{"id":14253,"date":"2026-09-10T06:24:00","date_gmt":"2026-09-10T06:24:00","guid":{"rendered":"https:\/\/automotiverevista.pt\/?p=14253"},"modified":"2026-09-05T09:09:47","modified_gmt":"2026-09-05T09:09:47","slug":"zf-test-systems-rb5","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/automotiverevista.pt\/index.php\/2026\/09\/10\/zf-test-systems-rb5\/","title":{"rendered":"ZF Test Systems apresenta banco de ensaio RB5"},"content":{"rendered":"\n

O desenvolvimento de pneus assume um papel cada vez mais importante na ind\u00fastria autom\u00f3vel, impulsionado pela crescente eletrifica\u00e7\u00e3o da mobilidade e pela evolu\u00e7\u00e3o dos ve\u00edculos de elevada performance. Para responder \u00e0s exig\u00eancias deste novo paradigma, a ZF Test Systems<\/strong> desenvolveu o RB5 Road Belt Tester<\/strong>, um banco de ensaio concebido para realizar testes de for\u00e7a e momento com elevados n\u00edveis de precis\u00e3o, flexibilidade e sustentabilidade.<\/p>\n\n\n\n

Segundo a empresa, o aumento da utiliza\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos el\u00e9tricos, h\u00edbridos e de competi\u00e7\u00e3o est\u00e1 a criar uma procura crescente por sistemas de ensaio capazes de reproduzir, com rigor, as condi\u00e7\u00f5es reais de funcionamento dos pneus. O RB5 foi desenvolvido precisamente para responder a estas necessidades, introduzindo um novo conceito tecnol\u00f3gico que eleva os padr\u00f5es dos ensaios laboratoriais.<\/p>\n\n\n\n

Medi\u00e7\u00f5es mais rigorosas<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Uma das principais caracter\u00edsticas do equipamento \u00e9 a sua arquitetura, que permite simular as diferentes configura\u00e7\u00f5es de eixos utilizadas nos ve\u00edculos modernos. Ao contr\u00e1rio dos bancos de ensaio convencionais, cujos eixos n\u00e3o representam fielmente as suspens\u00f5es atuais, o RB5 consegue reproduzir toda a gama de arquiteturas existentes, permitindo obter medi\u00e7\u00f5es mais rigorosas e representativas do comportamento real dos pneus.<\/p>\n\n\n\n

O sistema \u00e9 igualmente compat\u00edvel com aplica\u00e7\u00f5es Hardware-in-the-Loop (HiL)<\/strong>, possibilitando o controlo dos seis graus de liberdade do conjunto de ensaio. A configura\u00e7\u00e3o modular do suporte da roda e da plataforma de medi\u00e7\u00e3o facilita a montagem de componentes reais do ve\u00edculo, incluindo elementos da suspens\u00e3o, tornando poss\u00edvel avaliar o comportamento do conjunto em condi\u00e7\u00f5es muito pr\u00f3ximas da utiliza\u00e7\u00e3o em estrada.<\/p>\n\n\n\n

A tecnologia baseia-se numa plataforma hex\u00e1pode<\/strong>, que reproduz com elevada precis\u00e3o a cinem\u00e1tica da suspens\u00e3o, mesmo sob carga. Esta solu\u00e7\u00e3o garante elevada rigidez estrutural, movimentos altamente din\u00e2micos e uma grande precis\u00e3o de posicionamento durante os ensaios.<\/p>\n\n\n\n

Opcionalmente, o equipamento pode ser configurado com componentes originais de suspens\u00e3o (OEM), permitindo medir diretamente a rigidez est\u00e1tica do pneu nos eixos X, Y e Z, bem como na dire\u00e7\u00e3o torsional, utilizando a mesma configura\u00e7\u00e3o da roda. A elevada rigidez do sistema e da unidade de correia permite ainda realizar ensaios de mudan\u00e7a de faixa (lane shift<\/em>), tanto em condi\u00e7\u00f5es est\u00e1ticas como com diferentes velocidades da correia.<\/p>\n\n\n\n

Sustentabilidade e menor custo de utiliza\u00e7\u00e3o<\/strong><\/p>\n\n\n\n

A sustentabilidade foi outro dos aspetos privilegiados no desenvolvimento do RB5. O equipamento funciona exclusivamente com energia el\u00e9trica, dispensando totalmente sistemas hidr\u00e1ulicos. Esta solu\u00e7\u00e3o reduz o impacto ambiental, diminui o consumo energ\u00e9tico e contribui para baixar significativamente o custo total de propriedade ao longo da vida \u00fatil da m\u00e1quina.<\/p>\n\n\n\n

A aus\u00eancia de componentes hidr\u00e1ulicos reduz igualmente as necessidades de manuten\u00e7\u00e3o quando comparada com os bancos de ensaio de correia plana convencionais, aumentando a disponibilidade do equipamento e reduzindo os custos operacionais.<\/p>\n\n\n\n

Facilitar transporte e instala\u00e7\u00e3o<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Outro dos fatores diferenciadores do RB5 \u00e9 a facilidade de transporte e instala\u00e7\u00e3o. A m\u00e1quina foi concebida para ser desmontada em tr\u00eas m\u00f3dulos principais, permitindo o seu transporte em contentores mar\u00edtimos convencionais, o que reduz os custos log\u00edsticos e simplifica a instala\u00e7\u00e3o em qualquer parte do mundo.<\/p>\n\n\n\n

Os sistemas de alinhamento integrados permitem uma montagem r\u00e1pida e precisa, enquanto as suas dimens\u00f5es compactas \u2014 cerca de 3,5 metros de comprimento, largura e altura \u2014 facilitam a introdu\u00e7\u00e3o do equipamento no interior dos edif\u00edcios.<\/p>\n\n\n\n

Al\u00e9m disso, a reduzida massa das partes m\u00f3veis significa que o RB5 necessita apenas de uma funda\u00e7\u00e3o compacta equipada com isolamento anti vibrat\u00f3rio, simplificando os trabalhos de instala\u00e7\u00e3o e reduzindo os custos de infraestrutura.<\/p>\n\n\n\n

Com o lan\u00e7amento do RB5 Road Belt Tester, a ZF Test Systems refor\u00e7a a sua posi\u00e7\u00e3o em solu\u00e7\u00f5es de ensaio adaptadas \u00e0s novas exig\u00eancias do desenvolvimento virtual de pneus, disponibilizando uma plataforma tecnologicamente avan\u00e7ada que combina precis\u00e3o, flexibilidade, sustentabilidade e menores custos de opera\u00e7\u00e3o. <\/p>\n\n\n

\n
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