{"id":3131,"date":"2023-06-14T08:00:00","date_gmt":"2023-06-14T08:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/automotiverevista.pt\/?p=3131"},"modified":"2023-06-12T17:56:53","modified_gmt":"2023-06-12T17:56:53","slug":"nestle-transicao-energetica-com-o-projeto-green-fleet","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/automotiverevista.pt\/index.php\/2023\/06\/14\/nestle-transicao-energetica-com-o-projeto-green-fleet\/","title":{"rendered":"Nestl\u00e9 \u2013 transi\u00e7\u00e3o energ\u00e9tica com o projeto Green Fleet"},"content":{"rendered":"\n

Todas as hist\u00f3rias t\u00eam um princ\u00edpio e esta come\u00e7ou em Avanca, <\/strong>no Lugar de Pensal, em 1923, pelas m\u00e3os do professor Egas Moniz. Neste local, que acabou por dar origem ao nome de alguns produtos, nasceu a marca Nestl\u00e9. Ningu\u00e9m imaginaria no que ela se tornaria no futuro, mas uma coisa era certa, o legado estava destinado a prevalecer. <\/p>\n\n\n\n

Hoje, com sede em Linda-a-Velha, onde alberga mais de mil pessoas, a marca conta com mais de 2 mil e quinhentos colaboradores na sua estrutura total e \u00e9 um dos maiores nomes no mercado, a n\u00edvel nacional e internacional.  <\/p>\n\n\n\n

E como dizia o poeta: \u201cmudam-se os tempos, mudam-se as vontades\u201d. Um s\u00e9culo depois de principiar as suas atividades em Portugal, a Nestl\u00e9 deu in\u00edcio a uma nova era rumo \u00e0 sua transi\u00e7\u00e3o energ\u00e9tica com o projeto Green Fleet, na procura de um futuro cada vez mais sustent\u00e1vel. A hist\u00f3ria continua a prevalecer.<\/p>\n\n\n\n

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 A Nestl\u00e9 Portugal comemora este ano o seu cent\u00e9simo anivers\u00e1rio. Um marco para todos aqueles que integram ou integraram esta multinacional. \u00c9 importante sublinhar que, apesar da Nestl\u00e9 possuir as suas marcas globais, produz tamb\u00e9m muitas marcas para o seu mercado local, marcas essas desenvolvidas com um \u00fanico objetivo: irem de encontro \u00e0s necessidades nutricionais da conveni\u00eancia dos consumidores portugueses. <\/p>\n\n\n\n

Objetivo e caracter\u00edstica que t\u00eam aproximado a marca do consumidor portugu\u00eas e que tem refletido, acima de tudo, um n\u00edvel de confian\u00e7a elevado comparado com outras cong\u00e9neres de outros pa\u00edses. Hoje, a Nestl\u00e9 Portugal, \u00e9 uma das grandes exportadoras do grupo.<\/p>\n\n\n\n

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Diversidade de marcas<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Toda a estrutura est\u00e1 sustentada pela f\u00e1brica do Porto e de Avanca. A f\u00e1brica do Porto, especializada em caf\u00e9s torrados, produz, atualmente, 4 marcas de caf\u00e9: Cristina, Sical, Buondi e Tofa. Foi fruto da expertise<\/em>desta f\u00e1brica que a Nestl\u00e9 atraiu, entre 2017 e 2018, duas novas produ\u00e7\u00f5es muito importantes ao n\u00edvel internacional: o Nescaf\u00e9, caf\u00e9 torrado premium (anteriormente, apenas sol\u00favel) e uma joint venture<\/em> perfeita com a Starbucks<\/em> para produ\u00e7\u00e3o de caf\u00e9 para o mercado retalhista. <\/p>\n\n\n\n

A outra f\u00e1brica, alicer\u00e7ada em Avanca, \u00e9, por sua vez, especializada em cereais, a sua mat\u00e9ria-prima. Produz, neste momento, uma pan\u00f3plia de categorias de produtos que v\u00e3o desde os cereais de nutri\u00e7\u00e3o infantil, \u00e0s bebidas de cereais e snacks<\/em> biol\u00f3gicos para beb\u00e9s (esta linha foi criada em 2019 e a sua capacidade exportadora \u00e9 significativa).<\/p>\n\n\n\n

\u00c9 em Avanca que fica ainda o centro de distribui\u00e7\u00e3o (nacional e estrangeiro), por onde passam 90% dos produtos Nestl\u00e9. Grosso modo, a Nestl\u00e9 Portugal exporta mais de 60% daquilo que produz em Portugal, sendo que a unidade Avanca exporta um total de 65% dos produtos, enquanto a unidade da cidade portuense, 58%. Conta com 5 delega\u00e7\u00f5es comerciais descentralizadas de norte a sul do pa\u00eds, com uma delega\u00e7\u00e3o do Funchal.<\/p>\n\n\n\n

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Projeto Green Fleet<\/strong><\/p>\n\n\n\n

A par da sua gigante presen\u00e7a no mercado, a Nestl\u00e9 n\u00e3o esqueceu, nem podia, a quest\u00e3o da sustentabilidade que recai tamb\u00e9m na frota e, por isso, Alexis Pinheiro<\/strong>, gestor de frota da Nestl\u00e9 Portugal, abordou nesta entrevista concedida \u00e0 Revista Automotive, o grande desafio que o Projeto Green Fleet lhes trouxe. \u201cEste projeto tem, na sua g\u00e9nese, a transforma\u00e7\u00e3o el\u00e9trica total da nossa frota<\/strong> de ligeiros de passageiros. De forma simples, a frota da Nestl\u00e9 em Portugal \u00e9 dividida entre ligeiros de passageiros (500 ve\u00edculos, sobretudo, de equipa de vendas) e ligeiros de mercadorias (100 ve\u00edculos). <\/p>\n\n\n\n

A nossa pol\u00edtica passa por, anualmente, abrirmos um concurso com o objetivo de realizarmos uma sele\u00e7\u00e3o das respetivas marcas parceiras para o ano seguinte. Esta \u00e9 uma rotina perfeitamente implantada na empresa: concurso, sele\u00e7\u00e3o e trabalho, escolhendo sempre a marca segundo crit\u00e9rios como: consumo e autonomia (preponderante na decis\u00e3o da frota), seguran\u00e7a e pre\u00e7o.<\/p>\n\n\n\n

Por isso, o projeto Green Fleet tem tanto de grandioso como de desafiante. Desde o in\u00edcio, teve o apoio integral de toda a dire\u00e7\u00e3o, envolvendo, como n\u00e3o podia deixar de ser, a equipa de sustentabilidade. Nunca duvid\u00e1mos que era poss\u00edvel dar o pontap\u00e9 de sa\u00edda a esta transi\u00e7\u00e3o desde que as pessoas assumissem a mudan\u00e7a. Mas para que este processo fosse leve e flu\u00eddo \u2013 j\u00e1 que as mudan\u00e7as nunca s\u00e3o pac\u00edficas \u2013 passamos, inclusive, a fazer parte da associa\u00e7\u00e3o UVE (Utilizadores de Ve\u00edculos El\u00e9tricos), cujo papel tem sido fundamental no suporte a esta evolu\u00e7\u00e3o, tamb\u00e9m ela de mindset.<\/em><\/p>\n\n\n\n

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Forma\u00e7\u00e3o<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Investimos na forma\u00e7\u00e3o das equipas, tendo como apoio a presen\u00e7a da UVE, das pr\u00f3prias marcas e locadoras – a quem adquirimos os ve\u00edculos -, pois n\u00e3o compramos os carros diretamente \u00e0s marcas. A sinergia nesta transi\u00e7\u00e3o de paradigma tem sido muito positiva entre todos os intervenientes, algo comprovado pela \u00faltima forma\u00e7\u00e3o que a Nestl\u00e9 promoveu junto dos nossos colaboradores, e que foi desenhada especificamente pela Renault com vista \u00e0s frotas. <\/p>\n\n\n\n

Como soubemos desde o come\u00e7o, estas mudan\u00e7as necessitam de ser muito bem estruturadas para n\u00e3o terem um impacto negativo. \u00c9 importante perceber que as pessoas veem o carro como um benef\u00edcio e isto implica uma maior exig\u00eancia por parte delas quando v\u00e3o receber um ve\u00edculo novo. <\/p>\n\n\n\n

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Preocupamo-nos em gerir as expetativas dos nossos colaboradores, tal como ditam os pilares da marca, pilares esses: as pessoas e fam\u00edlias, comunidade e planeta (nunca perdemos de vista a redu\u00e7\u00e3o da pegada de CO2 <\/sub>que, na \u00faltima d\u00e9cada, situou-se nos 42%). Mas a nossa preocupa\u00e7\u00e3o vai ainda mais longe quando o assunto \u00e9 a sustentabilidade. A energia el\u00e9trica comprada pela Nestl\u00e9 Portugal tem a sua origem 100% renov\u00e1vel certificada.<\/p>\n\n\n\n

Fazendo jus a este esp\u00edrito, a escolha das frotas de ligeiros de passageiros e ligeiros de mercadorias – que se caracterizam por carrinhas de auto venda para entrega de produto ao cliente final \u2013 s\u00f3 podiam ser escolhidas tendo por base este objetivo, adaptado aos objetivos concretos de cada uma, j\u00e1 que servem por um lado a equipa corporativa e, por outro, as equipas de vendas (colaboradores que visitam os clientes, fazendo quil\u00f3metros di\u00e1rios).<\/p>\n\n\n\n

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Impacto<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Se com toda a experi\u00eancia adquirida, e depois de aprovado o Projeto Green Fleet, em 2020, temos aprendido quer com os erros, quer com os acertos, tamb\u00e9m \u00e9 verdade que ganh\u00e1mos uma certeza: n\u00e3o h\u00e1 volta atr\u00e1s neste processo de eletrifica\u00e7\u00e3o autom\u00f3vel. Portanto, temos consci\u00eancia que encetamos um caminho deveras desafiante no que respeita ao grau de exig\u00eancia na adapta\u00e7\u00e3o do comportamento das pessoas, ou seja, na forma como agora t\u00eam de conduzir, como passar\u00e3o a abastecer, como se locomover\u00e3o com o ve\u00edculo em contexto laboral e em contexto familiar. <\/p>\n\n\n\n

Trata-se de um impacto transversal, nunca apenas um impacto que atinge um \u00fanico sector da sociedade. Assim, com base neste conhecimento, trabalhamos junto das pessoas a mudan\u00e7a, promovendo, como j\u00e1 mencion\u00e1mos, a forma\u00e7\u00e3o, uma escolha adequada das viaturas e a primazia pelos melhores ve\u00edculos. <\/p>\n\n\n\n

Claro que o investimento da Nestl\u00e9 nesta transi\u00e7\u00e3o energ\u00e9tica \u00e9 grande, sobretudo, porque os carros el\u00e9tricos com uma boa autonomia s\u00e3o muito mais caros que os carros a combust\u00e3o<\/strong>, mas vivemos estes novos tempos com ousadia e coragem, enfrentando, com otimismo, as dificuldades inerentes a todo este processo de encomendas de frotas, tal como o fizemos com a experi\u00eancia vivida no ano de 2021, onde a derrapagem nos prazos de entrega foi enorme. Para se ter uma ideia, continuamos, em pleno ano de 2023, a receber carros encomendados naquela altura.<\/p>\n\n\n\n

Prosseguimos, assim, firmes em dire\u00e7\u00e3o ao objetivo proposto para o ano de 2025, objetivo esse que implica uma frota totalmente el\u00e9trica e uma aposta fort\u00edssima na rede interna de carregamento de Wall Boxes<\/em>, na pr\u00f3pria casa dos colaboradores, por exemplo. Neste caso, sublinho que somos o primeiro contrato com a Galp para instala\u00e7\u00e3o de Wall Box\u2019s<\/em> em casa de colaboradores no \u00e2mbito DPC (detentor de ponto de carregamento), ligado \u00e0 rede MOBI.E. <\/p>\n\n\n\n

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Rede de carregamento<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Encontramo-nos a fazer ajustes no planeamento de entrega das viaturas e calculamos que, at\u00e9 final deste ano, nos sejam entregues mais 300 carros el\u00e9tricos<\/strong>, o equivalente a 75% da frota (e que deviam ter chegado de forma mais desfasada). Neste momento, temos 76 carros 100% el\u00e9tricos (15% da frota ligeira de passageiros) e 33 ve\u00edculos h\u00edbridos (7% da frota), contabilizando, aproximadamente, 70 postos de carregamento at\u00e9 ao final de 2025, dos quais 42 estar\u00e3o dispon\u00edveis na sede, 12 no Porto, 8 em Avanca, 4 no Funchal e 4 em Loul\u00e9. <\/p>\n\n\n\n

Trata-se de um investimento acima dos 200 mil euros, sem referirmos o diferencial das viaturas, como sabemos, muito superior e muito mais sentido nos primeiros anos do projeto. Este ano, esperamos que seja um ano de aproxima\u00e7\u00e3o e que esta percentagem se reduza, gradualmente.<\/p>\n\n\n\n

Estamos tamb\u00e9m muito satisfeitos com o facto dos primeiros carros 100% el\u00e9tricos terem come\u00e7ado a chegar \u00e0s m\u00e3os das equipas de venda, com a particularidade de termos vindo a ajustar as rotas, repensando-as para as adaptar o melhor poss\u00edvel a esta nova realidade. Ainda n\u00e3o temos dados que nos permitam dizer at\u00e9 que ponto as rotas se tornaram, mais ou menos, otimizadas, mas j\u00e1 iniciamos a a\u00e7\u00e3o com vista a essa organiza\u00e7\u00e3o.  <\/p>\n\n\n\n

Quanto aos furg\u00f5es, estes n\u00e3o est\u00e3o esquecidos. Dos 100 furg\u00f5es que temos (5% da frota) estamos a avaliar as op\u00e7\u00f5es futuras, sobretudo para perceber se, nos anos vindouros, conseguiremos avan\u00e7ar com a substitui\u00e7\u00e3o total destas viaturas para modelos 100% el\u00e9tricos, j\u00e1 que esta tipologia de viaturas apresenta ainda uma autonomia inferior ao que precisamos. Os nossos furg\u00f5es percorrem mais quil\u00f3metros todos os dias do que os nossos ligeiros de passageiros, al\u00e9m do que, transportam tamb\u00e9m muito mais peso, dois fatores que influenciam na autonomia quando estamos a avaliar as vers\u00f5es 100% el\u00e9tricas.<\/p>\n\n\n\n

Ainda nos mantemos expectantes face ao mercado neste aspeto, esperando que cheguem melhores recursos tecnol\u00f3gicos que nos permitam dar solu\u00e7\u00e3o \u00e0s necessidades que possu\u00edmos\u201d, enfatizou Alexis Pinheiro<\/strong>, gestor de frota da Nestl\u00e9 Portugal.<\/p>\n\n\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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