{"id":3471,"date":"2023-07-18T08:00:00","date_gmt":"2023-07-18T08:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/automotiverevista.pt\/?p=3471"},"modified":"2023-07-10T08:28:22","modified_gmt":"2023-07-10T08:28:22","slug":"suzuki-scross-com-natureza-e-capacidade-frotista","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/automotiverevista.pt\/index.php\/2023\/07\/18\/suzuki-scross-com-natureza-e-capacidade-frotista\/","title":{"rendered":"Suzuki Scross com natureza e capacidade frotista"},"content":{"rendered":"\n

Convid\u00e1mos F\u00e1bio Alves<\/strong>, para realizar o assessment do novo Suzuki Scross. F\u00e1bio Alves \u00e9 o fundador do CFOMP-Centro de Forma\u00e7\u00e3o de Operadores de M\u00e1quinas Pesadas, e tamb\u00e9m respons\u00e1vel pela inspe\u00e7\u00e3o de m\u00e1quinas, num dos tr\u00eas maiores fabricantes do mundo de equipamentos de constru\u00e7\u00e3o. <\/p>\n\n\n\n

Enquanto formador do CFOMP, este profissional j\u00e1 teve ao seu cargo mais de 8.000 formandos ao longo de 12 anos de atividades, no \u00e2mbito de forma\u00e7\u00e3o pr\u00e1tica, qualificada e certificada em m\u00e1quinas de obras. Para realizar as suas atividades de inspe\u00e7\u00e3o, F\u00e1bio Alves desloca-se a todos os recantos de Portugal, para garantir o cumprimento das melhores pr\u00e1ticas na opera\u00e7\u00e3o de m\u00e1quinas e a seguran\u00e7a dos seus manobradores.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Neste assessment realizado a convite da Revista Automotive destacamos, em resumo, a sua experi\u00eancia ao longo de sete dias ao volante do Suzuki SCross: <\/p>\n\n\n\n

\u201cNunca tinha conduzido um autom\u00f3vel da marca Suzuki e indo diretamente ao assunto, fiquei muito bem impressionado com este SCross. Na maioria dos locais onde est\u00e3o as m\u00e1quinas que vou inspecionar ou dar forma\u00e7\u00e3o, os carros n\u00e3o conseguem l\u00e1 chegar. <\/p>\n\n\n\n

Chegar at\u00e9 \u00e0s m\u00e1quinas, \u00e9 quase imposs\u00edvel com um carro sem caracter\u00edsticas todo-o-terreno. Por outro lado, pelo facto de termos clientes e forma\u00e7\u00f5es em todo o pa\u00eds, tenho de percorrer muitos quil\u00f3metros em autoestrada, e por isso um autom\u00f3vel que seja s\u00f3 vocacionado para o todo-o-terreno, ir\u00e1 ter consumos elevados nesses percursos. O SCross \u00e9 um compromisso equilibrado entre um carro estradista e um fora-de-estrada, com caracter\u00edsticas h\u00edbridas, revelando o compromisso ambiental da marca.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Performance<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Houve um dia em que conduzi das 7h30 da manh\u00e3 at\u00e9 \u00e0s 17h30 da tarde, tendo sa\u00eddo de Cascais e realizado inspe\u00e7\u00f5es em Leiria, Cantanhede, Braga e depois em Viana do Castelo. Depois, em Viana do Castelo realizei o curso pr\u00e1tico de forma\u00e7\u00e3o para manobradores de m\u00e1quinas, com o nosso parceiro CMVOLT (na imagem). <\/p>\n\n\n\n

No \u00e2mbito das forma\u00e7\u00f5es, tamb\u00e9m estamos a alargar a nossa presen\u00e7a geogr\u00e1fica. Assim, foi poss\u00edvel realizar com este Suzuki uma forma\u00e7\u00e3o em Arraiolos, num campo agr\u00edcola. Foi interessante ver o comportamento do ve\u00edculo num terreno mais \u201cmacio\u201d, e sentir o seu desempenho din\u00e2mico em um piso de pura terra.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Testei a tra\u00e7\u00e3o do carro em areia e em terra batida, principalmente em terrenos bastante inclinados. A gest\u00e3o autom\u00e1tica da tra\u00e7\u00e3o \u00e0s 4 rodas mostrou-se sempre capaz de superar os obst\u00e1culos. Contudo, tamb\u00e9m experimentei a fun\u00e7\u00e3o do bot\u00e3o \u201clock\u201d que \u201ctranca\u201d a tra\u00e7\u00e3o \u00e0s 4 rodas e d\u00e1-nos uma seguran\u00e7a adicional em zonas de pouca ader\u00eancia. Tamb\u00e9m conduzi em empedrado e cascalho, onde o desempenho din\u00e2mico do SCross mostrou-se bastante confort\u00e1vel, revelando que tem uma boa insonoriza\u00e7\u00e3o. <\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Evolu\u00e7\u00f5es<\/strong><\/p>\n\n\n\n

O espa\u00e7o interior \u00e9 mais do que suficiente para um carro destas dimens\u00f5es. Fiz uma utiliza\u00e7\u00e3o profissional e pessoal, porque a opini\u00e3o e experi\u00eancia da fam\u00edlia tamb\u00e9m conta na hora de escolhermos o modelo de carro. Foi bom ter disfrutado de momentos familiares a bordo deste modelo da Suzuki, na companhia dos meus dois filhos (um de 9 anos e outra de 1 ano e 3 meses), e tamb\u00e9m da minha esposa (foto). Todos eles gostaram da experi\u00eancia e do bom ambiente do SCross.<\/p>\n\n\n\n

Claro que nenhuma avalia\u00e7\u00e3o de um carro ser\u00e1 honesta, se n\u00e3o mostrarmos os pontos menos bons. Assim, entendo que um dos aspetos que poder\u00e1 ser melhorado \u00e9 a localiza\u00e7\u00e3o do cinto de seguran\u00e7a do passageiro central, nos bancos traseiros. Esse cinto \u00e9 puxado de cima (quase do teto) e n\u00e3o tem uma regula\u00e7\u00e3o por altura. A posi\u00e7\u00e3o do cinto acaba por incomodar o passageiro traseiro central, sobretudo numa viagem mais longa. <\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Outro ponto a melhorar, ser\u00e1 um arrumo que fica do lado esquerdo do volante. \u00c9 uma abertura simples, mas que poderia ter um mecanismo de fecho. No meu caso, fa\u00e7o muitos trechos em autoestrada e fico com muitos recibos das portagens. Ao deposit\u00e1-los nesse compartimento, e ap\u00f3s muitas portagens pagas, estes recibos come\u00e7am a transbordar. Com um simples fecho do arrumo, isto ficaria resolvido.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Funcionalidades<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Por outro lado, quero ressaltar a boa posi\u00e7\u00e3o do apoio de bra\u00e7os, e principalmente a praticidade do volante multifun\u00e7\u00f5es, onde os bot\u00f5es est\u00e3o bem posicionados, evidenciando-se os bot\u00f5es que comandam as chamadas telef\u00f3nicas. No \u00e2mbito da minha profiss\u00e3o, recebo muitas chamadas diariamente e, por este motivo, necessito conduzir uma viatura onde possa gerir essa comunica\u00e7\u00e3o, com total seguran\u00e7a e aten\u00e7\u00e3o \u00e0s condi\u00e7\u00f5es de tr\u00e2nsito. A seguran\u00e7a \u00e9 o fator principal na minha profiss\u00e3o e este \u00e9 dos pontos que mais apreciei neste Suzuki. <\/p>\n\n\n\n

Quanto ao motor, o SCross tem um arranque r\u00e1pido e a resposta do acelerador \u00e9 eficaz. Adorei a efic\u00e1cia do cruise control<\/em> adaptativo, um sistema de seguran\u00e7a e assist\u00eancia \u00e0 condu\u00e7\u00e3o, que funcionou muito bem. Os consumos estiveram sempre dentro das minhas expectativas, mesmo em utiliza\u00e7\u00e3o em terrenos mistos e a estrutura do chassis \u00e9 igualmente um dos pontos altos deste modelo.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Testei o Scross praticamente em todos os tipos de terreno (asfalto, cascalho, empedrado, areia, terra batida e terreno agr\u00edcola) e, em quase todo o tipo de climas, desde dias mais quentes e solarengos at\u00e9 chuvadas fortes; conduzi durante manh\u00e3s enevoadas; em tardes com grande luminosidade e at\u00e9 \u00e0 noite escura, t\u00edpica do c\u00e9u do interior do pa\u00eds. Geograficamente, fiz trabalhos desde Viana do Castelo at\u00e9 Arraiolos, passando por muitas outras cidades, pelo litoral e centro de Portugal. <\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Depois de tantos quil\u00f3metros, tipologias de pisos, mudan\u00e7as do tempo e per\u00edodos do dia, fa\u00e7o uma avalia\u00e7\u00e3o muito positiva deste Suzuki SCross, um autom\u00f3vel que se revelou ideal para as minhas fun\u00e7\u00f5es, qualquer que seja o ambiente a utilizar. Apresenta um visual muito agrad\u00e1vel, moderno, mas n\u00e3o banal. Disp\u00f5e de muita tecnologia e sistemas de assist\u00eancia \u00e0 condu\u00e7\u00e3o, com bons equipamentos e com uma motoriza\u00e7\u00e3o muito eficiente. Tem voca\u00e7\u00f5es estradistas e de fora de estrada. O seu interior \u00e9 bem constru\u00eddo, onde o conforto e a seguran\u00e7a s\u00e3o evidentes, quer em utiliza\u00e7\u00e3o puramente profissional ou familiar. Por tudo isto, apreciei o desempenho global do Suzuki Scross e agrade\u00e7o \u00e0 Revista Automotive esta memor\u00e1vel experi\u00eancia de condu\u00e7\u00e3o\u201d, concluiu F\u00e1bio Alves.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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