{"id":14309,"date":"2026-09-11T06:10:00","date_gmt":"2026-09-11T06:10:00","guid":{"rendered":"https:\/\/automotiverevista.pt\/?p=14309"},"modified":"2026-09-07T21:06:19","modified_gmt":"2026-09-07T21:06:19","slug":"ngk-e-ntk","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/automotiverevista.pt\/index.php\/2026\/09\/11\/ngk-e-ntk\/","title":{"rendered":"NGK e NTK – quando a fiabilidade conta"},"content":{"rendered":"\n

As exig\u00eancias extremas do automobilismo de resist\u00eancia colocam \u00e0 prova componentes como velas de igni\u00e7\u00e3o, bobinas e sensores. A participa\u00e7\u00e3o da Niterra nas 24 Horas do N\u00fcrburgring mostra como esta tecnologia \u00e9 determinante quando o desempenho tem de ser mantido durante horas, sob temperaturas e cargas elevadas.<\/strong><\/p>\n\n\n

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No automobilismo de competi\u00e7\u00e3o, ganhar n\u00e3o depende apenas da pot\u00eancia do motor ou da capacidade dos pilotos. Numa prova de resist\u00eancia, onde um autom\u00f3vel pode permanecer 24 horas em pista, a fiabilidade de cada componente assume uma import\u00e2ncia decisiva. \u00c9 precisamente neste ambiente que tecnologias como as desenvolvidas pela Niterra, atrav\u00e9s das marcas NGK Ignition Parts<\/strong> e NTK Vehicle Electronics<\/strong>, s\u00e3o colocadas \u00e0 prova.<\/p>\n\n\n\n

Um dos exemplos mais recentes aconteceu nas 24 Horas do N\u00fcrburgring, realizadas em maio, onde a equipa Riller & Schnauck, apoiada pela Cerny Motorsport, conquistou a classe SP10 com um BMW M4. Mais do que o resultado desportivo, a prova serviu para demonstrar as exig\u00eancias a que est\u00e3o sujeitos os componentes de igni\u00e7\u00e3o e de gest\u00e3o do motor durante uma competi\u00e7\u00e3o de resist\u00eancia.<\/p>\n\n\n\n

Uma vela de igni\u00e7\u00e3o pode fazer a diferen\u00e7a<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Num motor de competi\u00e7\u00e3o, a vela de igni\u00e7\u00e3o tem de garantir uma igni\u00e7\u00e3o consistente mesmo quando o motor funciona durante longos per\u00edodos sob elevada carga. Temperatura, press\u00e3o no interior da c\u00e2mara de combust\u00e3o, rota\u00e7\u00e3o elevada e varia\u00e7\u00f5es constantes das condi\u00e7\u00f5es de funcionamento tornam a fiabilidade do sistema de igni\u00e7\u00e3o particularmente importante.<\/p>\n\n\n\n

No BMW M4 utilizado pela Cerny Motorsport foram utilizadas velas NGK Laser Iridium<\/strong>, com uma ponta de ir\u00eddio e um el\u00e9trodo de massa em platina. Segundo a Niterra, esta configura\u00e7\u00e3o foi escolhida pelas caracter\u00edsticas de igni\u00e7\u00e3o, efici\u00eancia de combust\u00e3o e durabilidade, fatores particularmente relevantes numa prova em que qualquer falha pode comprometer horas de trabalho da equipa.<\/p>\n\n\n\n

A utiliza\u00e7\u00e3o de metais preciosos n\u00e3o \u00e9, contudo, apenas uma quest\u00e3o de competi\u00e7\u00e3o. A tecnologia desenvolvida para responder \u00e0s condi\u00e7\u00f5es extremas do automobilismo permite tamb\u00e9m aumentar a durabilidade e a consist\u00eancia de funcionamento das velas utilizadas em aplica\u00e7\u00f5es rodovi\u00e1rias.<\/p>\n\n\n

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\"\"<\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Da igni\u00e7\u00e3o aos sensores<\/strong><\/p>\n\n\n\n

A tecnologia envolvida vai muito al\u00e9m das velas. As bobinas de igni\u00e7\u00e3o s\u00e3o respons\u00e1veis por transformar a tens\u00e3o el\u00e9trica dispon\u00edvel numa tens\u00e3o suficientemente elevada para produzir a fa\u00edsca, enquanto os sensores fornecem \u00e0 unidade de controlo do motor informa\u00e7\u00e3o essencial para gerir par\u00e2metros como a posi\u00e7\u00e3o e rota\u00e7\u00e3o do motor, a press\u00e3o e a temperatura.<\/p>\n\n\n\n

\u00c9 aqui que entra a NTK Vehicle Electronics<\/strong>, marca da Niterra dedicada \u00e0 eletr\u00f3nica e aos sensores autom\u00f3veis. O seu cat\u00e1logo inclui sensores de oxig\u00e9nio\/lambda, temperatura dos gases de escape, press\u00e3o MAP\/MAF, posi\u00e7\u00e3o e rota\u00e7\u00e3o do motor, entre outros componentes destinados aos sistemas modernos de gest\u00e3o do motor.<\/p>\n\n\n\n

Numa competi\u00e7\u00e3o de resist\u00eancia, a qualidade destes sinais \u00e9 especialmente importante. O sistema de gest\u00e3o do motor depende de informa\u00e7\u00e3o precisa para ajustar continuamente o funcionamento do propulsor. Uma leitura incorreta pode afetar o desempenho, o consumo, as emiss\u00f5es ou, em situa\u00e7\u00f5es extremas, a pr\u00f3pria fiabilidade mec\u00e2nica.<\/p>\n\n\n\n

O automobilismo como laborat\u00f3rio tecnol\u00f3gico<\/strong><\/p>\n\n\n\n

A presen\u00e7a da Niterra no automobilismo vai para al\u00e9m do patroc\u00ednio de equipas. A empresa considera a competi\u00e7\u00e3o um importante campo de desenvolvimento e valida\u00e7\u00e3o tecnol\u00f3gica, utilizando a experi\u00eancia acumulada em ambientes de competi\u00e7\u00e3o para melhorar posteriormente as suas gamas de componentes para ve\u00edculos de estrada.<\/p>\n\n\n\n

A estrat\u00e9gia est\u00e1 presente em v\u00e1rias disciplinas do desporto autom\u00f3vel e motocicl\u00edstico. A Niterra refere atualmente o seu envolvimento em competi\u00e7\u00f5es como F\u00f3rmula 1, WRC, MotoGP, World Superbike e MXGP, onde as exig\u00eancias sobre motores e sistemas eletr\u00f3nicos permitem testar componentes em condi\u00e7\u00f5es muito superiores \u00e0s de uma utiliza\u00e7\u00e3o convencional.<\/p>\n\n\n\n

As 24 Horas do N\u00fcrburgring s\u00e3o, neste contexto, um exemplo particularmente expressivo. O circuito de 25,3 quil\u00f3metros combina a Nordschleife com o circuito de Grande Pr\u00e9mio e sujeita os autom\u00f3veis a uma utiliza\u00e7\u00e3o cont\u00ednua durante o dia e a noite.<\/p>\n\n\n\n

\u00c9 neste tipo de ambiente que a diferen\u00e7a entre um componente que simplesmente funciona e um componente concebido para funcionar de forma consistente sob condi\u00e7\u00f5es extremas pode tornar-se decisiva.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

A vit\u00f3ria da Cerny Motorsport na classe SP10 fica, assim, como um exemplo da import\u00e2ncia da fiabilidade no automobilismo de resist\u00eancia \u2014 e, simultaneamente, como uma montra tecnol\u00f3gica para componentes que desempenham um papel menos vis\u00edvel, mas fundamental, no funcionamento dos motores modernos.<\/p>\n\n\n

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