{"id":2647,"date":"2023-04-13T08:00:00","date_gmt":"2023-04-13T08:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/automotiverevista.pt\/?p=2647"},"modified":"2023-03-29T08:22:52","modified_gmt":"2023-03-29T08:22:52","slug":"veolia-o-ambiente-com-uma-abordagem-transversal","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/automotiverevista.pt\/index.php\/2023\/04\/13\/veolia-o-ambiente-com-uma-abordagem-transversal\/","title":{"rendered":"<strong>Veolia \u2013 o ambiente com uma abordagem transversal&nbsp;<\/strong>"},"content":{"rendered":"\n<p>Fomos conhecer o centro de rece\u00e7\u00e3o de pneus em fim de vida da Veolia, localizado em Loures, na \u00e1rea metropolitana da Lisboa. Na ocasi\u00e3o, entrevist\u00e1mos&nbsp;<strong>Sandra Silva,<\/strong>&nbsp;Diretora de Res\u00edduos na Veolia Portugal, que nos explicou a abrang\u00eancia das atividades da Veolia, que<\/p>\n\n\n\n<p>Sandra Silva (na foto, p\u00e1gina ao lado, juntamente com&nbsp;<strong>Paula Correia<\/strong>, Respons\u00e1vel pelo Centro Operacional de Loures), explica-nos que \u201ca Veolia \u00e9 uma multinacional francesa e tem principalmente tr\u00eas \u00e1reas de atua\u00e7\u00e3o: res\u00edduos, energia e \u00e1gua. Contamos com cerca de 800 pessoas em Portugal e o nosso core \u00e9 a \u00e1rea ambiental. As tr\u00eas \u00e1reas que referi, cruzam-se com tudo o que tem a ver com ambiente, sustentabilidade, descarboniza\u00e7\u00e3o, entre outros temas cada vez mais relevantes.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img decoding=\"async\" width=\"1000\" height=\"667\" src=\"https:\/\/automotiverevista.pt\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/IMG_0109.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-2649\" srcset=\"https:\/\/automotiverevista.pt\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/IMG_0109.jpg 1000w, https:\/\/automotiverevista.pt\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/IMG_0109-300x200.jpg 300w, https:\/\/automotiverevista.pt\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/IMG_0109-768x512.jpg 768w, https:\/\/automotiverevista.pt\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/IMG_0109-750x500.jpg 750w\" sizes=\"(max-width: 1000px) 100vw, 1000px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>O prop\u00f3sito da Veolia resulta em cinco vertentes principais que s\u00e3o: o planeta, a comunidade, os acionistas, os clientes e os trabalhadores. Dito assim, parece igual a todas as empresas que se apresentam na \u00e1rea da sustentabilidade, mas a diferen\u00e7a da Veolia \u00e9 que isto \u00e9 aplicado na pr\u00e1tica, todo os dias, em todos os aspetos da empresa.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Por exemplo, na aprova\u00e7\u00e3o de investimentos, n\u00e3o temos de responder apenas \u00e0 parte econ\u00f3mica, e sim como o investimento cumpre com cada uma dessas cinco dimens\u00f5es. Basta n\u00e3o cumprir com alguma delas e o investimento n\u00e3o \u00e9 aprovado.<\/p>\n\n\n\n<p>A Veolia quando aborda um projeto de descarboniza\u00e7\u00e3o, por exemplo, faz uma abordagem transversal \u00e0 empresa, de forma a conseguir abarcar todas as solu\u00e7\u00f5es que permitam chegar ao objetivo da descarboniza\u00e7\u00e3o.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img decoding=\"async\" width=\"1000\" height=\"667\" src=\"https:\/\/automotiverevista.pt\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/IMG_0116.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-2650\" srcset=\"https:\/\/automotiverevista.pt\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/IMG_0116.jpg 1000w, https:\/\/automotiverevista.pt\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/IMG_0116-300x200.jpg 300w, https:\/\/automotiverevista.pt\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/IMG_0116-768x512.jpg 768w, https:\/\/automotiverevista.pt\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/IMG_0116-750x500.jpg 750w\" sizes=\"(max-width: 1000px) 100vw, 1000px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p><strong>Presen\u00e7a alargada<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Em termos de setores, atuamos naqueles que s\u00e3o os mais impactantes para o ambiente, e a\u00ed entra claramente a ind\u00fastria autom\u00f3vel. Al\u00e9m dessa, temos a qu\u00edmica e farmac\u00eautica, alimentar, papel e pasta de papel, entre outras.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Na \u00e1rea da energia, temos dois setores que s\u00e3o complementares: a produ\u00e7\u00e3o de energia el\u00e9trica, com pain\u00e9is fotovoltaicos e cogera\u00e7\u00e3o \u2013 como s\u00e3o os casos dos Hospitais S\u00e3o Jo\u00e3o, de Loures ou o da Ilha Terceira, entre outros. Fazemos tamb\u00e9m toda a manuten\u00e7\u00e3o dos edif\u00edcios, desde o sistema de ar-condicionado, rede el\u00e9trica, e restantes&nbsp;<em>utilities.<\/em><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img decoding=\"async\" width=\"1000\" height=\"667\" src=\"https:\/\/automotiverevista.pt\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/IMG_0129.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-2651\" srcset=\"https:\/\/automotiverevista.pt\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/IMG_0129.jpg 1000w, https:\/\/automotiverevista.pt\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/IMG_0129-300x200.jpg 300w, https:\/\/automotiverevista.pt\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/IMG_0129-768x512.jpg 768w, https:\/\/automotiverevista.pt\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/IMG_0129-750x500.jpg 750w\" sizes=\"(max-width: 1000px) 100vw, 1000px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Na \u00e1rea das \u00e1guas, realizamos todo o tipo de tratamento de \u00e1guas com grande enfoque na sua reutiliza\u00e7\u00e3o. Temos tecnologia e patentes para tratar inclusive os casos mais complexos em termos de tratamento e reutiliza\u00e7\u00e3o de \u00e1guas.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Na \u00e1rea dos res\u00edduos, gerimos quase todo o tipo de res\u00edduos, quer com centros pr\u00f3prios (como \u00e9 o caso de Loures), quer estarmos com as nossas equipas na f\u00e1brica de um cliente, e gerimos todos os seus res\u00edduos. Temos instala\u00e7\u00f5es em Loures, em Algoz, em Silves, Santa Maria da Feira, Aveiro.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Tamb\u00e9m gerimos os res\u00edduos municipais, onde temos atualmente o contrato com a C\u00e2mara Municipal de Aveiro, para fazer a recolha dos res\u00edduos no munic\u00edpio. Realizamos tamb\u00e9m uma parte da recolha seletiva da ERSUC em Coimbra e Aveiro. Gerimos o ecocentro de Aveiro, onde temos conseguido testar alguma criatividade e inova\u00e7\u00f5es no \u00e2mbito dos comportamentos da comunidade, como mercados da troca, workshops, entre muitas outras atividades.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img decoding=\"async\" width=\"1000\" height=\"667\" src=\"https:\/\/automotiverevista.pt\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/IMG_0135.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-2652\" srcset=\"https:\/\/automotiverevista.pt\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/IMG_0135.jpg 1000w, https:\/\/automotiverevista.pt\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/IMG_0135-300x200.jpg 300w, https:\/\/automotiverevista.pt\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/IMG_0135-768x512.jpg 768w, https:\/\/automotiverevista.pt\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/IMG_0135-750x500.jpg 750w\" sizes=\"(max-width: 1000px) 100vw, 1000px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p><strong>Gest\u00e3o dos res\u00edduos<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Em 2022 processamos cerca de 180 mil toneladas de res\u00edduos totais, dos quais, cerca de 3 mil toneladas foram pneus usados e em fim de vida. Dessas 180 mil toneladas, cerca de 60% n\u00e3o vai para aterro, pois seguem para reciclagem (valoriza\u00e7\u00e3o material) ou para CDR-combust\u00edveis derivado de res\u00edduos, sendo queimados nas cimenteiras em substitui\u00e7\u00e3o de combust\u00edveis f\u00f3sseis.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Os pneus em fim de vida s\u00e3o recolhidos nos nossos armazenamos e, depois, encaminhamos para as unidades da Valorpneu, sejam elas unidades de recauchutagem, reciclagem ou de valoriza\u00e7\u00e3o energ\u00e9tica.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img decoding=\"async\" width=\"1000\" height=\"667\" src=\"https:\/\/automotiverevista.pt\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/IMG_0139.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-2653\" srcset=\"https:\/\/automotiverevista.pt\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/IMG_0139.jpg 1000w, https:\/\/automotiverevista.pt\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/IMG_0139-300x200.jpg 300w, https:\/\/automotiverevista.pt\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/IMG_0139-768x512.jpg 768w, https:\/\/automotiverevista.pt\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/IMG_0139-750x500.jpg 750w\" sizes=\"(max-width: 1000px) 100vw, 1000px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>\u00c9 a Valorpneu que faz essa gest\u00e3o, sendo que n\u00f3s fazemos a recolha dos pneus e armazenagem. Os pneus podem ter duas origens: os pneus recolhidos nos operadores, e os pneus dos ve\u00edculos em fim de vida (VFV) que chegam \u00e0s nossas instala\u00e7\u00f5es. Nestes VFV, a Veolia para al\u00e9m de retirar os fluidos e outros res\u00edduos, tamb\u00e9m retira todos os pneus.<\/p>\n\n\n\n<p>J\u00e1 a armazenagem \u00e9 feita consoante a tipologia dos pneus e consoante o destino deles. Por exemplo, para a recauchutagem, os pneus s\u00e3o organizados de forma diferente daqueles que v\u00e3o para a reciclagem. Temos uma liga\u00e7\u00e3o forte com a Valorpneu. A Veolia comprou a empresa Renascimento, e pelo que sabemos, a Renascimento esteve nos primeiros momentos da cria\u00e7\u00e3o da Valorpneu em Portugal. Damos assim continuidade ao bom trabalho realizado.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img decoding=\"async\" width=\"1000\" height=\"667\" src=\"https:\/\/automotiverevista.pt\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/IMG_0144.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-2654\" srcset=\"https:\/\/automotiverevista.pt\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/IMG_0144.jpg 1000w, https:\/\/automotiverevista.pt\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/IMG_0144-300x200.jpg 300w, https:\/\/automotiverevista.pt\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/IMG_0144-768x512.jpg 768w, https:\/\/automotiverevista.pt\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/IMG_0144-750x500.jpg 750w\" sizes=\"(max-width: 1000px) 100vw, 1000px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p><strong>Abordagem transversal<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>A Veolia procura fazer uma abordagem global a uma empresa e n\u00e3o apenas focada numa determinada \u00e1rea. Numa determinada empresa, todas as \u00e1reas est\u00e3o interligadas e influenciam o desempenho energ\u00e9tico e nas emiss\u00f5es conjuntas da organiza\u00e7\u00e3o.&nbsp;&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Por exemplo, realiz\u00e1mos um estudo global a uma empresa da \u00e1rea industrial, onde aferimos a origem da produ\u00e7\u00e3o de emiss\u00f5es, que no caso da eletricidade (ilumina\u00e7\u00e3o, m\u00e1quinas produtivas, ar-condicionado, entre outros), representava apenas de 6% do total das emiss\u00f5es. A grande maioria das emiss\u00f5es era origin\u00e1ria da sua frota de ve\u00edculos e equipamentos, ou seja, da utiliza\u00e7\u00e3o de gas\u00f3leo. Por isso, poder\u00edamos \u201cencher\u201d a empresa de pain\u00e9is fotovoltaicos, mas isso no limite resolveria apenas 6% das emiss\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img decoding=\"async\" width=\"1000\" height=\"667\" src=\"https:\/\/automotiverevista.pt\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/IMG_0148.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-2655\" srcset=\"https:\/\/automotiverevista.pt\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/IMG_0148.jpg 1000w, https:\/\/automotiverevista.pt\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/IMG_0148-300x200.jpg 300w, https:\/\/automotiverevista.pt\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/IMG_0148-768x512.jpg 768w, https:\/\/automotiverevista.pt\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/IMG_0148-750x500.jpg 750w\" sizes=\"(max-width: 1000px) 100vw, 1000px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Esta vis\u00e3o macro \u00e9 necess\u00e1ria para se tomar as decis\u00f5es que ter\u00e3o mais impacto. \u00c9 preciso avaliar as op\u00e7\u00f5es de investimento e com uma vertente global conseguimos apresentar diferentes cen\u00e1rios, prioridades e fases de implementa\u00e7\u00e3o. \u00c9 uma an\u00e1lise mais estruturada e com mais conhecimento de base.<\/p>\n\n\n\n<p>O facto de sermos uma multinacional, permite-nos ter um conhecimento muito alargado das diferentes solu\u00e7\u00f5es implementadas e os seus resultados. H\u00e1 geografias onde a Veolia opera, que est\u00e3o muito avan\u00e7adas na \u00e1rea da energia, outras mais na \u00e1rea dos res\u00edduos, e assim por diante, onde s\u00e3o gerados conhecimentos e aprendizagens \u00e0 escala global. Isto d\u00e1-nos um conforto e uma seguran\u00e7a para abordarmos os mais variados projetos, onde certamente algu\u00e9m no grupo j\u00e1 acumulou&nbsp;<em>expertise<\/em>&nbsp;nessa \u00e1rea e pode-nos auxiliar de forma c\u00e9lere.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Por vezes at\u00e9 conseguimos auxiliar as autoridades em Portugal, com exemplos concretos que dispomos em termos ambientais em outros pa\u00edses, e assim dinamizamos o trabalho e os contatos entre diversos intervenientes. A interpreta\u00e7\u00e3o da legisla\u00e7\u00e3o nesta \u00e1rea do ambiente nem sempre \u00e9 linear, mas facilmente conseguimos solicitar esclarecimentos aos nossos colegas na Europa, para compreender melhor uma determinada legisla\u00e7\u00e3o europeia, por exemplo. O facto de termos uma grande massa cr\u00edtica e presen\u00e7a em v\u00e1rios pa\u00edses, permite-nos abordar com seguran\u00e7a os desenvolvimentos que s\u00e3o feitos.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img decoding=\"async\" width=\"1000\" height=\"667\" src=\"https:\/\/automotiverevista.pt\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/IMG_0150.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-2656\" srcset=\"https:\/\/automotiverevista.pt\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/IMG_0150.jpg 1000w, https:\/\/automotiverevista.pt\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/IMG_0150-300x200.jpg 300w, https:\/\/automotiverevista.pt\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/IMG_0150-768x512.jpg 768w, https:\/\/automotiverevista.pt\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/IMG_0150-750x500.jpg 750w\" sizes=\"(max-width: 1000px) 100vw, 1000px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p><strong>Evolu\u00e7\u00e3o do setor<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>A \u00e1rea ambiental est\u00e1 a evoluir de forma r\u00e1pida. Para se acompanhar essa evolu\u00e7\u00e3o, quer em termos tecnol\u00f3gicos, quer em termos de legisla\u00e7\u00e3o, \u00e9 necess\u00e1rio uma grande estrutura empresarial, como \u00e9 o exemplo da Veolia.<\/p>\n\n\n\n<p>Entrei para a \u00e1rea dos res\u00edduos em termos profissionais em 2003 e, \u00e0 \u00e9poca em Portugal, t\u00ednhamos acabado de encerrar as lixeiras que existiam. At\u00e9 a\u00ed n\u00e3o existiam aterros, apenas lixeiras. Recordo-me que a primeira triagem que existiu para o ecoponto amarelo era um tapete com funcion\u00e1rios a separar os res\u00edduos, onde o \u00fanico equipamento existente era um eletro\u00edman que retirava as latas ferrosas. Nesse tempo as triagens funcionavam a cerca de 1 tonelada por hora. Hoje, o n\u00edvel tecnol\u00f3gico \u00e9 impressionante e j\u00e1 realizamos triagens a trabalhar a 8 toneladas por hora.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Portugal ainda tem muita coisa para mudar na \u00e1rea dos res\u00edduos, tanto a n\u00edvel da legisla\u00e7\u00e3o como a n\u00edvel estrat\u00e9gico do setor. H\u00e1 muito para se fazer, mas tamb\u00e9m j\u00e1 muito foi feito. Gosto de olhar sempre para o futuro, mas faz sentido relembrar o passado e valorizar o que de bom foi feito \u00e0 altura.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Pr\u00f3ximos tempos<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Neste ano de 2023, queremos enquanto Veolia continuar a crescer, principalmente na verticaliza\u00e7\u00e3o das nossas atividades. Queremos chegar a mais clientes e mais ind\u00fastrias, quer na descarboniza\u00e7\u00e3o, quer em outras metas importantes para o ambiente, apresentando uma solu\u00e7\u00e3o abrangente e n\u00e3o apenas focada em determinada \u00e1rea.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Iremos continuar o programa de desenvolvimento de compet\u00eancias dos nossos trabalhadores, com o programa de novas oportunidades, onde j\u00e1 formamos v\u00e1rios trabalhadores com o 9\u00ba ano e com o 12\u00ba ano. Outra forma\u00e7\u00e3o que iremos manter \u00e9 o \u201cportugu\u00eas para estrangeiros\u201d, porque temos muitos trabalhadores que v\u00eam de fora e ainda n\u00e3o dominam o idioma portugu\u00eas.<\/p>\n\n\n\n<p>Uma das grandes inova\u00e7\u00f5es que estamos a trabalhar em Portugal atrav\u00e9s de um projeto-piloto \u00e9 na captura de carbono. Muitas f\u00e1bricas n\u00e3o conseguem resolver o problema da descarboniza\u00e7\u00e3o, a n\u00e3o ser atrav\u00e9s da captura. Este trabalho al\u00e9m de pioneiro, tem tido uma grande repercuss\u00e3o internacional na Veolia, o que nos deixa naturalmente orgulhosos.<\/p>\n\n\n\n<p>No segmento dos res\u00edduos, queremos verticalizar mais as atividades. Nos casos onde entregamos os res\u00edduos a destinos finais, iremos procurar solu\u00e7\u00f5es alternativas para o tratamento desses res\u00edduos. Uma parte importante \u00e9 ir buscar os res\u00edduos, mas t\u00e3o ou mais importante do que isso \u00e9 o que fazemos com eles. \u00c9 aqui que iremos evoluir e crescer, apresentando mais solu\u00e7\u00f5es para os nossos clientes.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Novos res\u00edduos &#8211; baterias de l\u00edtio dos autom\u00f3veis<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Tamb\u00e9m estamos a estudar a reciclagem das baterias de l\u00edtio dos autom\u00f3veis, num projeto que re\u00fane Portugal e Espanha. J\u00e1 estamos a desenvolver contactos para encontrar a solu\u00e7\u00e3o mais adequada para um res\u00edduo que se prev\u00ea aumentar nos pr\u00f3ximos anos. Tamb\u00e9m nos pr\u00f3ximos anos vai haver outro res\u00edduo complexo, que s\u00e3o as p\u00e1s e\u00f3licas que ainda n\u00e3o t\u00eam destino. As primeiras p\u00e1s e\u00f3licas est\u00e3o a chegar ao seu fim de vida e apesar do mercado ainda n\u00e3o ter dimens\u00e3o, espera-se que, tal como as baterias de l\u00edtio, comecem a ter cada vez mais express\u00e3o ao longo do tempo.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Nos Estados Unidos da Am\u00e9rica, as p\u00e1s e\u00f3licas j\u00e1 come\u00e7am a ter destino, e a Veolia faz parte do grupo de empresas que est\u00e1 a avan\u00e7ar com uma solu\u00e7\u00e3o. Estamos a ir para al\u00e9m da valoriza\u00e7\u00e3o energ\u00e9tica, porque os componentes das p\u00e1s e\u00f3licas, depois de triturados, substituem uma parte dos componentes que a ind\u00fastria cimenteira utiliza no seu processo de fabrica\u00e7\u00e3o de cimento. Ter mat\u00e9rias-primas para incorporar na cadeia de valor \u00e9 uma das melhores solu\u00e7\u00f5es que se pode encontrar para os res\u00edduos em geral.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Tanto as baterias, como as p\u00e1s e\u00f3licas s\u00e3o temas que est\u00e3o a emergir no mundo e n\u00e3o apenas em Portugal. Sendo a Veolia uma empresa com presen\u00e7a global, estamos confiantes de que conseguiremos proporcionar as melhores pr\u00e1ticas e solu\u00e7\u00f5es adequadas para as nossas cinco vertentes: os trabalhadores, os clientes, os acionistas, a comunidade e o planeta\u201d, finaliza Sandra Silva.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Fomos conhecer o centro de rece\u00e7\u00e3o de pneus em fim de vida da Veolia, localizado em Loures, na \u00e1rea metropolitana da Lisboa. 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