![\"\"](\"https:\/\/automotiverevista.pt\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/IMG_4192.jpg\")
<\/figure>\n\n\n\nO conforto do interior<\/strong><\/p>\n\n\n\n No interior os cinco ocupantes t\u00eam espa\u00e7o suficiente para realizarem uma viagem confort\u00e1vel. O Polestar 2 conta com um interior espa\u00e7oso e confort\u00e1vel, amplo espa\u00e7o para as pernas e cabe\u00e7a, para os passageiros \u00e0 frente e atr\u00e1s. Os bancos s\u00e3o confort\u00e1veis, aquecidos e ventilados. <\/p>\n\n\n\n O painel de instrumentos est\u00e1 dispon\u00edvel num ecr\u00e3 t\u00e1ctil de 12,3\u201d, com sistema Android, com as principais aplica\u00e7\u00f5es da Google, onde pode configurar as principais funcionalidades do ve\u00edculo, tais como o ar condicionado, o tipo de condu\u00e7\u00e3o (incluindo a op\u00e7\u00e3o desportiva), a qualidade do ar no interior, entre outras facilidades.<\/p>\n\n\n\n Caracter\u00edsticas<\/strong><\/p>\n\n\n\n Devido aos novos motores, o Polstar 2 est\u00e1 mais eficiente, o que lhe permite uma autonomia anunciada de 518 km, mais 40 km do que anunciado anteriormente. A pot\u00eancia tamb\u00e9m aumentou dos231 cv para 299 cv, com um bin\u00e1rio de 490 Nm.<\/p>\n\n\n\n Com a bateria carregada, foi poss\u00edvel percorrer 480 quil\u00f3metros com o Polestar 2, mas o consumo depende muito do tipo de condu\u00e7\u00e3o realizada. A bateria de 78 kWh pode ser carregada com uma tomada do tipo 2 CA (corrente alternada), ou atrav\u00e9s de uma tomada CCS CC (corrente cont\u00ednua). O modelo disp\u00f5e ainda de um espa\u00e7o muito pr\u00e1tico por baixo do cap\u00f4 para arrumar os cabos de carregamento, onde se inclui uma liga\u00e7\u00e3o uso na corrente el\u00e9trica dom\u00e9stica. <\/p>\n\n\n\n Na tomada caseira, o carregamento da bateria demora 36 a 40 horas, o que n\u00e3o \u00e9 pr\u00e1tico. J\u00e1 numa liga\u00e7\u00e3o CA com uma wall-box adaptada precisa de esperar 8 a 12 horas. Contudo, num posto r\u00e1pido, o carregamento de 10 a 80% pode ser feito em 35 a 40 minutos.<\/p>\n\n\n\n Seguran\u00e7a de topo<\/strong><\/p>\n\n\n\n O Polestar 2 disponibiliza uma ampla gama de recursos, incluindo cruise control adaptativo, aviso de sa\u00edda de faixa e travagem de emerg\u00eancia automatizada. Tamb\u00e9m disp\u00f5e de um sistema de c\u00e2mara de 360 graus; manuten\u00e7\u00e3o na faixa de rodagem; reconhecimento de sinais de tr\u00e2nsito; alerta de colis\u00e3o frontal; dete\u00e7\u00e3o de pe\u00f5es, sendo destaque o aviso de obst\u00e1culos em \u00e2ngulos mortos e de tr\u00e2nsito ao estacionar de marcha-atr\u00e1s. <\/p>\n\n\n\n No geral, o Polestar 2 \u00e9 um ve\u00edculo 100% el\u00e9trico impressionante que combina alto desempenho, design moderno e recursos avan\u00e7ados. A sua autonomia e capacidade de carregamento r\u00e1pido (dependendo do sistema), bem como o seu luxuoso interior e a condu\u00e7\u00e3o suave, s\u00e3o atributos a que nenhum condutor consegue ficar indiferente.<\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" O primeiro impacto que o Polestar 2 causa no condutor \u00e9 a for\u00e7a no arranque, com uma acelera\u00e7\u00e3o que deixa as costas coladas no assento. Dos 0 aos 100 km\/hora, o Polestar s\u00f3 leva 4,5 segundos, um valor not\u00e1vel para um carro el\u00e9trico. Nas ultrapassagens e nas retas sente-se a for\u00e7a dos seus 299 cavalos, […]<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":2942,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"jnews-multi-image_gallery":[],"jnews_single_post":{"subtitle":"","format":"standard","video":"","gallery":"","source_name":"","source_url":"","via_name":"","via_url":"","override_template":"0","override":[{"template":"2","single_blog_custom":"","parallax":"1","fullscreen":"1","layout":"right-sidebar","sidebar":"default-sidebar","second_sidebar":"default-sidebar","sticky_sidebar":"1","share_position":"topbottom","share_float_style":"share-monocrhome","show_share_counter":"0","show_view_counter":"0","show_featured":"1","show_post_meta":"1","show_post_author":"0","show_post_author_image":"1","show_post_date":"1","post_date_format":"default","post_date_format_custom":"Y\/m\/d","show_post_category":"1","show_post_reading_time":"0","post_reading_time_wpm":"300","show_zoom_button":"0","zoom_button_out_step":"2","zoom_button_in_step":"3","show_post_tag":"1","show_prev_next_post":"0","show_popup_post":"1","number_popup_post":"1","show_author_box":"0","show_post_related":"1","show_inline_post_related":"1"}],"override_image_size":"0","image_override":[{"single_post_thumbnail_size":"crop-500","single_post_gallery_size":"crop-500"}],"trending_post":"0","trending_post_position":"meta","trending_post_label":"Trending","sponsored_post":"0","sponsored_post_label":"Sponsored by","sponsored_post_name":"","sponsored_post_url":"","sponsored_post_logo_enable":"0","sponsored_post_logo":"","sponsored_post_desc":"","disable_ad":"0"},"jnews_primary_category":{"id":"","hide":""},"footnotes":""},"categories":[23],"tags":[],"class_list":["post-2941","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-frotas"],"yoast_head":"\n![\"\"](\"https:\/\/automotiverevista.pt\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/IMG_4201.jpg\")
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