{"id":4115,"date":"2023-10-10T03:02:00","date_gmt":"2023-10-10T03:02:00","guid":{"rendered":"https:\/\/automotiverevista.pt\/?p=4115"},"modified":"2023-10-09T20:03:13","modified_gmt":"2023-10-09T20:03:13","slug":"conselho-europeu-alivia-posicao-sobre-as-emissoes-dos-automoveis","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/automotiverevista.pt\/index.php\/2023\/10\/10\/conselho-europeu-alivia-posicao-sobre-as-emissoes-dos-automoveis\/","title":{"rendered":"Conselho Europeu \u201calivia\u201d posi\u00e7\u00e3o sobre as emiss\u00f5es dos autom\u00f3veis"},"content":{"rendered":"\n

O Conselho apresentou a sua atual posi\u00e7\u00e3o, sobre a proposta de regulamento relativo \u00e0 homologa\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos a motor e motores e dos sistemas, componentes e unidades t\u00e9cnicas destinados a esses ve\u00edculos, no que respeita \u00e0s suas emiss\u00f5es e \u00e0 durabilidade da bateria, mais conhecido por Euro 7.<\/p>\n\n\n\n

O novo regulamento, que abrange pela primeira vez os ve\u00edculos ligeiros de passageiros e comerciais e os ve\u00edculos pesados num \u00fanico ato jur\u00eddico, visa estabelecer regras mais adequadas para as emiss\u00f5es<\/strong> dos ve\u00edculos e reduzir ainda mais as emiss\u00f5es de poluentes atmosf\u00e9ricos provenientes do transporte rodovi\u00e1rio.<\/p>\n\n\n\n

Em declara\u00e7\u00f5es, H\u00e9ctor G\u00f3mez Hern\u00e1ndez<\/strong>, ministro interino da Ind\u00fastria, do Com\u00e9rcio e do Turismo disse que \u201ca posi\u00e7\u00e3o do Conselho estabelece um equil\u00edbrio entre requisitos mais rigorosos em mat\u00e9ria de emiss\u00f5es dos ve\u00edculos e investimentos adicionais na ind\u00fastria, num momento em que os fabricantes de autom\u00f3veis europeus est\u00e3o a passar por uma transforma\u00e7\u00e3o com vista \u00e0 produ\u00e7\u00e3o de autom\u00f3veis sem emiss\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n

A orienta\u00e7\u00e3o geral mant\u00e9m os limites de emiss\u00e3o e as condi\u00e7\u00f5es de ensaio j\u00e1 existentes para os ve\u00edculos ligeiros. No caso dos ve\u00edculos pesados,<\/a> os limites de emiss\u00e3o s\u00e3o mais baixos<\/strong> e as condi\u00e7\u00f5es de ensaio foram ligeiramente ajustadas. O Euro 7 cont\u00e9m igualmente uma disposi\u00e7\u00e3o especial relativa aos autocarros urbanos, a fim de assegurar a coer\u00eancia com a meta de emiss\u00f5es nulas para 2030, recentemente proposta para estes ve\u00edculos.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

A Europa \u00e9 conhecida em todo o mundo por produzir autom\u00f3veis com baixas emiss\u00f5es e de elevada qualidade. Queremos continuar a prosseguir o objetivo de melhorar a qualidade do ar. A nossa posi\u00e7\u00e3o vai no sentido de nos mantermos na vanguarda da mobilidade do futuro e de adotarmos n\u00edveis realistas de emiss\u00f5es para os ve\u00edculos na pr\u00f3xima d\u00e9cada, ajudando simultaneamente a nossa ind\u00fastria a fazer a transi\u00e7\u00e3o definitiva para autom\u00f3veis n\u00e3o poluentes em 2035.<\/p>\n\n\n\n

A Presid\u00eancia espanhola tem sido sens\u00edvel \u00e0s diferentes exig\u00eancias e pedidos dos Estados-Membros e acreditamos que, com esta proposta, obtivemos um amplo apoio e um equil\u00edbrio nos custos de investimento das marcas de fabrico e melhor\u00e1mos os benef\u00edcios ambientais decorrentes do regulamento\u201d.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Novos elementos abrangidos pelo Euro 7<\/strong><\/p>\n\n\n\n

O Euro 7 estabelece limites para as emiss\u00f5es n\u00e3o provenientes do tubo de escape, como as part\u00edculas provenientes dos trav\u00f5es e dos pneus. Al\u00e9m disso, abrange os requisitos m\u00ednimos de desempenho para a durabilidade das baterias em autom\u00f3veis el\u00e9tricos e imp\u00f5e requisitos mais rigorosos para o ciclo de vida dos ve\u00edculos. O regulamento prev\u00ea igualmente a utiliza\u00e7\u00e3o de tecnologias avan\u00e7adas e de instrumentos de monitoriza\u00e7\u00e3o das emiss\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n

Assim, o Conselho sugere uma s\u00e9rie de altera\u00e7\u00f5es pragm\u00e1ticas \u00e0 proposta da Comiss\u00e3o embora tenha simultaneamente em conta os objetivos ambientais e sanit\u00e1rios. Entre outras coisas:<\/p>\n\n\n\n

    \n
  • a posi\u00e7\u00e3o do Conselho mant\u00e9m as atuais condi\u00e7\u00f5es de ensaio e limites de emiss\u00f5es (estabelecidos na norma Euro 6) para os ve\u00edculos das categorias M1 e N1 (ve\u00edculos ligeiros de passageiros e comerciais)<\/li>\n\n\n\n
  • no caso dos ve\u00edculos M2 e M3 (autocarros) e dos ve\u00edculos das categorias N2 e N3 (ve\u00edculos comerciais pesados), os limites de emiss\u00e3o s\u00e3o mais baixos e as condi\u00e7\u00f5es de ensaio foram ligeiramente ajustadas, em compara\u00e7\u00e3o com a norma Euro 6\/VI<\/li>\n\n\n\n
  • o texto do Conselho refor\u00e7a o alinhamento dos limites de emiss\u00e3o de part\u00edculas dos trav\u00f5es e dos limites da taxa de abras\u00e3o dos pneus pelas normas internacionais adotadas pela Comiss\u00e3o Econ\u00f3mica das Na\u00e7\u00f5es Unidas para a Europa<\/li>\n\n\n\n
  • tem em conta a meta de emiss\u00f5es nulas de CO2 para 2030 recentemente proposta para os autocarros urbanos<\/li>\n\n\n\n
  • estabelece igualmente prazos claros para a ado\u00e7\u00e3o de atos de execu\u00e7\u00e3o (pela Comiss\u00e3o), a fim de proporcionar clareza e seguran\u00e7a jur\u00eddica aos operadores econ\u00f3micos.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
    \"\"<\/figure>\n\n\n\n

    Pr\u00f3ximas etapas<\/strong><\/p>\n\n\n\n

    A orienta\u00e7\u00e3o geral acordada formaliza a posi\u00e7\u00e3o de negocia\u00e7\u00e3o do Conselho e confere \u00e0 Presid\u00eancia do Conselho um mandato para as negocia\u00e7\u00f5es com o Parlamento Europeu, que ter\u00e3o in\u00edcio assim que Parlamento adotar a sua posi\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

    Embora a ind\u00fastria esteja a preparar-se para esta mudan\u00e7a, os ve\u00edculos ligeiros de passageiros e comerciais com motor de combust\u00e3o continuar\u00e3o dispon\u00edveis no mercado at\u00e9 2035<\/strong>. Outros ve\u00edculos com motor de combust\u00e3o interna (cami\u00f5es, autocarros e outros ve\u00edculos pesados) continuar\u00e3o a ser produzidos ap\u00f3s essa data.<\/p>\n\n\n\n

    A proposta de regulamento Euro 7 visa regras mais adequadas para as emiss\u00f5es<\/strong>, mas tamb\u00e9m para outros elementos poluentes, enquanto aborda outros aspetos como a abras\u00e3o dos pneus e a vida \u00fatil das baterias<\/strong>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    O Conselho apresentou a sua atual posi\u00e7\u00e3o, sobre a proposta de regulamento relativo \u00e0 homologa\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos a motor e motores e dos sistemas, componentes e unidades t\u00e9cnicas destinados a esses ve\u00edculos, no que respeita \u00e0s suas emiss\u00f5es e \u00e0 durabilidade da bateria, mais conhecido por Euro 7. 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