{"id":13648,"date":"2026-06-15T05:16:00","date_gmt":"2026-06-15T05:16:00","guid":{"rendered":"https:\/\/automotiverevista.pt\/?p=13648"},"modified":"2026-06-01T09:37:02","modified_gmt":"2026-06-01T09:37:02","slug":"tatra-aumenta-producao-dos-camioes-phoenix-euro6","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/automotiverevista.pt\/index.php\/2026\/06\/15\/tatra-aumenta-producao-dos-camioes-phoenix-euro6\/","title":{"rendered":"TATRA aumenta produ\u00e7\u00e3o dos cami\u00f5es Phoenix Euro6"},"content":{"rendered":"\n

A Revista Automotive entrevistou Miroslav Cabak<\/strong>,\u00a0sales representative<\/em>\u00a0da Tatra Trucks, por ocasi\u00e3o da sua visita \u00e0s instala\u00e7\u00f5es da Beiracar, em Viseu, empresa que representa esta centen\u00e1ria marca de cami\u00f5es em Portugal.<\/p>\n\n\n

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\"\"<\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Segundo Miroslav Cabak,<\/strong> \u201ca Tatra est\u00e1 em grande din\u00e2mica e a sofrer as \u201cdores de crescimento\u201d. Estamos a enfrentar algumas dificuldades na capacidade de produ\u00e7\u00e3o, porque as encomendas est\u00e3o acima do que esper\u00e1vamos.<\/p>\n\n\n\n

Estamos a receber encomendas de todo o mundo, e temos a produ\u00e7\u00e3o de 2025 completamente esgotada. Pela sua robustez, fiabilidade e adaptabilidade, os nossos cami\u00f5es s\u00e3o muito apreciados pelo segmento da defesa\/militar.<\/p>\n\n\n\n

Os recentes conflitos t\u00eam levado v\u00e1rios pa\u00edses a encomendarem cami\u00f5es Tatra, e assim, 70% da nossa produ\u00e7\u00e3o est\u00e1 atualmente verticalizada para essas encomendas. O nosso departamento de investiga\u00e7\u00e3o e desenvolvimento foi aumentado para dar resposta aos diferentes pedidos dos Minist\u00e9rios da Defesa de diferentes pa\u00edses.<\/p>\n\n\n\n

Al\u00e9m do segmento militar, estamos a aumentar a produ\u00e7\u00e3o para fazer face ao sucesso que tem sido o Tatra Phoenix Euro6. A nossa capacidade de produ\u00e7\u00e3o habitual s\u00e3o 1.500 cami\u00f5es por ano, mas neste ano iremos produzir 2000. \u00c9 um aumento significativo e gra\u00e7as ao empenho de todos na f\u00e1brica, estamos a produzir cerca de 10 cami\u00f5es por dia.<\/p>\n\n\n\n

Canais de distribui\u00e7\u00e3o<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Temos um novo diretor de neg\u00f3cios a posicionar-nos de forma mais abrangente no segmento dos cami\u00f5es para a constru\u00e7\u00e3o e aplica\u00e7\u00f5es especiais (sobretudo civis). Em consequ\u00eancia, estamos a otimizar os nossos canais de distribui\u00e7\u00e3o para que os clientes possam ter um acesso facilitado aos nossos cami\u00f5es e \u00e0s solu\u00e7\u00f5es que disponibilizamos.<\/p>\n\n\n\n

Os clientes est\u00e3o muitos satisfeitos com os nossos cami\u00f5es, embora j\u00e1 t\u00eam ou tiveram todas as marcas de dumpers e cami\u00f5es nas suas frotas. Os resultados financeiros e operacionais dos clientes t\u00eam melhorado, bem como os nossos cami\u00f5es t\u00eam-se revelado estar \u00e0 altura de todos os desafios que t\u00eam enfrentado. O ano passado foi um ano muito chuvoso e os cami\u00f5es Tatra continuaram a conseguir fazer o seu trabalho, em v\u00e1rios mercados.<\/p>\n\n\n\n

Essa satisfa\u00e7\u00e3o dos clientes est\u00e1 tamb\u00e9m baseada nas capacidades dos nossos cami\u00f5es, na proximidade e capacidade de resposta dos nossos concession\u00e1rios. O suporte local \u00e9 t\u00e3o importante quanto as mais-valias t\u00e9cnicas dos cami\u00f5es Tatra.<\/p>\n\n\n

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\"\"<\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Diversidade e flexibilidade<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Este ano de 2026, produzimos tr\u00eas unidades de cami\u00f5es 16×16, com 8 eixos, onde todos os eixos t\u00eam tra\u00e7\u00e3o. \u00c9 um exemplo do que conseguimos produzir e enviar para o outro lado do mundo, pois trata-se de um cliente localizado na Austr\u00e1lia. Os projetos especiais s\u00e3o o nosso quotidiano, assim como somos capazes de produzir muitos cami\u00f5es \u201cstandard\u201d em s\u00e9rie.<\/p>\n\n\n\n

Temos crescido no segmento da agricultura, onde o nosso cami\u00e3o Tatra Phoenix Euro 6 consegue substituir um trator agr\u00edcola com semirreboque. A nossa solu\u00e7\u00e3o permite uma maior flexibilidade para o cliente, pois este modelo pode circular em vias r\u00e1pidas, enquanto um trator agr\u00edcola n\u00e3o est\u00e1, legalmente, autorizado.<\/p>\n\n\n\n

O mesmo acontece com o segmento da constru\u00e7\u00e3o, onde Tatra Phoenix Euro 6 apresenta uma solu\u00e7\u00e3o \u00fanica no mercado, que combina um chassis refor\u00e7ado com uma cadeia cinem\u00e1tica \u00fanica e uma suspens\u00e3o inovadora.<\/p>\n\n\n\n

Na sua vers\u00e3o 8\u00d78, o Tatra Phoenix est\u00e1 configurado para trabalhos em constru\u00e7\u00e3o civil e pedreiras (entre outros), sendo capaz de substituir um dumper na movimenta\u00e7\u00e3o de terras, agregados ou pedras.<\/p>\n\n\n\n

Assim, este 8\u00d78 com basculante, \u00e9 capaz carregar 30 toneladas de carga em obra, ou um volume de 20m3. Tem uma tara de 20 toneladas e um peso bruto m\u00e1ximo de 50 toneladas. Por compara\u00e7\u00e3o, um dumper similar <\/a>carrega 34 toneladas de carga, ou um volume de 21m3, tendo uma tara de 30 toneladas.<\/p>\n\n\n\n

Se a capacidade de carga \u00e9 muito similar a um dumper, o pre\u00e7o de aquisi\u00e7\u00e3o do Tatra Phoenix \u00e9 bem menor.  Al\u00e9m disso, o custo de manuten\u00e7\u00e3o e das pe\u00e7as \u00e9 bastante inferior a um dumper, sem contar os consumos de diesel, que s\u00e3o mais reduzidos.<\/p>\n\n\n\n

No segmento do combate a inc\u00eandios, temos tamb\u00e9m uma longa tradi\u00e7\u00e3o de produzir cami\u00f5es espec\u00edficos para as mais variadas necessidades. Como os nossos cami\u00f5es t\u00eam todos os eixos com tra\u00e7\u00e3o, isso nos permite ajustar \u00e0 tipologia de terreno, de inc\u00eandio e de materiais. Infelizmente a \u00e1rea ardida est\u00e1 a aumentar, pelo que as necessidades de carga, desloca\u00e7\u00e3o e de dist\u00e2ncias t\u00eam de estar ajustadas a uma resposta c\u00e9lere, robusta e segura.<\/p>\n\n\n

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\"\"<\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Aumentar a produ\u00e7\u00e3o<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Estamos em contraciclo com outras marcas de cami\u00f5es e de dumpers, que est\u00e3o a reduzir a sua capacidade de produ\u00e7\u00e3o na Europa. At\u00e9 2030 temos a necessidade de crescer a produ\u00e7\u00e3o para 3000 cami\u00f5es\/ano.<\/p>\n\n\n\n

Em Portugal, o feedback que tivemos dos testes que realiz\u00e1mos no ano passado, surpreendeu e conquistou clientes. Pela primeira vez o Tatra Phoenix6 ganhou o pr\u00e9mio de Cami\u00e3o do Ano <\/strong>em Portugal. Foi um reconhecimento de todo o nosso esfor\u00e7o t\u00e9cnico, associado \u00e0 din\u00e2mica e o trabalho realizado pela Beiracar na divulga\u00e7\u00e3o, acompanhamento e execu\u00e7\u00e3o no terreno.<\/p>\n\n\n\n

A Beiracar \u00e9 o representante exclusivo da Tatra em Portugal e estamos muito satisfeitos com o trabalho realizado. Esta minha vinda \u00e0 regi\u00e3o de Viseu \u00e9 justamente para refor\u00e7ar a parceria que temos com a empresa Beiracar, onde juntos iremos dinamizar ainda mais a marca Tatra em Portugal.<\/p>\n\n\n\n

Estamos confiantes que a Beiracar ir\u00e1 continuar o bom trabalho realizado, at\u00e9 porque n\u00e3o est\u00e3o \u00e0 espera de que as coisas aconte\u00e7am, eles fazem acontecer. Mesmo sabendo dos constrangimentos de produ\u00e7\u00e3o que estamos a ter, a Beiracar tem dinamizado a marca Tatra em Portugal, trabalhado na sua notoriedade e na gest\u00e3o dos v\u00e1rios clientes que est\u00e3o interessados nos nossos cami\u00f5es, com destaque para o Phoenix. Estou certo de que, num futuro pr\u00f3ximo, todo esse trabalho dar\u00e1 os seus frutos para todos os intervenientes\u201d, destacou Miroslav Cabak.<\/p>\n\n\n\n

Na imagem (a partir da esq.), Rodrigo Pinheiro diretor geral da Beiracar; Miroslav Cabak sales representative<\/em> da Tatra Trucks, e Eduardo Gaspar, diretor da Revista Automotive, que realizou a entrega do Pr\u00e9mio Cami\u00e3o do Ano 2026 \u00e0 marca Tatra.<\/p>\n\n\n

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