![\"\"](\"https:\/\/automotiverevista.pt\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/Imagem3.jpg\")
<\/figure>\n\n\n\nPeso das seguradoras<\/strong><\/p>\n\n\n\n Ao analisar o perfil dos clientes que recorrem a cada tipo de oficina, os dados mostram que 62% das opera\u00e7\u00f5es realizadas por uma oficina independente de chapa e pintura prov\u00eam de uma companhia de seguros; um volume que, no caso dos concession\u00e1rios, se reduz para 20%.<\/p>\n\n\n\n Neste contexto, as seguradoras pagam, em m\u00e9dia, 37 euros por hora \u00e0s oficinas independentes de chapa e pintura, valor que, embora represente um aumento de 7% face a h\u00e1 dois anos, continua bastante abaixo dos 58 euros por hora pagos, em m\u00e9dia, aos concession\u00e1rios, montante que \u00e9 24% superior ao praticado em 2024.<\/p>\n\n\n\n Segundo o diretor-geral da GiPA, Fernando L\u00f3pez<\/strong>, \u00abo aumento do pre\u00e7o da m\u00e3o de obra nos concession\u00e1rios explica-se tamb\u00e9m pela concentra\u00e7\u00e3o e pela perda da rede secund\u00e1ria (agentes e reparadores oficiais) que estes t\u00eam vindo a sofrer. No \u00e2mbito desta pol\u00edtica de concentra\u00e7\u00e3o, deixaram de operar centros de menor dimens\u00e3o que, por natureza, aplicavam tarifas hor\u00e1rias mais baixas. Como os pontos de servi\u00e7o que permanecem s\u00e3o de maior dimens\u00e3o e praticam tarifas mais elevadas, acabam por pressionar em alta o pre\u00e7o m\u00e9dio da m\u00e3o de obra registado na rede de concession\u00e1rios\u00bb.<\/p>\n\n\n\n Neste sentido, o relat\u00f3rio confirma um maior encaminhamento de repara\u00e7\u00f5es para o mercado independente por parte das seguradoras, o que demonstra um interesse crescente destas empresas em reparar em vez de substituir componentes.<\/p>\n\n\n\n Considerando a distribui\u00e7\u00e3o das entradas nas oficinas, apenas 20% do total das repara\u00e7\u00f5es registadas em Espanha s\u00e3o realizadas por concession\u00e1rios de marca<\/strong>, sendo a \u201crevis\u00e3o oficial\u201d a \u00fanica tipologia de entrada em que o concession\u00e1rio ou agente det\u00e9m uma quota superior \u00e0 das oficinas independentes. Com efeito, a rede de concession\u00e1rios assegura 58% das \u201crevis\u00f5es oficiais\u201d.<\/p>\n\n\n\n Capacidade de investir<\/strong><\/p>\n\n\n\n Segundo o diretor-geral da GANVAM, Fernando Migu\u00e9lez<\/strong>, \u00abos dados demonstram que as oficinas independentes de chapa e pintura s\u00e3o as que menos aumentam o pre\u00e7o da m\u00e3o de obra, uma realidade que evidencia a enorme press\u00e3o e o grande esfor\u00e7o que estas oficinas, com estruturas de menor dimens\u00e3o, continuam a suportar para preservar a sua carteira de clientes, comprometendo diretamente a sua capacidade de investimento em tecnologia, os seus planos de digitaliza\u00e7\u00e3o e a necess\u00e1ria atra\u00e7\u00e3o de talento\u00bb.<\/p>\n\n\n\n Ao analisar o impacto da entrada de ve\u00edculos eletrificados, os dados da GiPA para a GANVAM mostram que 80% dos concession\u00e1rios recebem estes modelos, aos quais aplicam, em m\u00e9dia, uma tarifa superior a 75 euros por hora. No caso das oficinas independentes (n\u00e3o integradas em rede), apenas 17% admite trabalhar com ve\u00edculos eletrificados, aplicando uma tarifa m\u00e9dia ligeiramente superior a 47 euros por hora.<\/p>\n\n\n\n Nos concession\u00e1rios, o pre\u00e7o m\u00e9dio da m\u00e3o de obra para este tipo de ve\u00edculos aumentou 16% desde 2024. Atualmente, os concession\u00e1rios posicionam-se como o canal com maior n\u00edvel de prepara\u00e7\u00e3o e capacidade de rece\u00e7\u00e3o desta tecnologia, representando os ve\u00edculos el\u00e9tricos 4% da sua clientela total. Em contrapartida, nas oficinas independentes, a presen\u00e7a destes modelos mant\u00e9m-se em n\u00edveis m\u00ednimos, equivalentes a 1% dos seus clientes totais, condicionada pelo facto de o parque autom\u00f3vel eletrificado ainda ser relativamente recente.<\/p>\n\n\n\n Margem de lucro l\u00edquido<\/strong><\/p>\n\n\n\n O relat\u00f3rio destaca ainda um aspeto particularmente revelador sobre a gest\u00e3o interna dos neg\u00f3cios de repara\u00e7\u00e3o em Espanha: 56% das oficinas desconhecem a sua margem l\u00edquida por hora faturada.<\/strong><\/p>\n\n\n\n Este desconhecimento de um indicador operacional t\u00e3o relevante limita a capacidade de mais de metade das oficinas para efetuarem uma avalia\u00e7\u00e3o real dos seus lucros. Entre os 44% que afirmam conhecer este indicador, predominam as margens reduzidas: 48% situam este rendimento abaixo dos 20%, 43% colocam-no entre os 20% e os 30% e apenas 9% o situam acima dos 30%.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" As oficinas independentes de chapa e pintura aumentaram, em m\u00e9dia, 5% o pre\u00e7o da sua m\u00e3o de obra nos \u00faltimos dois anos, face ao aumento de 20% registado pelas redes de concession\u00e1rios das marcas ou de 8% pelas oficinas multimarcas (n\u00e3o integradas em rede), segundo dados da quarta edi\u00e7\u00e3o do estudo \u00abDiagn\u00f3stico do P\u00f3s-venda em […]<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":13783,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"jnews-multi-image_gallery":[],"jnews_single_post":{"format":"standard"},"jnews_primary_category":[],"footnotes":""},"categories":[23,21],"tags":[],"class_list":["post-13778","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-frotas","category-pos-venda"],"yoast_head":"\n![\"\"](\"https:\/\/automotiverevista.pt\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/IMG_0792-1024x682.jpg\")
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