{"id":14268,"date":"2026-09-08T13:32:00","date_gmt":"2026-09-08T13:32:00","guid":{"rendered":"https:\/\/automotiverevista.pt\/?p=14268"},"modified":"2026-09-07T21:04:56","modified_gmt":"2026-09-07T21:04:56","slug":"vipal-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/automotiverevista.pt\/index.php\/2026\/09\/08\/vipal-2\/","title":{"rendered":"Vipal revela a cria\u00e7\u00e3o de um novo composto misto"},"content":{"rendered":"\n
Em entrevista \u00e0 Automotive, Frederico Schmidt General Manager \u2013 Vipal Europe, partilha a jornada de cria\u00e7\u00e3o de um novo composto de banda pela Vipal para pneus renovados, e como essa evolu\u00e7\u00e3o levou ao desenvolvimento de um novo desenho de piso. Com a Vipal podemos entrar na tecnicidade dos pneus, porque a empresa desenvolve os seus pr\u00f3prios produtos e tem uma cultura transparente de partilhar os seus avan\u00e7os com o mercado.<\/p>\n\n\n
\nFreferico Schmidt<\/strong>, General Manager<\/em> – Vipal Europe<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n
Frederico Schmidt conta-nos assim que \u201co desenvolvimento de compostos para a banda de rodagem \u00e9 um processo cont\u00ednuo da Vipal, sendo desencadeado pela solicita\u00e7\u00e3o dos clientes, ou por uma necessidade que a Vipal encontrou no mercado, fruto de um acompanhamento sistem\u00e1tico.<\/p>\n\n\n\n
O V Super Hybrid<\/strong> \u00e9 um desses exemplos. Por acompanharmos muitas frotas, observ\u00e1mos dois fen\u00f3menos nos cami\u00f5es que t\u00eam uma utiliza\u00e7\u00e3o mista (asfalto e fora de estrada). O primeiro, \u00e9 que estavam a utilizar pneus fora de estrada para cami\u00f5es que faziam percursos cada vez maiores em asfalto, e isso estava a provocar um desgaste mais acentuado nos pneus.<\/p>\n\n\n\n
O segundo, \u00e9 que quando essas frotas optaram por pneus mais adequados para o asfalto, n\u00e3o estavam a utiliz\u00e1-los na sua totalidade, optando por trocar de pneu mais cedo para proteger a carca\u00e7a que se deteriorava com a utiliza\u00e7\u00e3o nas estradas n\u00e3o pavimentadas. Assim, elas ficavam entre esses dois mundos. Ou trocavam o pneu antes do tempo, para tentar salvar a carca\u00e7a, ou iam at\u00e9 o consumo m\u00e1ximo da banda de rodagem, mas comprometendo a utiliza\u00e7\u00e3o da carca\u00e7a.<\/p>\n\n\n\n
Para n\u00f3s, ent\u00e3o, o objetivo estava claro, ou seja, t\u00ednhamos de ter um composto que diminu\u00edsse o desgaste do pneu e aumentasse a prote\u00e7\u00e3o da carca\u00e7a.<\/p>\n\n\n\n
Nos pneus para aplica\u00e7\u00e3o em asfalto e estradas pavimentadas, o principal foco \u00e9 no desgaste por abras\u00e3o. Nessa tipologia, o composto utilizado ter\u00e1 maior percentagem de borracha sint\u00e9tica para melhorar esse desempenho contra a abras\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n
J\u00e1 nos pneus para utiliza\u00e7\u00e3o fora de estrada, o maior enfoque ser\u00e1 na resist\u00eancia ao corte, ao picotamento, \u00e0 penetra\u00e7\u00e3o de pedras, para se proteger a carca\u00e7a. Nesse caso, utiliza-se uma tipologia especifica de negro de fumo e uma maior percentagem de borracha natural.<\/p>\n\n\n
\n<\/figure>\n<\/div>\n\n\n
Melhor dos dois mundos<\/strong><\/p>\n\n\n\n
Enquanto Vipal j\u00e1 t\u00ednhamos um composto para aplica\u00e7\u00e3o mista, mas o desafio era conseguir juntar esses \u201cdois mundos\u201d, e desenvolver um novo composto de aplica\u00e7\u00e3o mista que viesse dar resposta a essa mudan\u00e7a no mercado: os cami\u00f5es de \u201cestrada\u201d estavam a fazer mais servi\u00e7os fora de estrada, como por exemplo na recolha de madeiras, na entrega em terrenos agr\u00edcolas, entre outros.<\/p>\n\n\n\n
O desenvolvimento \u00e9 iniciado pelo nosso laborat\u00f3rio. O ponto de partida foi utilizar o conhecimento que temos de mat\u00e9rias-primas, e realizamos uma formula\u00e7\u00e3o te\u00f3rica sobre como seria um composto mais apropriado para essa aplica\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n
Dispomos de um moderno centro de desenvolvimento em Brasil, localizado em Nova Prata (Rio Grande do Sul), que \u00e9 respons\u00e1vel por novas formula\u00e7\u00f5es e testes a n\u00edvel laboratorial. Quando os resultados dos testes realizados em laborat\u00f3rio est\u00e3o de acordo com o que procuramos, passamos para a pr\u00f3xima fase que \u00e9 fazer um prot\u00f3tipo desse produto, e test\u00e1-lo novamente.<\/p>\n\n\n\n
Se estiver de acordo com os pressupostos tra\u00e7ados, passamos para a pr\u00f3xima fase. Se n\u00e3o estiver de acordo, volta para o laborat\u00f3rio e para os ajustes necess\u00e1rios. Quando estamos satisfeitos com os resultados, desenvolvemos uma s\u00e9rie para valida\u00e7\u00e3o de campo em aplica\u00e7\u00f5es reais dessa banda de rodagem.<\/p>\n\n\n
\n<\/figure>\n<\/div>\n\n\n
Testes e mais testes<\/strong><\/p>\n\n\n\n
Temos uma grande base de clientes espalhados pelo mundo inteiro, nos quais partilhamos pneus com a nova formula\u00e7\u00e3o da banda de rodagem para verificar a performance real em diferentes aplica\u00e7\u00f5es. Se verificarmos que existem par\u00e2metros para ajustar, voltamos ao laborat\u00f3rio, \u00e0 prototipagem e aos testes de campo novamente. \u00c9 um processo bastante complexo e completo, pois nada sai do nosso laborat\u00f3rio e vai diretamente para a venda, sem antes passar por uma bateria de testes em situa\u00e7\u00e3o real de utiliza\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n
No caso desta nova banda mista, colocamos os pneus em teste nos nossos clientes, comparando-os com pneus com o composto standard que utiliz\u00e1vamos, mantendo o desenho do piso. E para termos uma compara\u00e7\u00e3o ainda mais fidedigna, os pneus foram instalados lado-a-lado nos eixos de rodado duplo.<\/p>\n\n\n\n
Um dos exemplos mais surpreendentes veio dos clientes que trabalham com madeiras, onde \u00e9 not\u00f3rio o desgaste por picoteamento, inclusive o arranque de peda\u00e7os de borracha por pedras, enquanto pneu com o novo composto se manteve em melhores condi\u00e7\u00f5es. Em m\u00e9dia, o V Super Hybrid conseguiu ser 11,5% melhor em termos de durabilidade.<\/p>\n\n\n\n
Este foi um teste da Vipal contra Vipal, por assim dizer. Em clientes que compararam o composto V Super Hybrid com outras marcas, como foi o caso de algumas frotas no norte de \u00c1frica, o pneu com o nosso composto foi 60% superior.<\/p>\n\n\n\n
A mesma durabilidade foi alcan\u00e7ada com frotas de transportes de su\u00ednos ou de aves que fazem o \u00faltimo percurso nas fazendas. Os testes provaram que o composto V Super Hybrid conservou seus blocos originais, sem perda de peda\u00e7os de borracha, mesmo tendo em conta que o percurso em asfalto foi muito grande. Aqui regist\u00e1mos um aumento de performance de 12,5%, com prote\u00e7\u00e3o da carca\u00e7a, possibilitando uma nova vida do pneu atrav\u00e9s de uma outra renova\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n
Como o composto V Super Hybrid protege mais a carca\u00e7a, as empresas de renova\u00e7\u00e3o de pneus passam a ter um \u00edndice de rejei\u00e7\u00e3o de carca\u00e7a menor, e naquelas que s\u00e3o aprovadas h\u00e1 uma redu\u00e7\u00e3o do trabalho de escaria\u00e7\u00e3o, sendo mais simples a limpeza da banda para dar uma nova vida ao pneu.<\/p>\n\n\n\n
Assim, com esta formula\u00e7\u00e3o alcan\u00e7amos por um lado a extens\u00e3o da performance do pneu e, por outro, a prote\u00e7\u00e3o da carca\u00e7a o que deu a possibilidade de continuar a renovar esse pneu. Fruto disso, o composto V Super Hybrid passou a ser utilizado em toda a gama de bandas da Vipal para aplica\u00e7\u00e3o mista.<\/p>\n\n\n
\n<\/figure>\n<\/div>\n\n\n
Novo desenho de piso<\/strong><\/p>\n\n\n\n
Al\u00e9m de compostos, a Vipal tamb\u00e9m desenvolve os desenhos de pisos (bandas de rodagem). Assim, enquanto desenvolv\u00edamos o V Super Hybrid, decidimos investir num novo desenho que denominamos DVMM. DV significa Desenvolvimento Vipal, e MM \u00e9 para uma aplica\u00e7\u00e3o mista<\/p>\n\n\n\n
As primeiras vers\u00f5es desse desenho n\u00e3o estavam a alcan\u00e7ar a expectativa que a procur\u00e1vamos e, por isso, o desenho foi modificado cinco vezes, passando por todas as fases que mencionei acima. Foi um trabalho muito intenso, mas que compensou pelos bons resultados alcan\u00e7ados.<\/p>\n\n\n\n
Do primeiro desenho at\u00e9 \u00e0 \u00faltima vers\u00e3o, conseguirmos uma expuls\u00e3o de 95% das pedras. As pedras que v\u00e3o se acumulando dentro das raias do pneu s\u00e3o nocivas porque com o tempo (e com o desgaste da banda) v\u00e3o entrando na estrutura do pneu, danificando-o e fazendo com que perca as suas propriedades, por exemplo, de tra\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n
Com este desenho, aliado ao novo composto V Super Hybrid, conseguimos disponibilizar aos clientes uma inova\u00e7\u00e3o dupla que permite maximizar a quilometragem dos seus pneus renovados, em todo o mundo e, em especial, na Europa onde temos obtido um feedback bastante positivo do seu desempenho.<\/p>\n\n\n\n
O que as frotas t\u00eam procurado \u00e9 minimizar o custo por quil\u00f3metro dos pneus no ciclo total de opera\u00e7\u00e3o dos mesmos. Ou seja, n\u00e3o conta somente quando o pneu \u00e9 novo, mas tamb\u00e9m aquando da primeira e at\u00e9 da segunda renova\u00e7\u00e3o dos pneus, contabilizando assim o custo total da vida \u00fatil dos pneus. <\/p>\n\n\n\n
Essa \u00e9 a verdadeira economia circular<\/strong>, onde um produto \u00e9 renovado para manter a mesma fun\u00e7\u00e3o para que foi originalmente produzido,\u201d destacou Frederico Schmidt.<\/p>\n\n\n
Em entrevista \u00e0 Automotive, Frederico Schmidt General Manager \u2013 Vipal Europe, partilha a jornada de cria\u00e7\u00e3o de um novo composto de banda pela Vipal para pneus renovados, e como essa evolu\u00e7\u00e3o levou ao desenvolvimento de um novo desenho de piso. Com a Vipal podemos entrar na tecnicidade dos pneus, porque a empresa desenvolve os seus […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":14269,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"jnews-multi-image_gallery":[],"jnews_single_post":{"format":"standard"},"jnews_primary_category":[],"footnotes":""},"categories":[23,25,21],"tags":[],"class_list":["post-14268","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-frotas","category-pesados-e-maquinas","category-pos-venda"],"yoast_head":"\n
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