{"id":237,"date":"2022-05-12T09:06:00","date_gmt":"2022-05-12T09:06:00","guid":{"rendered":"https:\/\/automotiverevista.pt\/?p=237"},"modified":"2022-07-08T09:08:30","modified_gmt":"2022-07-08T09:08:30","slug":"renault-trafic-spaceclass-lounge-executivo-para-todas-as-viagens","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/automotiverevista.pt\/index.php\/2022\/05\/12\/renault-trafic-spaceclass-lounge-executivo-para-todas-as-viagens\/","title":{"rendered":"Renault Trafic Spaceclass \u2013 lounge executivo para todas as viagens"},"content":{"rendered":"\n

O novo Renault Trafic Spaceclass \u00e9 um convite \u00e0s viagens. Quer seja para viajar exclusivamente nesta viatura, quer seja como transfer<\/em>, o Trafic Spaceclass \u00e9 um modelo que combina praticidade com um car\u00e1ter executivo. Vocacionado para o transporte de passageiros, a vers\u00e3o que test\u00e1mos estava equipada com um lounge a bordo, o que permite uma viagem confort\u00e1vel para 7 ocupantes (6 passageiros + motorista).<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Com pre\u00e7os na vers\u00e3o base a rondar os 56 mil euros, o Trafic Spaceclass tem uma gama completa de equipamentos e mais de 50 configura\u00e7\u00f5es poss\u00edveis. Face \u00e0 gera\u00e7\u00e3o anterior, este novo Trafic Spaceclass tem grandes diferen\u00e7as, principalmente ao n\u00edvel do interior e tecnologias de assist\u00eancia \u00e0 condu\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Tipicamente este tipo de ve\u00edculos sofre de uma \u201cfurganiza\u00e7\u00e3o\u201d, ou seja, s\u00e3o carros desenvolvidos para serem furg\u00f5es de carga, mas que com algumas adapta\u00e7\u00f5es tornam-se ligeiros de passageiros. Isto resulta em carros com interiores robustos e pouco trabalhados, o que neste Trafic Spaceclass n\u00e3o acontece. Ali\u00e1s, parece que foi o contr\u00e1rio: a vers\u00e3o de passageiros \u00e9 que depois foi adaptada para furg\u00e3o de carga.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Posicionamento superior<\/strong><\/p>\n\n\n\n

O tablier \u00e9 assim muito mais trabalhado do que se esperava, com um ambiente que se assemelha muito mais ao Renault Talism\u00e3. No entanto, e por ser uma viatura de trabalho, aspetos pr\u00e1ticos aliados ao conforto n\u00e3o foram esquecidos, para quem passa o dia ao volante deste Renault. Disto resultam pormenores como os diversos arrumos, os comandos do ar condicionado anal\u00f3gicos, encostos de bra\u00e7os para o motorista, uma posi\u00e7\u00e3o de condu\u00e7\u00e3o exemplar, os bancos em couro, o volante multifun\u00e7\u00f5es em couro, a igni\u00e7\u00e3o keyless<\/em>, entre outros.<\/p>\n\n\n\n

Destaque para a caixa de velocidades autom\u00e1tica EDC, que tem uma utiliza\u00e7\u00e3o muito f\u00e1cil e est\u00e1 bem posicionada pr\u00f3ximo ao volante. As passagens de caixa s\u00e3o muito suaves e conferem ao ve\u00edculo uma condu\u00e7\u00e3o confort\u00e1vel, sem subidas de rota\u00e7\u00e3o elevadas que podem melindrar alguns passageiros. A caixa autom\u00e1tica permite tamb\u00e9m um conforto adicional para o motorista, quando a condu\u00e7\u00e3o \u00e9 feita exclusivamente em ambiente citadino, como \u00e9 o caso dos servi\u00e7os de shuttle<\/em>.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Conforto para passageiros<\/strong><\/p>\n\n\n\n

No Trafic Spaceclass h\u00e1 um pensamento de conforto para o motorista, mas tamb\u00e9m um esmero no conforto para os passageiros. Bancos largos e com espa\u00e7o entre si, tornam a viagem agrad\u00e1vel para quem vai atr\u00e1s, com a possibilidade de mudar a configura\u00e7\u00e3o dos lugares traseiros a qualquer momento. Isto \u00e9 poss\u00edvel atrav\u00e9s de calhas onde os bancos correm, em conjunto com uma divis\u00f3ria que se transforma em mesa central.<\/p>\n\n\n\n

Durante o ensaio, opt\u00e1mos por manter a configura\u00e7\u00e3o \u201clounge\u201d onde todos os passageiros traseiros ficam posicionados de frente uns para os outros, com a mesa ao centro. Na traseira este modelo Trafic conta com diversos arrumos, boa ilumina\u00e7\u00e3o e a possibilidade de abrir dois vidros traseiros \u2013 o que n\u00e3o torna a viagem claustrof\u00f3bica, como acontece em outros modelos deste segmento.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Atr\u00e1s destacamos tamb\u00e9m a boa visibilidade que se tem para\u2026a frente. Quando o banco do motorista e do passageiro da frente s\u00e3o demasiado altos, os passageiros atr\u00e1s n\u00e3o t\u00eam boa visibilidade para a frente, algo que n\u00e3o ocorre neste Trafic Spaceclass. Os bancos atr\u00e1s tamb\u00e9m t\u00eam apoios de bra\u00e7os e s\u00e3o revestidos a couro. As diversas tomadas 12V e carregadores USB, juntamente com o ar condicionado independente para tr\u00e1s, complementa o pack de conforto.<\/p>\n\n\n\n

Pela aten\u00e7\u00e3o aos detalhes, este Renault permite ser uma boa viatura de shuttle<\/em>, ou tamb\u00e9m o ve\u00edculo principal da viagem, onde temos a sensa\u00e7\u00e3o de que longas horas dentre deste Trafic Spaceclass ser\u00e3o bem passadas, como se num lounge de hotel se tratasse. A capacidade da bagageira \u00e9 mais que suficiente para acomodar as malas de at\u00e9 6 passageiros.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Do ponto de vista din\u00e2mico, este Trafic Spaceclass vem equipado com diversos sistemas de ajuda \u00e0 condu\u00e7\u00e3o, e sistemas de seguran\u00e7a passiva e ativa, numa lista bastante extensa. Curiosamente, \u00e9 um carro onde sentimos as irregularidades da estrada quando circulamos a baixas velocidades, mas quando circulamos a mais de 60km\/h isso muda \u2013 todo o ve\u00edculo fica muito mais suave e at\u00e9 mesmo quando passamos por lombas, sente-se muito pouco a vibra\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Sendo o Trafic Spaceclass um modelo de classe 2 nas portagens, poder-se-ia pensar que \u00e9 mais vantajoso comprar o modelo acima (Renault Master Bus) por apenas mais 5.000 euros. No entanto, face ao Renault Master Bus, o Trafic Spaceclass consegue entrar em locais mais ex\u00edguos, tais como garagens de hot\u00e9is, estacionamentos subterr\u00e2neos, entre outros. Al\u00e9m disso, o Master Bus (ou outro similar) se tiverem mais de 9 lugares s\u00e3o considerados pesados de passageiros, tendo o motorista necessariamente que ter carta de condu\u00e7\u00e3o D, e condu\u00e7\u00e3o sujeita \u00e0s limita\u00e7\u00f5es dos tac\u00f3grafos.<\/p>\n\n\n\n

Em resumo, o Trafic Spaceclass \u00e9 um modelo com um car\u00e1ter executivo, com uma motoriza\u00e7\u00e3o diesel de 150CV mais do que suficiente para as necessidades deste segmento, e com um pre\u00e7o que rivaliza com as marcas premium<\/em> face ao n\u00edvel de equipamento que incorpora. Assim sendo, boa viagem!<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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