{"id":2418,"date":"2023-03-16T08:00:00","date_gmt":"2023-03-16T08:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/automotiverevista.pt\/?p=2418"},"modified":"2023-03-03T12:39:25","modified_gmt":"2023-03-03T12:39:25","slug":"super-bock-group-meio-milhar-de-viaturas-geridas-na-frota","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/automotiverevista.pt\/index.php\/2023\/03\/16\/super-bock-group-meio-milhar-de-viaturas-geridas-na-frota\/","title":{"rendered":"Super Bock Group \u2013 meio milhar de viaturas geridas na frota<\/strong>"},"content":{"rendered":"\n

Com mais de uma d\u00e9cada na gest\u00e3o de frota, Margarida Rego tem gerido a frota autom\u00f3vel do Super Bock Group econversou com a Automotive sobre as principais caracter\u00edsticas da sua frota, bem como os desafios que este sector enfrenta nos dias de hoje.<\/p>\n\n\n\n

\u201cEm termos de caracter\u00edsticas da frota, neste momento, temos um total de 550 viaturas no Super Bock Group distribu\u00eddos de igual forma entre comerciais ligeiros e passageiros. Os furg\u00f5es est\u00e3o vocacionados para a assist\u00eancia t\u00e9cnica e alguma \u00e1rea de venda, sendo que estas viaturas operam de norte a sul do pa\u00eds, alocadas \u00e0s suas respetivas zonas de interven\u00e7\u00e3o. <\/p>\n\n\n\n

Os furg\u00f5es s\u00e3o todos monomarca. Antes t\u00ednhamos Citroen, mas agora est\u00e3o a ser gradualmente substitu\u00eddos pela Ford. Essas viaturas s\u00e3o transformadas com prateleiras e alguns equipamentos, e t\u00eam decora\u00e7\u00e3o pr\u00f3pria. No segundo escal\u00e3o mais representativo em termos de quantidade, temos os Renault M\u00e9gane e os Peugeot 308. Acima desse escal\u00e3o de viaturas, o leque de marcas na nossa frota \u00e9 mais variado. Enquanto locadora, a nossa parceria mant\u00e9m-se com a Leaseplan, com quem trabalhamos h\u00e1 v\u00e1rios anos, sem que isso implique um acordo de exclusividade.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Desafios do setor<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Em termos de desafios do setor das frotas, o que se tem vindo a alterar, no \u00e2mbito das renova\u00e7\u00f5es, diz respeito aos tempos de entrega e disponibilidade dos ve\u00edculos. Existe uma grande instabilidade. Para ter uma ideia, era habitual as trocas e renova\u00e7\u00f5es ocorrerem, anualmente. T\u00ednhamos sempre uma grelha definida com os modelos para cada escal\u00e3o dentro do seu grupo de funcionamento. Escolhia-se entre 3 e 4 modelos e, na altura devida, cada utilizador escolhia a viatura e, em 3 meses, ela estava nas suas m\u00e3os. <\/p>\n\n\n\n

Esta matem\u00e1tica simples n\u00e3o ocorre agora. \u00c9 sempre um desafio quando \u00e9 preciso uma nova viatura, seja porque as propostas t\u00eam um prazo de validade muito mais curto, seja porque nos obriga a decis\u00f5es mais r\u00e1pidas ou porque uma encomenda pode ainda ser anulada. No fundo, nunca se sabe se a viatura pode ser entregue ou n\u00e3o. Gerir expetativas n\u00e3o tem sido simples. \u00c9 dif\u00edcil de compreender esta situa\u00e7\u00e3o, e sinto uma certa falta de compromisso das pr\u00f3prias marcas. O mercado inverteu um pouco os papeis, parece que as marcas t\u00eam menos interesse em vender e n\u00f3s temos mais interesse em comprar. <\/p>\n\n\n\n

Existem tamb\u00e9m outras altera\u00e7\u00f5es \u00e0 log\u00edstica. Nas viaturas de escal\u00e3o, por exemplo, podemos escolher a cor e alguns extras, no entanto, no passado, havia mais margem para a escolha dos extras. Com o aumento dos pre\u00e7os, esta din\u00e2mica ficou ainda mais limitada. <\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Transi\u00e7\u00e3o energ\u00e9tica<\/strong><\/p>\n\n\n\n

No \u00e2mbito da eletrifica\u00e7\u00e3o das viaturas, no Super Bock Group estamos numa fase de transi\u00e7\u00e3o. Em todas as nossas possibilidades de escolha de viatura, j\u00e1 temos a op\u00e7\u00e3o de um carro el\u00e9trico ou um plug-in. Estamos, portanto, no caminho, mas conscientes da incerteza sobre o futuro dos h\u00edbridos plug-in.<\/p>\n\n\n\n

Os postos de carregamentos ainda s\u00e3o um mundo novo, e na eletrifica\u00e7\u00e3o, tudo o \u00e9. A grande dificuldade com que nos deparamos atualmente, diz respeito aos carregamentos e \u00e0 gest\u00e3o das ansiedades ligada aos el\u00e9tricos e que se resume \u00e0 incerteza da sua manuten\u00e7\u00e3o e aos locais de carregamento que ainda n\u00e3o abundam. \u00c9 preciso eliminar todas estas incertezas e o que elas implicam e investir nas infraestruturas. Talvez, por isso, ainda nos seja dif\u00edcil ter uma eletrifica\u00e7\u00e3o nos furg\u00f5es. As nossas viaturas fazem muito quil\u00f3metros e o pa\u00eds ainda n\u00e3o est\u00e1 pronto. Al\u00e9m das insufici\u00eancias com a infraestrutura de carregamentos, sentimos ainda uma oferta quase inexistente de viaturas pesadas eletrificadas.\u201d conclui Margarida Rego.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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