![\"\"](\"https:\/\/automotiverevista.pt\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/IMG_3103-1024x683.jpg\")
<\/figure>\n\n\n\nAutonomia <\/strong><\/p>\n\n\n\n O exterior tamb\u00e9m n\u00e3o passa desapercebido, sendo f\u00e1cil o enamoramento \u00e0 primeira vista. A sec\u00e7\u00e3o dianteira foi desenhada para se tornar proeminente e, sem d\u00favida, que as simetrias do ve\u00edculo est\u00e3o organizadas para lhe dar um ar mais din\u00e2mico e at\u00e9 sedutor. De salientar a j\u00e1 conhecida grelha frontal: ampla, dupla, quase quadrada e em forma de rim, constitu\u00edda por elegantes aplica\u00e7\u00f5es em azul que se estendem de forma subtil at\u00e9 \u00e0 zona inferior do para-choques. Todas as linhas deste modelo transpiram eleg\u00e2ncia e classe num toque de arte.<\/p>\n\n\n\n Mas chegou a hora de o colocar \u00e0 prova e quisemos p\u00f4r o p\u00e9 no acelerador para validar os 3 modos de condu\u00e7\u00e3o: Personal\/Sport\/Efficient. Verificamos que todas elas alteram de forma percet\u00edvel a sensibilidade do acelerador, a assist\u00eancia da dire\u00e7\u00e3o e controlo de estabilidade.<\/p>\n\n\n\n Quanto \u00e0s autonomias, este novo iX1 anuncia valores entre os 413 e os 438 quil\u00f3metros com uma s\u00f3 carga, sendo que, chegado o momento de recarregar as baterias, este SUV permite uma pot\u00eancia at\u00e9 130 kW, o que tamb\u00e9m significa que o iX1 pode recuperar at\u00e9 70 % da capacidade, em apenas 29 minutos em postos de carga ultrarr\u00e1pida. Por\u00e9m, pode chegar a demorar entre 30 e 70 minutos a carregar 100% num posto de carga r\u00e1pida. <\/p>\n\n\n\n Em plena autoestrada, e mantendo uma velocidade de 120 km\/h estabilizados, o consumo ronda os 21,4 kWh\/100 km,<\/strong> sublinhamos, por isso, que a autonomia real em autoestrada se fica pelos 300 km, o que deixa algo a desejar em viagens mais longas. <\/p>\n\n\n\n Sil\u00eancio por natureza<\/strong><\/p>\n\n\n\n Autonomias \u00e0 parte, a condu\u00e7\u00e3o realizada em autoestrada \u00e9 suave e muito silenciosa, tanto no que respeita \u00e0 aerodin\u00e2mica do carro como \u00e0 pr\u00f3pria din\u00e2mica dos pneuse ao som dos motores el\u00e9tricos, que mal se ouvem. A dire\u00e7\u00e3o tem uma precis\u00e3o cir\u00fargica, traduzida na seguran\u00e7a que se sente na estrutura do carro nas curvas mais fechadas ou em momentos de desvios mais nervosos, inclusive, nas travagens de emerg\u00eancia.<\/p>\n\n\n\n \u00c0 condu\u00e7\u00e3o, temos apoio integrado de carregamento por indu\u00e7\u00e3o para o smartphone que suporta o Apple CarPlay e o Android Auto. Basta inserir e carregar: a base de carregamento \u00e9 sem fios. O ecr\u00e3 central possui 3 modos de visualiza\u00e7\u00e3o entre outras fun\u00e7\u00f5es de conforto e ambiente: Expressive\/Relax\/Digital Art, assim como sugest\u00f5es de percursos proativas do BMW Maps \u2013 Connected Navigation que \u00e9 um bra\u00e7o direito do condutor para viajar em zonas desconhecidas. O painel de instrumentos digital de 12,5\u201d \u00e9 muito f\u00e1cil de ler, tal como o ecr\u00e3 t\u00e1til central de 10\u201d, tamb\u00e9m intuitivo de se usar. <\/p>\n\n\n\n Uma coisa \u00e9 factual, o BMW iX1tem menos bot\u00f5es e \u00e9 mais intuitivo. A bagageira \u00e9 iluminada e oferece v\u00e1rias fun\u00e7\u00f5es: piso rebat\u00edvel e ajuste de \u00e2ngulo de inclina\u00e7\u00e3o dos encostos dos bancos traseiros, sendo bastante aliciante em termos de espa\u00e7o. A experi\u00eancia deixou-nos positivamente surpresos e comprov\u00e1mos que qualquer estrada tem outro encanto ao volante deste modelo da marca.<\/p>\n\n\n\n Motor:<\/strong> El\u00e9trico<\/p>\n\n\n\n Pot\u00eancia:<\/strong> 313 Cv | Tra\u00e7\u00e3o: <\/strong>Integral<\/p>\n\n\n\n Bateria:<\/strong> 64,8 kWh<\/p>\n\n\n\n Peso:<\/strong> 570 Kg | Bagageira:<\/strong> 490L<\/p>\n\n\n\n Pre\u00e7o base:<\/strong> 64 775,00 | Vers\u00e3o ensaiada:<\/strong> <\/p>\n\n\n\n Consumo combinado ciclo WLTP:<\/strong> 18,1 kWh\/100km<\/p>\n\n\n\n Autonomia ciclo WLTP:<\/strong> 440 Km<\/p>\n\n\n\n Pusemos o BMW iX1 na estrada e quisemos ver de que fibra era feito. A mais recente gera\u00e7\u00e3o de um SUV BMW com variante 100% el\u00e9trica, o iX1, j\u00e1 se encontra a circular nas estradas portuguesas e veio para marcar uma posi\u00e7\u00e3o de irrever\u00eancia que quisemos testar. Com uma qualidade dos materiais interiores fabulosa, este […]<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":4664,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"jnews-multi-image_gallery":[],"jnews_single_post":{"subtitle":"","format":"standard","video":"","gallery":"","source_name":"","source_url":"","via_name":"","via_url":"","override_template":"0","override":[{"template":"2","single_blog_custom":"","parallax":"1","fullscreen":"1","layout":"right-sidebar","sidebar":"default-sidebar","second_sidebar":"default-sidebar","sticky_sidebar":"1","share_position":"topbottom","share_float_style":"share-monocrhome","show_share_counter":"0","show_view_counter":"0","show_featured":"1","show_post_meta":"1","show_post_author":"0","show_post_author_image":"1","show_post_date":"1","post_date_format":"default","post_date_format_custom":"Y\/m\/d","show_post_category":"1","show_post_reading_time":"0","post_reading_time_wpm":"300","show_zoom_button":"0","zoom_button_out_step":"2","zoom_button_in_step":"3","show_post_tag":"1","show_prev_next_post":"0","show_popup_post":"1","number_popup_post":"1","show_author_box":"0","show_post_related":"1","show_inline_post_related":"1"}],"override_image_size":"0","image_override":[{"single_post_thumbnail_size":"crop-500","single_post_gallery_size":"crop-500"}],"trending_post":"0","trending_post_position":"meta","trending_post_label":"Trending","sponsored_post":"0","sponsored_post_label":"Sponsored by","sponsored_post_name":"","sponsored_post_url":"","sponsored_post_logo_enable":"0","sponsored_post_logo":"","sponsored_post_desc":"","disable_ad":"0"},"jnews_primary_category":{"id":"","hide":""},"footnotes":""},"categories":[23],"tags":[],"class_list":["post-4663","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-frotas"],"yoast_head":"\n![\"\"](\"https:\/\/automotiverevista.pt\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/IMG_3215-1024x683.jpg\")
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