e1veis, para ind\u00fastria dos combust\u00edveis sint\u00e9ticos como o HVO, SAF e o Biodiesel.<\/p>\n\n\n\n

A Bioport compra os res\u00edduos a n\u00edvel nacional e internacional e transforma-os em biodiesel. \u00c9 produzido em Portugal e consumido em Portugal, otimizando a cadeia de valor. Com a nova f\u00e1brica de pr\u00e9-tratamento, iremos aumentar ainda mais esta cadeia de valor.<\/p>\n\n\n

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Segmento das pedreiras – Britafiel<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Inici\u00e1mos as nossas atividades nesta \u00e1rea de neg\u00f3cio com uma pedreira de granito de 16 hectares e, hoje, atuamos em terrenos licenciados ou em zonas de licenciamento com cerca de 45 hectares. Atualmente estamos a laborar a 100% da nossa capacidade, onde temos toda a produ\u00e7\u00e3o tomada, por for\u00e7a das condi\u00e7\u00f5es positivas do mercado.<\/p>\n\n\n\n

Trabalhamos em duas vertentes: o segmento das rochas ornamentais e o segmento de agregados para a constru\u00e7\u00e3o civil e obras p\u00fablicas. Tanto a constru\u00e7\u00e3o civil como as obras p\u00fablicas est\u00e3o a crescer e prev\u00ea-se que ao segmento dos agregados ir\u00e1 crescer ainda mais com a constru\u00e7\u00e3o da linha do TGV.<\/p>\n\n\n\n

Fazemos a gest\u00e3o das nossas m\u00e1quinas e dispomos de uma frota com cerca de 7 girat\u00f3rias, 10 dumpers, 5 p\u00e1s carregadoras, al\u00e9m de uma pan\u00f3plia de equipamentos para perfura\u00e7\u00e3o e corte da rocha ornamental e das centrais de produ\u00e7\u00e3o agregados (britas e areias).<\/p>\n\n\n

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Comemora\u00e7\u00e3o dos 100 anos<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Trabalhamos muito em contraciclo: quando muitos procuram seguir para um determinado caminho, n\u00f3s tomamos um outro caminho. O per\u00edodo de 2007 a 2011 foi de grande crise mundial e as empresas estavam todas a contrair. Foi justamente nesse per\u00edodo que expandimos as atividades das nossas empresas, e m\u00e9rito seja feito ao fundador da nova fase do nosso grupo, Jos\u00e9 Eduardo Pinto de Azevedo Caramalho, que demonstrou um esp\u00edrito empreendedor acima da m\u00e9dia do nosso setor.<\/p>\n\n\n\n

Na administra\u00e7\u00e3o todos assumimos riscos, mas acima de tudo acreditamos no que fazemos, com a for\u00e7a de vontade suficiente para resistir \u00e0s adversidades, pois essas s\u00e3o a \u00fanicas coisas que s\u00e3o garantidas. Temos em todas as empresas do grupo, pessoas que t\u00eam valores em comum, com esp\u00edrito integro.<\/p>\n\n\n\n

O ano de 2025 foi um ano de mudan\u00e7as, sendo que 2023 e 2024 foram anos muito positivos. Por exemplo, s\u00f3 em dezembro de 2025 \u00e9 que iniciou a explora\u00e7\u00e3o do servi\u00e7o no \u00e2mbito da CIM do T\u00e2mega e Sousa, depois de dois anos em \u201csuspenso\u201d, onde tivemos de acarretar com todos os preju\u00edzos associados a esta inatividade.<\/p>\n\n\n\n

Entramos em 2026 a investir acima do que fizemos no passado. Vamos ter mais investimentos nos transportes, dotando essa \u00e1rea de novas infraestruturas, de novos autocarros el\u00e9tricos num investimento projetado na ordem dos 10 milh\u00f5es de euros. Na Britafiel, teremos uma nova central de agregados, associada \u00e0 compra de \u00e1reas de potencial explora\u00e7\u00e3o, num investimento que rondar\u00e1 os 5 milh\u00f5es de euros.<\/p>\n\n\n\n

Na Bioport iremos investir cerca de 7,5 milh\u00f5es de euros numa nova unidade. Na nossa empresa de rent-a-car o investimento ser\u00e1, como referi, numa maior estrutura\u00e7\u00e3o digital. J\u00e1 no setor imobili\u00e1rio, o nosso investimento ir\u00e1 rondar os 10 milh\u00f5es de euros. Iremos comemorar assim os nossos 100 anos com mais trabalho, mais investimentos, mantendo o esp\u00edrito empreendedor que nos caracteriza, desde os prim\u00f3rdios do Grupo Valpi\u201d, destacou Nelson Lopes.<\/p>\n\n\n

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Entrevist\u00e1mos Nelson Lopes, Administrador do Grupo Valpi, no ano de comemora\u00e7\u00e3o do centen\u00e1rio do grupo, que partilha connosco as origens, bem como o momento atual das v\u00e1rias empresas que integram este grupo nacional. Atualmente com 56 anos, Nelson Lopes est\u00e1 no Grupo Valpi desde os 23 anos. 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