{"id":3620,"date":"2023-08-02T20:40:48","date_gmt":"2023-08-02T20:40:48","guid":{"rendered":"https:\/\/automotiverevista.pt\/?p=3620"},"modified":"2023-08-02T20:40:58","modified_gmt":"2023-08-02T20:40:58","slug":"nova-geracao-scania-super-ainda-mais-eficiente","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/automotiverevista.pt\/index.php\/2023\/08\/02\/nova-geracao-scania-super-ainda-mais-eficiente\/","title":{"rendered":"Nova gera\u00e7\u00e3o Scania Super ainda mais eficiente"},"content":{"rendered":"\n

A gera\u00e7\u00e3o Scania Super foi lan\u00e7ada em 2022, mas vem a\u00ed uma nova atualiza\u00e7\u00e3o e a Revista Automotive n\u00e3o quis perder a oportunidade de testar o novo cami\u00e3o da gera\u00e7\u00e3o Scania Super.<\/p>\n\n\n\n

Em contexto de autoestrada, desde a sede da Scania em Vialonga, conduzimos o novo modelo desta gera\u00e7\u00e3o equipado com o motor 460cv e batizado com o nome de Pollux. Apesar de ter sido um breve contato, foi poss\u00edvel identificar e sentir as evolu\u00e7\u00f5es da nova gera\u00e7\u00e3o <\/a>em termos de motoriza\u00e7\u00e3o, chassis, componentes da cadeia cinem\u00e1tica e outras novidades em tecnologia e assist\u00eancia \u00e0 seguran\u00e7a. Mas vamos aos pormenores.<\/p>\n\n\n\n

Esta nova gera\u00e7\u00e3o de cami\u00f5es chega com o intuito de ser ainda muito poupada nos consumos. Para que n\u00e3o fiquem d\u00favidas, em m\u00e9dia, esta nova gera\u00e7\u00e3o Super consome menos 8% <\/a>face \u00e0 gera\u00e7\u00e3o anterior e, sublinhe-se, a qual j\u00e1 era considerada muito eficiente pelos seus consumos baixos. Como parar n\u00e3o \u00e9 o lema da Scania, os engenheiros da marca \u201cmeteram m\u00e3os \u00e0 obra\u201d e assim conseguiram alcan\u00e7ar um novo feito: elevar a fasquia no que respeita ao consumo de combust\u00edvel.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Gest\u00e3o mais avan\u00e7ada do motor<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Ainda este ano ser\u00e1 lan\u00e7ada esta atualiza\u00e7\u00e3o voltada para o aperfei\u00e7oamento do software<\/em> e da caixa de velocidades que, visivelmente, n\u00e3o revela possuir nenhuma novidade em rela\u00e7\u00e3o ao modelo anterior:\u00a0 a cabine, os interiores e todas as estruturas do chassi s\u00e3o iguais,<\/a> mas o melhor nem sempre \u00e9 vis\u00edvel aos nossos olhos. Por isso, e desta vez, as modifica\u00e7\u00f5es incidiram sobretudo na gest\u00e3o do motor e na caixa de velocidades.<\/p>\n\n\n\n

E, por falar em gest\u00e3o do motor, esta \u00e9 not\u00f3ria quando se conduz, em parte, devido ao novo programa desenvolvido cuja op\u00e7\u00e3o permite ao motorista configurar o programa ECO no painel de instrumentos, constitu\u00eddo por tr\u00eas n\u00edveis, sendo o n\u00edvel 3 o que privilegiar\u00e1 a economia de combust\u00edvel.<\/p>\n\n\n\n

Em termos pr\u00e1ticos \u00e9 mais complexo ao motorista compreender certas din\u00e2micas do cami\u00e3o ou do pr\u00f3prio sistema durante a condu\u00e7\u00e3o visto que, ao optarmos pela utiliza\u00e7\u00e3o do cruise control<\/em> e uma velocidade m\u00e9dia de 82 km\/h, toda a gest\u00e3o da caixa de velocidades ser\u00e1 feita de forma autom\u00e1tica pelo cami\u00e3o a partir destas indica\u00e7\u00f5es. Pode acontecer que o motorista tenha a expectativa de que o cami\u00e3o acelere numa subida, quando ele, na verdade, entra em modo neutro.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

De forma inversa, poder\u00e1 ser expet\u00e1vel que o cami\u00e3o entre em modo neutro, mas, neste caso, o sistema ir\u00e1 engatar a d\u00e9cima segunda mudan\u00e7a ou ainda esperar que ele engate a d\u00e9cima segunda mudan\u00e7a e, na verdade, entrar em overdrive<\/em>. Ou seja, num primeiro contacto, estas evolu\u00e7\u00f5es ir\u00e3o exigir alguma adaptabilidade, mas n\u00e3o h\u00e1 como o negar, toda esta gest\u00e3o melhora os consumos, assim como aproveita muito mais a in\u00e9rcia do cami\u00e3o em andamento.<\/p>\n\n\n\n

Para a realiza\u00e7\u00e3o do nosso teste, a unidade estava equipada com um semirreboque tipo isot\u00e9rmico, carregado com 40 toneladas. Desde logo \u00e9 bem percet\u00edvel a for\u00e7a desta unidade tratora da Scania Super, pois geriu muito bem o peso total do ve\u00edculo nos diversos declives que percorremos em autoestrada. O mesmo se notou no tocante \u00e0 gest\u00e3o da dist\u00e2ncia do ve\u00edculo \u00e0 frente, deixando de existir uma diferen\u00e7a consider\u00e1vel no sistema, e que anteriormente era bem vis\u00edvel.<\/p>\n\n\n\n

Existe, no entanto, um aspeto que pode ter duas perspetivas: como ponto negativo ou um sen\u00e3o e ponto positivo ou vantagem. O sen\u00e3o reside na eventualidade do motorista se encontrar numa estrada com muito tr\u00e2nsito, mas tamb\u00e9m poder\u00e1 ser visto como uma grande vantagem se a estrada em quest\u00e3o tiver pouco tr\u00e2nsito.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Modo ECO<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Passemos \u00e0 explica\u00e7\u00e3o: o cruise control<\/em>, ao ser colocado no modo ECO, efetuar\u00e1 uma gest\u00e3o mais eficiente e, ao percorrermos uma subida, por exemplo, o sistema reduzir\u00e1 a velocidade de 82 km\/h para os 60 km\/h com o objetivo de poupar o combust\u00edvel. Claro que se a estrada apresentar muito tr\u00e1fego poder\u00e1 ser o tal sen\u00e3o, pois iremos encontrar um cami\u00e3o lento a subir, o que poder\u00e1 baralhar a din\u00e2mica de condu\u00e7\u00e3o. Contudo, poderemos voltar a recuperar a velocidade e o tempo de condu\u00e7\u00e3o, entre outros aspetos, assim que voltarmos a circular por estradas planas e\/ou declives.<\/p>\n\n\n\n

\u00c9, de fato, um cami\u00e3o para ser bem explorado pelo motorista e deixamos a nota de que, provavelmente, uma forma\u00e7\u00e3o mais aprofundada tornar\u00e1 a condu\u00e7\u00e3o mais eficiente, pois se gerir os antigos sistemas da gera\u00e7\u00e3o Super n\u00e3o era simples, esta atualiza\u00e7\u00e3o exigir\u00e1 muito mais aten\u00e7\u00e3o ao motorista relativamente aos consumos que, neste cami\u00e3o, j\u00e1 \u00e9 poss\u00edvel baix\u00e1-los at\u00e9 aos 10% face \u00e0 gera\u00e7\u00e3o anterior. Au seja, a gera\u00e7\u00e3o Super j\u00e1 tinha conseguido diminuir a poupan\u00e7a de combust\u00edvel em 8%<\/a>, com esta atualiza\u00e7\u00e3o ganhou mais de 2%.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

A unidade ensaiada pela Automotive vinha equipada com o sistema CRB, sem retarder<\/em>, diminuindo assim, 150 kg na unidade tratora. Para os transportadores que n\u00e3o fa\u00e7am percursos numa topografia muito acentuada, isto \u00e9, com grandes descidas, o CRB \u00e9 mais do que suficiente para travar o cami\u00e3o, ajudando na capacidade de carga, pois tem dispon\u00edveis mais 150 kg.  Conta, ainda, com um excelente bin\u00e1rio, atingindo apenas 790 rota\u00e7\u00f5es\/minuto, numa d\u00e9cima segunda velocidade a 82 km\/h (fator inquestion\u00e1vel de poupan\u00e7a de combust\u00edvel, sublinhe-se).<\/p>\n\n\n\n

A salientar: o som. Apesar de n\u00e3o ser um motor V8, este ve\u00edculo apresenta um som de funcionamento muito id\u00eantico, tornando esta gera\u00e7\u00e3o de cami\u00f5es Super a mais indicada para os amantes de cami\u00f5es com um som mais altivo, pois o motor responde com um som caracter\u00edstico \u00e0 acelera\u00e7\u00e3o e \u00e0 for\u00e7a quando necess\u00e1ria numa subida, por exemplo.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Consumo exemplar<\/strong><\/p>\n\n\n\n

J\u00e1 em velocidade cruzeiro, o Super apresenta uma excelente insonoriza\u00e7\u00e3o, sendo assim considerado um cami\u00e3o silencioso. Desta forma, podemos dizer que consegue agradar a Gregos e Troianos, aos motoristas amantes do som (basta carregar um pouco mais no acelerador) e aos que preferem a tranquilidade na condu\u00e7\u00e3o, sem deixar de manter todas as suas qualidades, quer a n\u00edvel da insonoriza\u00e7\u00e3o, conforto a bordo (mesmo depois de longas horas ao volante), espa\u00e7o e intera\u00e7\u00e3o com os sistemas, todos muito intuitivos.<\/p>\n\n\n\n

O nosso teste fixou um consumo de 25,6 litros\/km,<\/strong> num percurso de curta dura\u00e7\u00e3o. Podemos extrapolar que, num percurso de Lisboa-Madrid ou Madrid-Lisboa, este consumo dever\u00e1 baixar consideravelmente. No entanto, n\u00e3o deixa de ser um bom indicador que promete tornar o Scania Super R 460 uma refer\u00eancia dentro dos cami\u00f5es com motor a diesel, nas frotas nacionais e internacionais.<\/p>\n\n\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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