No in\u00edcio do congresso, a presidente da associa\u00e7\u00e3o patronal, Marta Bl\u00e1zquez<\/strong>, apontou 2025 como o ano que marcaria uma viragem. “Finalmente come\u00e7\u00e1mos a ver a luz ao fundo do t\u00fanel gra\u00e7as \u00e0s pol\u00edticas de est\u00edmulo \u00e0 procura”, afirmou, referindo que a descarboniza\u00e7\u00e3o do sector autom\u00f3vel tem sido conduzida de forma desalinhada com o mercado e ignorando o seu estado prec\u00e1rio, dado que nos \u00faltimos cinco anos Espanha perdeu 1,8 milh\u00f5es de matr\u00edculas de autom\u00f3veis novos, o equivalente a um ano e meio de vendas.<\/p>\n\n\n\n Desta forma, a Faconauto prop\u00f5e-se avan\u00e7ar para um importante acordo pol\u00edtico para consolidar a recupera\u00e7\u00e3o do setor autom\u00f3vel e garantir o seu futuro industrial.<\/p>\n\n\n\n Apesar deste cen\u00e1rio adverso, o setor tem sofrido um processo algo positivo de transforma\u00e7\u00e3o interna nos \u00faltimos anos: consolida\u00e7\u00e3o de neg\u00f3cios, chegada de novas marcas e alian\u00e7as com parceiros financeiros, energ\u00e9ticos, segurados e tecnol\u00f3gicos. O resultado \u00e9 uma ind\u00fastria mais robusta, com maior capacidade para realizar os investimentos necess\u00e1rios \u00e0 mobilidade do futuro.<\/p>\n\n\n\n \u201cN\u00e3o h\u00e1 d\u00favidas de que a f\u00f3rmula mais eficaz, rent\u00e1vel e favor\u00e1vel para o comprador ainda \u00e9 atrav\u00e9s dos concession\u00e1rios\u201d, salientou Bl\u00e1zquez, destacando o valor de uma rede profissional e focada no cliente numa altura em que os clientes exigem seguran\u00e7a e melhor atendimento.<\/p>\n\n\n Renovar a frota envelhecida<\/strong><\/p>\n\n\n\n Os dados confirmam esta evolu\u00e7\u00e3o estrutural. Em 2025, a rede de concession\u00e1rios atingiu os 2.255 pontos de venda, o n\u00famero mais elevado da \u00faltima d\u00e9cada. A receita cresceu 10,9%, para 53,662 mil milh\u00f5es de euros, e o emprego direto aumentou em 2.500 pessoas, atingindo os 166.300 trabalhadores.<\/p>\n\n\n\n Nos \u00faltimos 5 anos, os concession\u00e1rios geraram 14.075 novos postos de trabalho l\u00edquidos<\/strong>. A rendibilidade m\u00e9dia do setor situou-se em 1,47% da receita, refletindo uma melhoria progressiva das margens e confirmando a sua capacidade de resili\u00eancia e crescimento mesmo num ambiente adverso.<\/p>\n\n\n\n Sob o lema do Congresso, “Voc\u00ea Decide”, a presidente da Faconauto defendeu a neutralidade tecnol\u00f3gica e uma transi\u00e7\u00e3o para os ve\u00edculos el\u00e9tricos que esteja alinhada com a realidade econ\u00f3mica das fam\u00edlias e das PME. Insistiu que a transforma\u00e7\u00e3o deve ser vi\u00e1vel, inclusiva e compat\u00edvel com a competitividade industrial do pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n Neste sentido, Marta Bl\u00e1zquez observou que a transi\u00e7\u00e3o \u00e9 mais complexa sem um mercado robusto e destacou o papel desempenhado pelos programas de renova\u00e7\u00e3o de frotas em opera\u00e7\u00e3o em diversas comunidades aut\u00f3nomas, que contribu\u00edram com aproximadamente 50.000 unidades adicionais para o mercado at\u00e9 2025.<\/p>\n\n\n\n O tema central do Congresso foi a proposta de avan\u00e7ar para um grande acordo pol\u00edtico para o sector autom\u00f3vel, concebido como um compromisso de longo prazo que transcende os ciclos eleitorais e proporciona estabilidade regulamentar. Bl\u00e1zquez alertou que as decis\u00f5es \u201cs\u00e3o muitas vezes tomadas aos trambolh\u00f5es e sem medidas proporcionais ao que est\u00e1 em causa. Sem a ind\u00fastria autom\u00f3vel, Espanha p\u00e1ra\u201d.<\/p>\n\n\n\n Marcas chinesas<\/strong><\/p>\n\n\n\n O mercado espanhol tem sido \u201cinvadido\u201d por diversas marcas autom\u00f3veis chinesas, apoiadas por grandes grupos de retalhos, tais como Astara e Salvador Caetano, entre outros, sendo por isto uma quest\u00e3o estrutural, atual e desafiadora para os concession\u00e1rios em geral.<\/p>\n\n\n\n No congresso da Faconauto, John Lin<\/strong>, especialista em assuntos chineses para o mercado autom\u00f3vel proporcionou aos participantes uma vis\u00e3o bastante atual e abrangente sobre como a China deixou de \u201ccopiar\u201d as marcas europeias e passou a liderar as exporta\u00e7\u00f5es de autom\u00f3veis para o velho continente.<\/p>\n\n\n\n Segundo este especialista \u201ca China passou de imitadora a l\u00edder num curto espa\u00e7o de tempo. Um mercado totalmente digitalizado \u2014 onde quase tudo \u00e9 entregue em 30 minutos e a IA est\u00e1 integrada em cada intera\u00e7\u00e3o \u2014 aquele gigante asi\u00e1tico criou o ambiente mais competitivo do mundo tendo, atualmente, 250 marcas de ve\u00edculos el\u00e9tricos, ciclos de produto de 2 anos e uma press\u00e3o que exige inova\u00e7\u00e3o constante.<\/p>\n\n\n\n Os novos players (marcas) constroem autom\u00f3veis como um smartphone, com atualiza\u00e7\u00f5es constantes, novas vers\u00f5es a cada 2 anos e uma experi\u00eancia digital na sua ess\u00eancia. Casos como o Xiaomi SU7 \u2014 concebido e produzido em apenas dois anos, com 90 mil reservas numa hora \u2014 demonstram a velocidade do ecossistema industrial chin\u00eas e um novo modelo de neg\u00f3cio que est\u00e1 a mudar o comportamento empresarial europeu.<\/p>\n\n\n\n Debates e espa\u00e7o expositivo<\/strong><\/p>\n\n\n\n No evento realizado no Pal\u00e1cio de Congressos do IFEMA, houve ainda espa\u00e7o para diversos debates, bem como um amplo expositivo destinado aos principais parceiros de neg\u00f3cio da Faconauto, onde a Basf Coating, atrav\u00e9s das suas marcas Glasurit e R-M, tamb\u00e9m esteve presente com a sua equipa de Espanha, com Berta Moya Matutano<\/strong>, Communication Manager ECR Ib\u00e9ria da BASF Coating, onde foi poss\u00edvel partilhar a vis\u00e3o da empresa no tocante \u00e0 inova\u00e7\u00e3o, sustentabilidade e solu\u00e7\u00f5es avan\u00e7adas para a repintura autom\u00f3vel em geral.<\/p>\n\n\n A Revista Automotive descolocou-se a Madrid para acompanhar o congresso da Faconauto a associa\u00e7\u00e3o empresarial dos concession\u00e1rios de Espanha, que reuniu mais de 2.000 profissionais do setor da distribui\u00e7\u00e3o autom\u00f3vel. Ap\u00f3s 5 anos marcados pela press\u00e3o regulat\u00f3ria, pela procura em contra\u00e7\u00e3o e pela profunda transforma\u00e7\u00e3o tecnol\u00f3gica, o setor da distribui\u00e7\u00e3o oficial espanhol est\u00e1 a consolidar […]<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":12888,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"jnews-multi-image_gallery":[],"jnews_single_post":{"format":"standard"},"jnews_primary_category":[],"footnotes":""},"categories":[23,21],"tags":[],"class_list":["post-12887","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-frotas","category-pos-venda"],"yoast_head":"\n![\"\"](\"https:\/\/automotiverevista.pt\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/IMG_6739-1024x683.jpg\")
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