{"id":13674,"date":"2026-06-01T21:06:33","date_gmt":"2026-06-01T21:06:33","guid":{"rendered":"https:\/\/automotiverevista.pt\/?p=13674"},"modified":"2026-06-01T21:06:35","modified_gmt":"2026-06-01T21:06:35","slug":"michelin-pode-ter-solicitado-testes-com-pneus-leonard","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/automotiverevista.pt\/index.php\/2026\/06\/01\/michelin-pode-ter-solicitado-testes-com-pneus-leonard\/","title":{"rendered":"Michelin pode ter solicitado testes com pneus Leonard"},"content":{"rendered":"\n

A poss\u00edvel iniciativa da\u00a0Michelin<\/strong>\u00a0de encomendar testes com pneus Leonard<\/strong>, marca de pneus da francesa Black Star (detida pelo grupo Mobivia), aumentou a tens\u00e3o no mercado de pneus da Fran\u00e7a. Segundo o Journal du Pneumatique, a informa\u00e7\u00e3o ainda circula como rumor no setor, mas ganhou for\u00e7a em meio ao debate sobre o socorro financeiro ao segmento de pneus renovados para ve\u00edculos ligeiros. A Michelin n\u00e3o confirmou de forma objetiva se solicitou os ensaios.<\/p>\n\n\n

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\"\"<\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Black Star est\u00e1 em recupera\u00e7\u00e3o judicial<\/strong><\/p>\n\n\n\n

A discuss\u00e3o ocorre depois de a Black Star, fabricante dos pneus Leonard, ter sido colocada em procedimento de salvaguarda em 28 de janeiro de 2026. A empresa, conhecida pela produ\u00e7\u00e3o de pneus renovados para autom\u00f3veis ligeiros, comerciais ligeiros e SUVs, estava a enfrentar dificuldades para equilibrar o seu modelo de neg\u00f3cio, pressionado pela concorr\u00eancia de pneus novos de baixo custo asi\u00e1ticos, e pelo quase inexistente investimento da Mobivia na promo\u00e7\u00e3o destes pneus ecol\u00f3gicos junto das frotas.<\/p>\n\n\n\n

Recentemente o governo franc\u00eas aprovou uma ajuda m\u00ednima de 6 euros por pneu renovado introduzido no mercado nacional, desde que a opera\u00e7\u00e3o atenda a crit\u00e9rios definidos. A medida foi publicada no Journal Officiel em 27 de mar\u00e7o de 2026 e transfere aos eco-organismos (entidades gestoras de pneus em fim de vida) do setor a obriga\u00e7\u00e3o de financiar parte da opera\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

A medida dividiu o mercado. A Aliapur, um dos eco-organismos respons\u00e1veis pela gest\u00e3o de pneus em fim de vida na Fran\u00e7a, contestou o mecanismo e levou o tema ao Conselho de Estado. A entidade argumenta que o novo apoio cria um custo estimado em cerca de \u20ac 15 milh\u00f5es e questiona se os benef\u00edcios ambientais e econ\u00f3micos foram demonstrados de forma suficiente.<\/p>\n\n\n

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Debate envolve desempenho e transpar\u00eancia<\/strong><\/p>\n\n\n\n

O ponto mais sens\u00edvel \u00e9 que os pneus renovados para ve\u00edculos ligeiros n\u00e3o seguem o mesmo sistema de rotulagem aplicado aos pneus novos na Europa. Isso significa que dados como resist\u00eancia ao rolamento, ru\u00eddo externo e ader\u00eancia em piso molhado n\u00e3o aparecem para o consumidor da mesma forma que nos pneus novos. \u00c9 nesse contexto que a eventual realiza\u00e7\u00e3o de testes independentes com pneus Leonard ganha relev\u00e2ncia para a ind\u00fastria.<\/p>\n\n\n\n

Conforme a reportagem da Revista Automotive (edi\u00e7\u00e3o n\u00ba127 de 2024), os pneus Leonard s\u00e3o produzidos em Fran\u00e7a na cidade de B\u00e9thune, numa antiga f\u00e1brica da Bridgestone. Verificamos que fabrica\u00e7\u00e3o segue os regulamentos UNECE n\u00ba 108 e n\u00ba 109, referentes \u00e0 homologa\u00e7\u00e3o de pneus renovados para autom\u00f3veis.<\/p>\n\n\n\n

Caso a Michelin tenha solicitado os testes, a iniciativa pode ser lida menos como um ataque direto \u00e0 Leonard e mais como uma tentativa de obter dados t\u00e9cnicos, num momento em que fabricantes, eco-organismos e autoridades discutem quem deve pagar pela manuten\u00e7\u00e3o de uma cadeia de pneus renovados para ve\u00edculos ligeiros.<\/p>\n\n\n\n

O epis\u00f3dio tamb\u00e9m demonstra que a renova\u00e7\u00e3o, embora associada \u00e0 economia circular, ainda enfrenta uma quest\u00e3o central no mercado de ve\u00edculos ligeiros: fazer com que as frotas, que tanto defendem a eco-sustentabilidade dos seus parques autom\u00f3veis, utilizem pneus renovados com seguran\u00e7a.<\/p>\n\n\n

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Prioridade aos renovados<\/strong><\/p>\n\n\n\n

A Mobivia comprometeu-se, por um lado, a continuar a comercializa\u00e7\u00e3o dos pneus Leonard e, por outro, a apoiar o futuro comprador. No entanto n\u00e3o parece oferecer garantias suficientes para uma manuten\u00e7\u00e3o das duas unidades de produ\u00e7\u00e3o da Black Star em Saint-Pierre-de-B\u0153uf e B\u00e9thune, nem dos seus 150 trabalhadores.<\/p>\n\n\n\n

Se v\u00e1rios sinais, como: a ajuda sobre as carca\u00e7as t\u00e3o criticada; a futura taxa antidumping sobre produtos fabricados na China; a aplica\u00e7\u00e3o mais rigorosa da lei que obriga os servi\u00e7os p\u00fablicos a equiparem prioritariamente as suas frotas de ve\u00edculos com pneus renovados; constituem boas not\u00edcias para a Black Star, a contagem decrescente j\u00e1 come\u00e7ou.<\/p>\n\n\n\n

Esta \u00e9 uma situa\u00e7\u00e3o dif\u00edcil de viver para as equipas que a Revista Automotive conheceu em B\u00e9thune: alguns s\u00e3o colaboradores h\u00e1 20 anos e est\u00e3o, naturalmente, afetados. Nesta f\u00e1brica, cerca de quarenta destes trabalhadores j\u00e1 faziam parte das equipas da Bridgestone e sofreram com o anterior encerramento da f\u00e1brica. \u00c9 uma penaliza\u00e7\u00e3o e um trauma que volta a acontecer.<\/p>\n\n\n\n

A 1 de junho, o administrador judicial entregar\u00e1 oficialmente as propostas e cada potencial comprador poder\u00e1, nos dias seguintes, defender o seu projeto. Depois disso, o tribunal decidir\u00e1.<\/p>\n\n\n\n

Esperemos que a decis\u00e3o beneficie os funcion\u00e1rios e suas fam\u00edlias; assim como, traga efici\u00eancia, justi\u00e7a e compromisso, para com as pessoas e o ambiente.<\/p>\n\n\n

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