{"id":3016,"date":"2023-05-24T08:00:00","date_gmt":"2023-05-24T08:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/automotiverevista.pt\/?p=3016"},"modified":"2023-05-12T18:48:25","modified_gmt":"2023-05-12T18:48:25","slug":"salao-watches-wonders-espelho-de-um-setor-valorizado","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/automotiverevista.pt\/index.php\/2023\/05\/24\/salao-watches-wonders-espelho-de-um-setor-valorizado\/","title":{"rendered":"Sal\u00e3o Watches & Wonders \u2013 espelho de um setor valorizado"},"content":{"rendered":"\n

O local onde se realizava o sal\u00e3o autom\u00f3vel de Genebra (extinto), cedeu lugar ao sal\u00e3o Watches & Wonders<\/strong>(W&W); em simult\u00e2neo com dois outros sal\u00f5es de rel\u00f3gios: Time to Watches<\/strong> na Haute \u00c9cole d\u2019Art et de Design e o WPHH<\/strong> \u2013 World Presentation Haute Horologerie na Domaine du Grand Malagny. <\/p>\n\n\n\n

Todos realizados na cidade de Genebra. Por\u00e9m, com organizadores e expositores diferentes. As raz\u00f5es que levaram esta esplendorosa demonstra\u00e7\u00e3o de diversidade, variedade e escolha, predem-se por raz\u00f5es de discord\u00e2ncias que levaram a que cada marca escolhesse op\u00e7\u00f5es diferentes. Quem ganhou? Todos. <\/p>\n\n\n\n

O p\u00fablico, porque p\u00f4de usufruir de tr\u00eas tipologias de abordagem; as marcas porque puderam escolher a sua forma de comunicar com os clientes; os hot\u00e9is, a restaura\u00e7\u00e3o, etc., dinamizando uma economia circular de qualidade, conforto e conhecimento.<\/p>\n\n\n\n

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Qualidade<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Como no W&W<\/strong> havia mais expositores, vamo-nos focar neste evento. O sal\u00e3o privilegiou acima de tudo, o bem-estar e conforto dos seus visitantes, em todas as suas vertentes. Por exemplo, no sal\u00e3o autom\u00f3vel s\u00f3 existia um min\u00fasculo balc\u00e3o que servia sandes e bebidas; na W&W<\/strong> cont\u00e1mos 20 locais de restaura\u00e7\u00e3o diversificados entre si, com um leque de op\u00e7\u00f5es do mais simples ao mais sofisticado, para todas as carteiras e prefer\u00eancias. <\/p>\n\n\n\n

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Com incont\u00e1veis lugares sentados e mesas dispon\u00edveis para usufruir e saborear as deliciosas iguarias. Nos corredores, havia lugares para sentar e apreciar os expositores e a exposi\u00e7\u00e3o; para fazer uma pausa revigorante, para um momento de deleite ou simplesmente descansar.<\/p>\n\n\n\n

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Em termos de pujan\u00e7a expositiva, poder comunicacional e acolhimento dos visitantes por parte das marcas, todos refletiram a sua filosofia empresarial e posicionamento. Nada compar\u00e1vel com os autom\u00f3veis, que vertiam dinheiro em stands, onde a comunica\u00e7\u00e3o se fazia com panfletos, pouco amiga do cliente (com cavalagem, potencia, rota\u00e7\u00f5es); enquanto o cliente procurava: pre\u00e7o, disponibilidade, diferencia\u00e7\u00e3o, informa\u00e7\u00e3o pertinente e que o ajudasse a fazer a melhor escolha de acordo com as suas necessidades\/desejos, quem sabe uma promo\u00e7\u00e3o da marca para quem adquirisse a viatura no sal\u00e3o… <\/p>\n\n\n\n

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Arte e bom ambiente<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Na W&W, exceto as marcas organizadoras (Rolex\/Tudor, Patek Philippe e Chopard), todas as outras marcas tinham espa\u00e7os standards: padronizados, harmoniosos entre si, pr\u00e1ticos, funcionais; muito agrad\u00e1veis ao olhar.<\/p>\n\n\n\n

A criatividade de cada marca verificava-se no interior de cada stand e refletia a filosofia e o posicionamento empresarial e comunicacional de cada uma. Numa demonstra\u00e7\u00e3o clara de que sabem de onde vieram e para onde querem ir. Ao contr\u00e1rio das marcas autom\u00f3veis que n\u00e3o valorizam a sua hist\u00f3ria \u2013 nomeadamente nos el\u00e9tricos \u2013; n\u00e3o valorizam os seus produtos: os carros t\u00eam basicamente o mesmo chassis s\u00f3 muda o desenho do pl\u00e1stico \u00e0 volta; e n\u00e3o sabem para onde querem ir: gas\u00f3leo, gasolina, h\u00edbrido, el\u00e9trico, hidrog\u00e9nio, g\u00e1s, etc.<\/p>\n\n\n\n

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Por exemplo, a U-Boat optou por um ambiente renascentista, com pain\u00e9is a reproduzir o nascimento da primavera de Boticelli. A delicadeza e o frescor da pintura a \u00f3leo eram continuados pelos modelos de rel\u00f3gio da U-Boat, compostos por mostradores de grandes dimens\u00f5es, robustos e inclusive banhados a \u00f3leo. <\/p>\n\n\n\n

A Chronoswiss trouxe o torno da sua f\u00e1brica, para demonstrar a complexidade que \u00e9 tornear os seus mostradores. A Jaeger Le Coultre, al\u00e9m de ter um espet\u00e1culo permanente com uma cascata, evidenciou os trabalhos manuais, ao ter, entre outros, um artes\u00e3o da Casa Fagliano em perman\u00eancia a criar as braceletes em couro. A Chopard, com o seu imenso stand, optou por destacar a atriz Julia Roberts (uma das suas embaixadoras), que marcou presen\u00e7a no sal\u00e3o, fazendo o deleite dos presentes.<\/p>\n\n\n\n

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Magia do tempo<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Tendo o menor stand do sal\u00e3o, a Charriol nem assim ficou atr\u00e1s das \u201cgrandes\u201d marcas, com um stand t\u00e3o bem decorado e acolhedor, que dava a sensa\u00e7\u00e3o de estarmos a entrar dentro de uma joia. Por falar em joia, a Van Cleef & Arpels apresentou um stand tamb\u00e9m inspirado na sua cole\u00e7\u00e3o de joias. Com tra\u00e7os de inspira\u00e7\u00e3o Art Noveau, a Van Cleef & Arpels criou uma floresta fe\u00e9rica, onde resplandeceram as suas cria\u00e7\u00f5es de rel\u00f3gios embutidos em joias, ou de joias que cont\u00e9m rel\u00f3gios \u2013 a diferen\u00e7a entre os conceitos dissolve-se na magia do tempo e espa\u00e7o. <\/p>\n\n\n\n

A Ulysse Nardin, recriou um rel\u00f3gio gigante, onde os visitantes podiam andar dentro dele e \u201csentir por dentro\u201d os mecanismos que os comp\u00f5em. Um espelho de grandes dimens\u00f5es permitia aos visitantes eternizarem-se dentro do rel\u00f3gio, sem ter de recorrer \u00e0 – j\u00e1 fora de moda – selfie. <\/p>\n\n\n\n

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Longe v\u00e3o os tempos da rela\u00e7\u00e3o prof\u00edcua entre autom\u00f3veis e rel\u00f3gios. Vale lembrar o Smart original, diferente do atual fabricado pela Geely, que perdeu o conceito, mas leva o nome.<\/p>\n\n\n\n

N\u00e3o ignorando nem esquecendo a sua hist\u00f3ria, a TagHeuer apresentou o seu novo rel\u00f3gio comemorativo dos 60 anos do modelo Carrera. Adicionalmente exp\u00f4s uma viatura, o primeiro modelo Carrera da Porsche. A F\u00f3rmula 1 ainda mant\u00e9m a sua presen\u00e7a na TagHeuer, que lhe dedicou uma cole\u00e7\u00e3o inteira \u2013 vale a pena lembrar que os rel\u00f3gios tamb\u00e9m fazem parte de pagamentos: haja visto o leil\u00e3o que foi feito pela Christie\u2019s dos rel\u00f3gios de \u201ccole\u00e7\u00e3o\u201d de Jean Todt, ex-presidente da FIA. <\/p>\n\n\n\n

A IWC tamb\u00e9m fez a ponte entre engenharia de rel\u00f3gios e engenharia autom\u00f3vel, ao expor o Mercedes-Benz C 111-iii, uma viatura ic\u00f3nica em termos de desenvolvimento para a ind\u00fastria autom\u00f3vel. Se por um lado a Chopard apelou ao p\u00fablico feminino com a Julia Roberts, por outro, tentou aumentar a sua atratividade ao p\u00fablico masculino, com as cole\u00e7\u00f5es da m\u00edtica (e ainda parcamente existente) prova automobil\u00edstica Mille Miglia. <\/p>\n\n\n\n

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Acessibilidade<\/strong><\/p>\n\n\n\n

H\u00e1 pontos a melhorar, a evoluir e a rentabilizar. Como por exemplo, nos acessos ao local do sal\u00e3o, mant\u00e9m-se a confus\u00e3o de h\u00e1 anos. Perduram as obras ao redor do aeroporto de Genebra que, por proximidade, tamb\u00e9m afetam o sal\u00e3o. As placas e informa\u00e7\u00f5es do fluxo do tr\u00e2nsito mudam a cada dia e torna-se um caos todo o entorno. O parqueamento tamb\u00e9m tem car\u00eancias, n\u00e3o h\u00e1 demarca\u00e7\u00e3o de lugares no estacionamento, por isso encontr\u00e1mos muitas pessoas \u00e0 procura do seu carro sem poder indicar qual o n\u00famero da vaga ou tampouco a fila, v\u00e1 l\u00e1, lembrar do piso, j\u00e1 n\u00e3o \u00e9 mau!<\/p>\n\n\n\n

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O estacionamento subterr\u00e2neo, tem o espa\u00e7o de manobra muito reduzido, quem trouxe o seu Ferrari, Lamborghini ou outra viatura semelhante, n\u00e3o tinha um local pr\u00f3prio para parque\u00e1-lo. Foram horas a fazer manobras e percorrer labirintos at\u00e9 conseguir parquear, causando stress, desconforto, claustrofobia e at\u00e9 desist\u00eancias. Roubou assim, tempo de visita\u00e7\u00e3o, boa disposi\u00e7\u00e3o e bom acolhimento.<\/p>\n\n\n\n

Para complicar mais ainda, n\u00e3o existe a zona de Kiss & Go (onde se deixa o passageiro e segue-se viajem), o que provoca filas (com \u201ctoques\u201d) desnecess\u00e1rias, condicionamento do tr\u00e2nsito e toda a gente sai da viatura em qualquer lugar (lentid\u00e3o e sujei\u00e7\u00e3o ao atropelamento).<\/p>\n\n\n\n

Ouviu-se rumores de que est\u00e3o a planear voltar a fazer o sal\u00e3o autom\u00f3vel em 2024. Conv\u00e9m que antes colmatem as defici\u00eancias que antes j\u00e1 havia e as que agora s\u00e3o claramente evidentes. Sob pena de ser em 2024 e depois nada mais\u2026<\/p>\n\n\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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