![\"\"](\"https:\/\/automotiverevista.pt\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/IMG_4679.jpg\")
<\/figure>\n\n\n\nRegenera\u00e7\u00e3o assistida<\/strong><\/p>\n\n\n\n Foi f\u00e1cil comprovar a agilidade do Grandland GSe ao volante, apesar de seu peso de 1867 kg, em parte devido \u00e0 instala\u00e7\u00e3o de uma bateria de maior capacidade, que agora possui 14,6 kWh (anteriormente 12,4 kWh). Isso permite que o ve\u00edculo mantenha uma autonomia de 63 km em modo el\u00e9trico, de acordo com o ciclo WLTP. A bateria tamb\u00e9m recebe energia por meio da regenera\u00e7\u00e3o durante a travagem e, em alguns momentos, do pr\u00f3prio motor\/gerador dianteiro, conhecido como regenera\u00e7\u00e3o assistida.<\/p>\n\n\n\n A din\u00e2mica do Opel Grandland GSe \u00e9 resultado da calibra\u00e7\u00e3o da suspens\u00e3o e da dire\u00e7\u00e3o, com uma geometria McPherson na frente e um eixo multi-link na traseira. O SUV possui molas mais firmes e amortecedores com tecnologia KONI FSD (Frequency Selective Damping), permitindo diferentes caracter\u00edsticas de amortecimento para um equil\u00edbrio entre comportamento e conforto dos passageiros e da condu\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n O Grandland GSe conta com uma boa rela\u00e7\u00e3o entre conforto e din\u00e2mica. Os modos de condu\u00e7\u00e3o dispon\u00edveis s\u00e3o tr\u00eas: Electric, Hybrid e um modo mais desportivo, otimizando, por exemplo, a resposta do acelerador e reduzindo a assist\u00eancia na dire\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n Estilo distinto<\/strong><\/p>\n\n\n\n Em termos de est\u00e9tica a assinatura GSe \u00e9 marcada por elementos como as jantes de liga leve de 19 polegadas inspiradas no conceito Manta GSe, um difusor traseiro in\u00e9dito e o emblema GSe na porta da bagageira. Os clientes tamb\u00e9m t\u00eam a op\u00e7\u00e3o de escolher o cap\u00f4 em preto.<\/p>\n\n\n\n Os bancos disp\u00f5em de apoio lateral e s\u00e3o confort\u00e1veis, contribuindo para uma posi\u00e7\u00e3o de condu\u00e7\u00e3o mais elevada, alinhada com o volante e a alavanca da transmiss\u00e3o autom\u00e1tica de 8 velocidades.<\/p>\n\n\n\n A sensa\u00e7\u00e3o de solidez e qualidade a bordo \u00e9 evidente tanto nos materiais utilizados quanto na constru\u00e7\u00e3o s\u00f3lida do ve\u00edculo. A capacidade da bagageira \u00e9 de 390 litros, um valor menor em compara\u00e7\u00e3o com os 514 litros de um Grandland a combust\u00e3o, mas ainda assim suficiente para a versatilidade no uso di\u00e1rio deste h\u00edbrido plug-in.<\/p>\n\n\n\n Ficha t\u00e9cnica<\/strong><\/p>\n\n\n\n Vers\u00e3o: Opel Grandland GSe<\/p>\n\n\n\n Pot\u00eancia combinada: 300 cv<\/p>\n\n\n\n Peso: 1867 kg<\/p>\n\n\n\n Tra\u00e7\u00e3o: Total<\/p>\n\n\n\n Autonomia WLTP: 63 km<\/p>\n\n\n\n Consumos WLTP em ciclo combinado: 1,2 l\/100 km<\/p>\n\n\n\n Velocidade m\u00e1xima: 235 km\/hora<\/p>\n\n\n\n Pre\u00e7o base: 60.932\u20ac<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" O Opel Grandland GSe, o primeiro SUV de alta performance, no segmento C, da marca alem\u00e3, revela-se uma boa surpresa atr\u00e1s do volante, com uma resposta imediata \u00e0s solicita\u00e7\u00f5es do pedal de acelera\u00e7\u00e3o. Outro predicado comum nas marcas alem\u00e3s, \u00e9 o conforto a bordo que, mesmo em longa viagem, n\u00e3o fazem os ocupantes acusar o […]<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":3742,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"jnews-multi-image_gallery":[],"jnews_single_post":{"subtitle":"","format":"standard","video":"","gallery":"","source_name":"","source_url":"","via_name":"","via_url":"","override_template":"0","override":[{"template":"2","single_blog_custom":"","parallax":"1","fullscreen":"1","layout":"right-sidebar","sidebar":"default-sidebar","second_sidebar":"default-sidebar","sticky_sidebar":"1","share_position":"topbottom","share_float_style":"share-monocrhome","show_share_counter":"0","show_view_counter":"0","show_featured":"1","show_post_meta":"1","show_post_author":"0","show_post_author_image":"1","show_post_date":"1","post_date_format":"default","post_date_format_custom":"Y\/m\/d","show_post_category":"1","show_post_reading_time":"0","post_reading_time_wpm":"300","show_zoom_button":"0","zoom_button_out_step":"2","zoom_button_in_step":"3","show_post_tag":"1","show_prev_next_post":"0","show_popup_post":"1","number_popup_post":"1","show_author_box":"0","show_post_related":"1","show_inline_post_related":"1"}],"override_image_size":"0","image_override":[{"single_post_thumbnail_size":"crop-500","single_post_gallery_size":"crop-500"}],"trending_post":"0","trending_post_position":"meta","trending_post_label":"Trending","sponsored_post":"0","sponsored_post_label":"Sponsored by","sponsored_post_name":"","sponsored_post_url":"","sponsored_post_logo_enable":"0","sponsored_post_logo":"","sponsored_post_desc":"","disable_ad":"0"},"jnews_primary_category":{"id":"","hide":""},"footnotes":""},"categories":[23],"tags":[],"class_list":["post-3741","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-frotas"],"yoast_head":"\n![\"\"](\"https:\/\/automotiverevista.pt\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/IMG_4684.jpg\")
<\/figure>\n\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/automotiverevista.pt\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/IMG_4690.jpg\")
<\/figure>\n\n\n\n