{"id":1666,"date":"2023-01-04T10:32:03","date_gmt":"2023-01-04T10:32:03","guid":{"rendered":"https:\/\/automotiverevista.pt\/?p=1666"},"modified":"2023-01-04T10:32:06","modified_gmt":"2023-01-04T10:32:06","slug":"iveco-portugal-preve-crescimento-nas-vendas-em-2023","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/automotiverevista.pt\/index.php\/2023\/01\/04\/iveco-portugal-preve-crescimento-nas-vendas-em-2023\/","title":{"rendered":"IVECO Portugal prev\u00ea crescimento nas vendas em 2023<\/strong>"},"content":{"rendered":"\n

Magno Mendes, <\/strong>director New Vehicles Full Rang<\/em>e\u00a0da IVECO Portugal, \u00e9 o entrevistado da Automotive, para falar sobre as atividades da empresa no culminar deste ano de 2022.<\/p>\n\n\n\n

\u201cA IVECO Portugal conta atualmente com uma ampla cobertura nacional com 28 pontos de assist\u00eancia na \u00e1rea do p\u00f3s-venda, e 4 concession\u00e1rios para venda e assist\u00eancia t\u00e9cnica, estrategicamente localizados no Algarve (MSCar), A\u00e7ores (Vecoa\u00e7ores) Leiria <\/a>(Wayfer<\/a>) e Santar\u00e9m (NCN<\/a>) que, nas suas regi\u00f5es, contam com o apoio de oficinas autorizadas associadas.<\/p>\n\n\n\n

J\u00e1 a IVECO Portugal disp\u00f5e diretamente de 5 concession\u00e1rios, localizados em Castanheira do Ribatejo (sede da empresa), Vila Nova de Gaia, Aveiro, Set\u00fabal e no Prior Velho (Lisboa) que, por sua vez, contam com 18 oficinas autorizadas associadas.<\/p>\n\n\n\n

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\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Desde setembro deste ano, passei a acumular (juntamente com a dire\u00e7\u00e3o de vendas de ve\u00edculos pesados e m\u00e9dios), a dire\u00e7\u00e3o de vendas de ve\u00edculos ligeiros e de autocarros<\/a>. Mais recentemente, assumi a dire\u00e7\u00e3o comercial das 4 \u00e1reas de neg\u00f3cio da IVECO em Portugal. Apesar de concentrar diversas fun\u00e7\u00f5es, naturalmente temos equipas pr\u00f3prias para cada \u00e1rea de neg\u00f3cio, onde cada gama de produto tem a sua especificidade de neg\u00f3cio.<\/p>\n\n\n\n

No caso dos ve\u00edculos pesados, por exemplo, contamos com 3 segmentos distintos de produtos, ou seja, cami\u00f5es para transportes de longa dist\u00e2ncia, depois temos os cami\u00f5es para o segmento da constru\u00e7\u00e3o e transportes especiais (gruas), e n\u00e3o menos importante, os cami\u00f5es pesados para os servi\u00e7os p\u00fablicos urbanos, corpora\u00e7\u00f5es de bombeiros, recolhas de res\u00edduos, entre outros, normalmente comercializados atrav\u00e9s de concursos p\u00fablicos.<\/p>\n\n\n\n

Esta estratifica\u00e7\u00e3o do nosso modelo de vendas faz com que n\u00e3o haja dias aborrecidos dentro da \u00e1rea de vendas da IVECO Portugal, nem mesmo nas demais \u00e1reas de neg\u00f3cio. Estamos constantemente a ser solicitados para elaborar novas propostas e envolvidos em diferentes oportunidades de neg\u00f3cio, respeitando a estrutura comercial existente e apoiando as equipas de vendas, das 4 \u00e1reas de neg\u00f3cio.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

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O ano de 2022 tem sido muito inconstante em termos de vendas de ve\u00edculos novos pesados, fruto das incertezas dos mercados internacionais e do constante aumento dos pre\u00e7os dos combust\u00edveis, sobretudo do g\u00e1s. S\u00e3o fatores externos que acabaram por afetar o nosso desempenho de vendas de cami\u00f5es movidos a g\u00e1s, apesar de continuarmos a acreditar que em condi\u00e7\u00f5es normais de mercado, \u00e9 um tipo de energia ambientalmente sustent\u00e1vel.<\/p>\n\n\n\n

A quest\u00e3o do pre\u00e7o, \u00e9 hoje um fator de grande complexidade na \u00e1rea de vendas de cami\u00f5es novos, pois estamos a vender hoje um produto que somente ir\u00e1 ser produzido daqui a nove meses, por exemplo, e n\u00e3o sabemos exatamente como estar\u00e1 o mercado por altura de entregarmos o cami\u00e3o novo ao cliente. Obviamente s\u00e3o riscos do neg\u00f3cio e que, independente das flutua\u00e7\u00f5es de pre\u00e7os do mercado, a IVECO procura honrar os pre\u00e7os estabelecidos com os seus clientes. Este tem sido o caminho que seguimos neste neg\u00f3cio e que pretendemos percorrer por muitos mais anos.<\/p>\n\n\n\n

Gama ligeira<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Embora haja uma quebra na nossa quota de vendas este ano, mantemos a lideran\u00e7a no segmento dos modelos chassi cabine, com resultados bastantes interessantes para um ano t\u00e3o complexo, com uma boa posi\u00e7\u00e3o nas vendas de viaturas das 3,5 \u00e0s 7 toneladas. Com a procura que estamos a ter, prevemos matricular mais viaturas nesta gama do que o mercado como um todo, o que permitir\u00e1 ampliarmos a nossa quota.<\/p>\n\n\n\n

Gama m\u00e9dia<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Este ano n\u00e3o registamos nenhum neg\u00f3cio de frota onde pud\u00e9ssemos estar presentes, visto a falta de disponibilidade de produtos para entrega imediata desta gama de ve\u00edculos, apesar de dispomos de v\u00e1rias viaturas j\u00e1 encomendadas, mas as unidades que nos chegam s\u00e3o manifestamente insuficientes para satisfazer ao aumento da demanda. Contudo, j\u00e1 temos um avan\u00e7o para 2023, visto que recentemente concretizamos um neg\u00f3cio para uma importante frota num setor de atividades que n\u00e3o estamos muito presentes com os novos cami\u00f5es m\u00e9dios.<\/p>\n\n\n\n

Gama pesados<\/strong><\/p>\n\n\n\n

A luta tem sido algo ingl\u00f3ria para toda a nossa equipa, visto que temos registado muita procura pelos nossos cami\u00f5es, com muitas encomendas em f\u00e1brica, mas n\u00e3o temos conseguido produzir os nossos modelos pesados ao mesmo ritmo que os clientes colocam as suas encomendas.<\/p>\n\n\n\n

Isto criou algumas distor\u00e7\u00f5es nesta gama, pois regist\u00e1mos um bom primeiro semestre, e um segundo semestre com grandes dificuldades de produto e de entrega de ve\u00edculos novos. Neste momento, a produ\u00e7\u00e3o est\u00e1 a come\u00e7ar a normalizar, mas como temos uma gama muito diversificada, o \u201cefeito funil\u201d est\u00e1 a penalizar as entregas de determinadas tipologias de cami\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n

Isto condicionou a nossa performance de vendas em Portugal, posicionando a nossa marca nas \u00faltimas posi\u00e7\u00f5es do ranking at\u00e9 \u00e0 data. Para 2023, o quadro dever\u00e1 inverter-se, pois 70% do trabalho da equipa de vendas j\u00e1 est\u00e1 feito para o pr\u00f3ximo ano e com a normaliza\u00e7\u00e3o da produ\u00e7\u00e3o, voltaremos a ocupar as posi\u00e7\u00f5es cimeiras de vendas de cami\u00f5es novos em Portugal.<\/p>\n\n\n\n

Autocarros<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Aqui as coisas s\u00e3o bem diferentes, pois estamos a viver o nosso ano de gl\u00f3ria, quando comparamos as nossas vendas deste ano de 2022, com os \u00faltimos 15 anos em Portugal. S\u00f3 no minibus j\u00e1 vamos com 80% de quota de mercado, gra\u00e7as a dois grandes neg\u00f3cios, e um outro grande neg\u00f3cio formalizado para 2023.<\/p>\n\n\n\n

No segmento dos autocarros city e intercity, 2022 tamb\u00e9m tem sido um excelente ano, onde hoje dispomos de 32% de quota de mercado, gra\u00e7as a entrega de 230 autocarros crossway para a TST. Acreditamos que 2023 continuar\u00e1 a ser muito bom para o nosso neg\u00f3cio de autocarros.<\/p>\n\n\n\n

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Motoriza\u00e7\u00f5es<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Na gama S-Way,<\/a> para al\u00e9m do facelift da viatura, a nossa aposta tem sido nos motores de 13 litros, onde alargamos a oferta para motoriza\u00e7\u00f5es para 490, 530 e 570 cv, com resultados muito positivos em termos de consumos para os nossos clientes. Como anunci\u00e1mos no IAA de Hannover deste ano, a IVECO est\u00e1 a apostar no motor 490 cv, um propulsor muito equilibrado para o frotista.<\/p>\n\n\n\n

A DAILY tamb\u00e9m teve um facelift, e os nossos clientes est\u00e3o muito satisfeitos com o desempenho dos motores 2,3 e de 3 litros, este \u00faltimo muito valorizado no mercado portugu\u00eas. No Eurocargo realiz\u00e1mos poucas altera\u00e7\u00f5es ao longo dos anos. Contudo, e apesar de n\u00e3o se mexer em equipa que est\u00e1 a ganhar, posso adiantar teremos novidades para este modelo em 2024.<\/p>\n\n\n\n

J\u00e1 o modelo T-Way foi lan\u00e7ado este ano e com ele realiz\u00e1mos uma a\u00e7\u00e3o em Madrid, reunindo 35 potenciais clientes da IVECO para um teste din\u00e2mico, com um feedback muito positivo destes nossos convidados da \u00e1rea da constru\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

A IVECO sempre esteve na vanguarda das solu\u00e7\u00f5es de motoriza\u00e7\u00f5es e na implementa\u00e7\u00e3o de combust\u00edveis alternativos, como \u00e9 o caso do G\u00e1s Natural, que a nossa marca passou a utilizar na sua gama de cami\u00f5es pesados e tamb\u00e9m nos autocarros. Atualmente, para al\u00e9m da eletrifica\u00e7\u00e3o da eDAILY e do cami\u00e3o Nikola BEV, tamb\u00e9m estamos a implementar a utiliza\u00e7\u00e3o do hidrog\u00e9nio como combust\u00edvel sustent\u00e1vel e do bio metano, neste caso para a nossa gama de ve\u00edculos pesados e autocarros, com solu\u00e7\u00f5es de motoriza\u00e7\u00f5es h\u00edbridas a diesel.<\/p>\n\n\n\n

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Foco no motorista<\/strong><\/p>\n\n\n\n

A pol\u00edtica comercial da IVECO assenta em oferecer solu\u00e7\u00f5es completas de mobilidade sustent\u00e1vel para os clientes. Isto tamb\u00e9m passa por disponibilizar contrato de manuten\u00e7\u00e3o e repara\u00e7\u00e3o, com diferentes n\u00edveis de interven\u00e7\u00f5es, pe\u00e7as e acess\u00f3rios, bem como extens\u00f5es de garantias, com coberturas para todas as nossas gamas de produtos.<\/p>\n\n\n\n

Este ano de 2022, lan\u00e7amos uma cobertura extra denominada TOPCARE, desenvolvido para o transporte internacional e com grande foco no motorista. Com o TOPCARE, a viatura abrangida tem atendimento priorit\u00e1rio nas oficinas; sem limite de paragens e com total apoio ao motorista em termos de acomoda\u00e7\u00e3o em caso de demora na repara\u00e7\u00e3o da viatura. Tamb\u00e9m para o motorista, disponibilizamos um servi\u00e7o de assist\u00eancia extra em termos de apoio ao seu bem-estar e sa\u00fade.<\/p>\n\n\n\n

Com a plataforma IVECO ON<\/a>, partilhamos informa\u00e7\u00f5es entre a nossa marca, o motorista e o gestor de frota, em termos de consumos e performance na condu\u00e7\u00e3o da viatura, com envio de um relat\u00f3rio semanal, e aconselhamentos para melhorar o modo de condu\u00e7\u00e3o daquela viatura, visando a efici\u00eancia energ\u00e9tica na condu\u00e7\u00e3o da gama DAILY e na gama de cami\u00f5es pesados da IVECO.<\/p>\n\n\n\n

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\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Mercado nacional<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Continuamos a registar uma elevada procura pelos nossos modelos em todas as gamas. Com a procura que temos hoje em Portugal, estimamos um crescimento de vendas na gama m\u00e9dia acima dos 15% para o ano de 2023, e de 18% para a gama de pesados da nossa marca. No caso dos modelos usados, o nosso stock na rede Ok TRUCKS continua baixo, fruto do efeito do prolongamento dos contratos e, tamb\u00e9m, pela forte procura do mercado.<\/p>\n\n\n\n

Objetivamos continuar a crescer as vendas de ve\u00edculos novos no pr\u00f3ximo ano, em linha com o crescimento de todo o mercado, visto que a IVECO tem uma gama muito recente de cami\u00f5es pesados, de constru\u00e7\u00e3o e, na distribui\u00e7\u00e3o, a DAILY continuar\u00e1 a manter uma trajet\u00f3ria de sucesso, dentro das PME\u2019s e tamb\u00e9m das grandes frotas\u201d, salientou Magno Mendes.<\/p>\n\n\n\n

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