Quanto ao S-Cross<\/strong>, alvo de um expressivo teste publicado na edi\u00e7\u00e3o da Automotive de dezembro, afirma-se como o autom\u00f3vel familiar e espa\u00e7oso, partilhando as mesmas motoriza\u00e7\u00f5es comprovadas e eficientes do Vitara, incluindo a escolha entre caixa manual e autom\u00e1tica, proporcionando um equil\u00edbrio entre espa\u00e7o, conforto e funcionalidade, tudo somado a uma pot\u00eancia ajustada.<\/p>\n\n\n\n J\u00e1 o Vitara<\/strong>, um modelo com um nome rico em hist\u00f3ria e estatuto emblem\u00e1tico, foi alvo de um importante restyling. O modelo, que aqui test\u00e1mos, est\u00e1 dispon\u00edvel com motoriza\u00e7\u00f5es eletrificadas e agora conta com uma (verdadeira) caixa autom\u00e1tica, aumentando ainda mais o conforto para os condutores.<\/p>\n\n\n Estilo totalmente disruptivo<\/strong><\/p>\n\n\n\n Numa \u00e9poca onde os modelos autom\u00f3veis parecem todos iguais, o Vitara consegue manter a sua identidade em todos os sentidos. Ser-se fiel aos valores da marca, \u00e9 atualmente, um fator de inova\u00e7\u00e3o radical.<\/p>\n\n\n\n O exterior mant\u00e9m as linhas caracter\u00edsticas da marca, sem enveredar por grelhas sobredimensionadas, grupos \u00f3ticos esticados ao limite, ou elementos pl\u00e1sticos de menor qualidade. Transmite uma imagem de continuidade, robustez e respeito pelo legado positivo que foi conquistado pelo Vitara.<\/p>\n\n\n\n Passando ao interior, o tablier \u00e9 diferente dos outros carros. Neste modelo, existem bot\u00f5es f\u00edsicos para controlar as fun\u00e7\u00f5es-chave da viatura, sem descurar de uma importante digitaliza\u00e7\u00e3o, que nos \u00e9 disponibilizada no ecr\u00e3 central bem posicionado no tablier.<\/p>\n\n\n\n Para aumentar o prazer de condu\u00e7\u00e3o, o painel de instrumentos \u00e9 anal\u00f3gico. Contudo, o sistema digital n\u00e3o foi esquecido: o painel cont\u00e9m um ecr\u00e3 digital que transmite todas as informa\u00e7\u00f5es relevantes da condu\u00e7\u00e3o e do carro.<\/p>\n\n\n\n Rutura com o standard<\/strong><\/p>\n\n\n\n H\u00e1 uma harmonia no posicionamento de todos os componentes, juntando o pr\u00e1tico ao confort\u00e1vel. Nessa fus\u00e3o, aparecem elementos de grande robustez no interior, como os pl\u00e1sticos refor\u00e7ados nas portas, combinados com bancos em pele aquecidos. A habitabilidade mant\u00e9m-se uma das refer\u00eancias do Vitara, principalmente nos lugares traseiros, ao que se acrescenta o bom (e expans\u00edvel) espa\u00e7o de bagageira.<\/p>\n\n\n\n Na condu\u00e7\u00e3o, este Suzuki equipado com motor 1.4 mild-hibrid a gasolina<\/strong>, tem presta\u00e7\u00f5es muito convincentes e condizentes com a sua reputa\u00e7\u00e3o, principalmente no que diz respeito \u00e0 tra\u00e7\u00e3o. A tra\u00e7\u00e3o AllGrip, transmite a for\u00e7a \u00e0s 4 rodas sempre que necess\u00e1rio, fazendo a gest\u00e3o de forma segura e ao mesmo tempo eficiente em termos de consumos. Em terrenos mais dif\u00edceis, a fun\u00e7\u00e3o \u201cLock\u201d mant\u00e9m a tra\u00e7\u00e3o 4×4 permanente, fazendo uma eficaz gest\u00e3o da tra\u00e7\u00e3o, em conjunto com a nova caixa de velocidades autom\u00e1tica.<\/p>\n\n\n\n Gama \u00fanica 4×4<\/strong><\/p>\n\n\n\n Todos os modelos da Suzuki est\u00e3o dispon\u00edveis com tra\u00e7\u00e3o \u00e0s 4 rodas, o que faz da marca a \u00fanica no mercado a disponibilizar toda a gama com tra\u00e7\u00e3o 4×4. Enquanto se concentra no futuro e na eletrifica\u00e7\u00e3o (com o lan\u00e7amento previsto para este ano do e-Vitara 100% el\u00e9trico), a Suzuki com este modelo Vitara, prova que n\u00e3o esquece a sua heran\u00e7a, nem a vincada confian\u00e7a dos seus clientes.<\/p>\n\n\n\n Este \u00e9 um carro que faz uma s\u00edntese entre elementos opostos, mas que realmente funciona. Por exemplo, sentimos que as quartelas das portas n\u00e3o v\u00e3o derreter ao Sol, ou descolar passados alguns anos, ao mesmo tempo que disponibiliza uma das melhores interfaces do Android Auto que j\u00e1 test\u00e1mos. O Vitara tem assim a sua pr\u00f3pria interpreta\u00e7\u00e3o da contemporaneidade autom\u00f3vel, num estilo que lhe \u00e9 \u00fanico e que dever\u00e1 continuar a conquistar admiradores.<\/p>\n\n\n\n Este modelo \u00e9 uma homenagem \u00e0 paix\u00e3o e \u00e0 hist\u00f3ria t\u00e9cnica da marca, mantendo o emblem\u00e1tico Vitara no seu espa\u00e7o natural no mercado. Relembra-nos que a Suzuki constr\u00f3i carros com caracter\u00edsticas \u00fanicas, pensados para serem fi\u00e1veis, duradouros e agrad\u00e1veis de conduzir.<\/p>\n\n\n A Suzuki Europa teve um ano de 2025 dif\u00edcil do ponto de vista comercial, com uma ligeira diminui\u00e7\u00e3o dos volumes de vendas, em resultado da retirada de tr\u00eas dos seus modelos na Europa. A decis\u00e3o global de retirar o Ignis, o (muito apreciado) Jimny e o Across da gama em Portugal fez-se sentir nos totais […]<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":12362,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"jnews-multi-image_gallery":[],"jnews_single_post":{"format":"standard"},"jnews_primary_category":[],"footnotes":""},"categories":[23],"tags":[],"class_list":["post-12353","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-frotas"],"yoast_head":"\n![\"\"](\"https:\/\/automotiverevista.pt\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/20251227_121116-1-1024x425.jpg\")
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