{"id":5602,"date":"2024-02-20T08:50:00","date_gmt":"2024-02-20T08:50:00","guid":{"rendered":"https:\/\/automotiverevista.pt\/?p=5602"},"modified":"2024-02-11T18:51:54","modified_gmt":"2024-02-11T18:51:54","slug":"scania-acompanhar-o-cliente-na-transicao-energetica","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/automotiverevista.pt\/index.php\/2024\/02\/20\/scania-acompanhar-o-cliente-na-transicao-energetica\/","title":{"rendered":"Scania \u2013 acompanhar o cliente na transi\u00e7\u00e3o energ\u00e9tica"},"content":{"rendered":"\n

Sebastian Figueroa<\/a><\/strong>, Executive Director<\/em> da Scania Ib\u00e9rica, em entrevista \u00e0 Revista Automotive realizada em Madrid, conta-nos os desenvolvimentos da empresa no ambiente tecnol\u00f3gico, bem como as solu\u00e7\u00f5es da Scania para os clientes nacionais.<\/p>\n\n\n\n

\u201cCome\u00e7o por fazer um breve balan\u00e7o de 2023, que foi um ano positivo em muitos aspetos. Quanto aos n\u00fameros da Scania, a Automotive j\u00e1 os divulgou na edi\u00e7\u00e3o anterior e por isso, ressalto outros dois aspetos relevantes do ano.<\/p>\n\n\n\n

O primeiro foi a decis\u00e3o da Scania de realizar um grande investimento em construir novas instala\u00e7\u00f5es na regi\u00e3o de Lisboa. S\u00e3o cerca de 12 milh\u00f5es de euros que nos permitir\u00e1 dispor de instala\u00e7\u00f5es modernas na zona da Castanheira do Ribatejo, com previs\u00e3o de estarem prontas no in\u00edcio de 2025.<\/p>\n\n\n\n

O segundo aspeto \u00e9 que estamos muito pr\u00f3ximos de estabilizar as entregas de cami\u00f5es. Este era um tema que muito nos preocupava, porque desde a pandemia que n\u00e3o t\u00ednhamos um fluxo normal nas entregas aos clientes. Entramos no ano de 2024 com grandes melhorias nesse aspeto. Estamos confiantes de que esse processo se ir\u00e1 normalizar no segundo semestre de 2024, apesar de sabermos das complexidades das guerras e conflitos que ainda est\u00e3o a ocorrer.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

A sustentabilidade faz parte do presente<\/strong><\/p>\n\n\n\n

A Scania tem um caminho tra\u00e7ado para a descarboniza\u00e7\u00e3o e que come\u00e7a logo nos seus motores diesel. A rec\u00e9m-lan\u00e7ada gama Scania Super<\/a> tem poupan\u00e7as de combust\u00edvel na ordem dos 10% o que \u00e9 uma redu\u00e7\u00e3o imediata das emiss\u00f5es, com impactos positivos na rentabilidade dos nossos clientes. Al\u00e9m disso os cami\u00f5es Super podem funcionar com HVO que \u00e9 um biocombust\u00edvel que reduz em 90% o CO2.<\/p>\n\n\n\n

O departamento de inova\u00e7\u00e3o da Scania, tem historicamente trabalhado no desenvolvimento de novas tecnologias. E isso reflete-se no nosso portf\u00f3lio de produtos que \u00e9 cada vez mais abrangente no que diz respeito \u00e0s tecnologias, sejam elas h\u00edbridas<\/a>, 100% el\u00e9tricas<\/a>, a hidrog\u00e9nio, biocombust\u00edveis ou combust\u00edveis sint\u00e9ticos.<\/p>\n\n\n\n

Acreditamos que a melhor alternativa energ\u00e9tica deve ser analisada caso a caso. Nos cami\u00f5es nunca houve uma solu\u00e7\u00e3o \u00fanica que funcionasse para todos os clientes e, com as propuls\u00f5es alternativas, isso mant\u00e9m-se. \u00c9 preciso manter a proximidade com os clientes, para avaliar qual tecnologia proporciona o melhor TCO para a sua opera\u00e7\u00e3o em espec\u00edfico, estando certo de que a Scania ter\u00e1 a solu\u00e7\u00e3o tecnol\u00f3gica adequada.<\/p>\n\n\n\n

O importante tamb\u00e9m \u00e9 ser capaz de acompanhar os clientes na transi\u00e7\u00e3o energ\u00e9tica, para que seja uma transi\u00e7\u00e3o suave do ponto de vista da opera\u00e7\u00e3o, mas firme do ponto de vista da sustentabilidade ambiental.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

O futuro das tecnologias<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\u00c9 preciso refletir que, quando falamos de mudan\u00e7as tecnol\u00f3gicas, dependemos muito da legisla\u00e7\u00e3o e dos incentivos de cada pa\u00eds e de cada continente. H\u00e1 muitas diferen\u00e7as entre a Europa, a Am\u00e9rica Latina, Am\u00e9rica do Norte, Asia ou at\u00e9 \u00c1frica. Mesmo dentro da Europa, assistimos a velocidades diferentes, por exemplo, no que diz respeito \u00e0 infraestrutura de carregamento el\u00e9trico.<\/p>\n\n\n\n

O que a Scania est\u00e1 a fazer \u00e9 desenvolver todas as tecnologias poss\u00edveis<\/a>, para que, dependendo da situa\u00e7\u00e3o de cada pa\u00eds, tenhamos a melhor solu\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Prova disso \u00e9 que constru\u00edmos em S\u00f6dert\u00e4lje (Su\u00e9cia) uma f\u00e1brica de baterias, onde investimos cerca de 3 mil milh\u00f5es de euros. <\/strong>Sabemos que uma vez que comece a economia de escala da produ\u00e7\u00e3o dos cami\u00f5es el\u00e9tricos, os pre\u00e7os estar\u00e3o mais ajustados, mas para isso acontecer h\u00e1 que come\u00e7ar a transi\u00e7\u00e3o energ\u00e9tica nas frotas.<\/p>\n\n\n\n

Creio que todos estamos de acordo que \u00e9 necess\u00e1rio um transporte mais sustent\u00e1vel. Como faz\u00ea-lo? Essa \u00e9 a solu\u00e7\u00e3o que a Scania pretende disponibilizar aos seus clientes, caso a caso.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Acompanhamento no p\u00f3s-venda<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Finalizamos 2023 com 60% das vendas de cami\u00f5es a terem um contrato de manuten\u00e7\u00e3o associado. O nosso n\u00famero hist\u00f3rico era de 40%. Esse crescimento permite-nos objetivar para 2024 alcan\u00e7armos um valor de 70%, sejam os cami\u00f5es diesel, a g\u00e1s, h\u00edbridos ou el\u00e9tricos<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Preconizamos os contratos, mas n\u00e3o esquecemos dos clientes que n\u00e3o t\u00eam contrato de manuten\u00e7\u00e3o. Para esses, que t\u00eam oficinas pr\u00f3prias, realizamos ao longo do ano v\u00e1rias campanhas de p\u00f3s-venda, para que sintam acompanhados pela Scania durante a vida \u00fatil dos seus cami\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n

No entanto, insisto que o melhor para os clientes s\u00e3o os contratos de manuten\u00e7\u00e3o. Quem melhor conhece os seus produtos \u00e9 a marca. E digo isto n\u00e3o s\u00f3 para os cami\u00f5es novos, mas tamb\u00e9m para os que est\u00e3o em circula\u00e7\u00e3o. Por exemplo, quando vem um cami\u00e3o \u00e0 nossa oficina, atualizamos o software da caixa de velocidades, do motor e de outros componentes.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

A evolu\u00e7\u00e3o tecnol\u00f3gica n\u00e3o \u00e9 s\u00f3 feita nos cami\u00f5es novos,<\/a> mas tamb\u00e9m nos que circulam. A Scania procura constantemente ter os melhores cami\u00f5es em termos de consumos e isso aplica-se aos novos e aos em circula\u00e7\u00e3o, mesmo que tenham 10 anos. Como produzimos caixas de velocidades, eixos motrizes e motores, n\u00e3o dependemos de fornecedores externos para aprimorar e atualizar os nossos produtos.<\/p>\n\n\n\n

O contrato de manuten\u00e7\u00e3o \u00e9 a melhor solu\u00e7\u00e3o para os clientes. Quer pela sua cobertura, pelo seu aspeto preventivo e pela minimiza\u00e7\u00e3o do tempo de inatividade dos cami\u00f5es dos clientes. A conectividade dos cami\u00f5es Scania permite-nos chegar a um pormenor muito grande, o que facilita em termos de preven\u00e7\u00e3o e ainda mais nas novas tecnologias.<\/p>\n\n\n\n

O investimento na prepara\u00e7\u00e3o das oficinas para a mobilidade el\u00e9trica<\/a> tem sido avultado. Rondam de 50 a 100 mil euros por oficina. Como temos 65 pontos de servi\u00e7o a n\u00edvel ib\u00e9rico, percebe-se o investimento que estamos a fazer, mas \u00e9 necess\u00e1rio para dar aos nossos clientes o melhor suporte \u00e0 mobilidade el\u00e9trica.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Servi\u00e7os financeiros<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Para al\u00e9m das solu\u00e7\u00f5es tecnol\u00f3gicas, temos tamb\u00e9m solu\u00e7\u00f5es financeiras. E nesse ponto, j\u00e1 chegamos aos 40% de vendas em 2023 atrav\u00e9s da nossa financeira. Nos servi\u00e7os financeiros estamos bem-adaptados \u00e0 mobilidade el\u00e9trica.<\/a> Por exemplo, na venda de um cami\u00e3o el\u00e9trico, h\u00e1 que incluir a infraestrutura de carregamento (quer os carregadores, quer a parte de constru\u00e7\u00e3o civil), e a nossa \u00e1rea financeira suporta toda essa opera\u00e7\u00e3o. Por essa raz\u00e3o, afirmo que acompanhamos os nossos clientes na transi\u00e7\u00e3o energ\u00e9tica e esse acompanhamento \u00e9 em todas as vertentes.<\/p>\n\n\n\n

Estamos tamb\u00e9m a financiar servi\u00e7os: uma repara\u00e7\u00e3o de motor, um cami\u00e3o sinistrado, entre outros. Disponibilizamos condi\u00e7\u00f5es de at\u00e9 6 meses sem juros. A vantagem de uma financeira de marca \u00e9 que, perante as flutua\u00e7\u00f5es do mercado, consegue disponibilizar solu\u00e7\u00f5es mais est\u00e1veis porque entende o neg\u00f3cio dos clientes Scania.<\/p>\n\n\n\n

Perante uma situa\u00e7\u00e3o menos boa de uma empresa, os bancos tipicamente cortam cr\u00e9dito. N\u00f3s conhecemos os clientes e sabemos que, muitas vezes, uma situa\u00e7\u00e3o financeira menos boa de um cliente pode significar que est\u00e1 a investir em melhorias da sua opera\u00e7\u00e3o e tal ir\u00e1 trazer os seus frutos em breve. Ou at\u00e9 momentos menos bons da conjuntura econ\u00f3mica geral, a nossa financeira esteve sempre a apoiar os nossos clientes. Isso \u00e9 muito importante, ainda mais com as novas tecnologias.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Perspetivas para 2024<\/strong><\/p>\n\n\n\n

No que diz respeito a volumes, esperamos um ano similar ao de 2023, e talvez at\u00e9 possamos subir um pouco pelo sucesso da gera\u00e7\u00e3o Super.<\/a> Temos clientes de outras marcas que querem os cami\u00f5es Scania Super, mas at\u00e9 ao momento, n\u00e3o consegu\u00edamos atender a esses clientes pela quest\u00e3o que mencionei sobre a dificuldade nas entregas. Com a normaliza\u00e7\u00e3o, poderemos crescer com esses clientes. Nos servi\u00e7os, estamos a crescer cerca de 20 a 30%, o que para a Europa \u00e9 bastante positivo e prevemos manter.<\/p>\n\n\n\n

Claro que h\u00e1 sempre pontos onde podemos melhorar. Por exemplo, o Scania Driver Support, que j\u00e1 ronda os 65% de resultado m\u00e9dio. Isto significa que, a n\u00edvel ib\u00e9rico, os motoristas (em m\u00e9dia) est\u00e3o a utilizar apenas 65% do potencial de poupan\u00e7a dos cami\u00f5es Scania. O potencial dos nossos cami\u00f5es pode ser ainda mais bem explorado e isso ser\u00e1 uma das prioridades neste ano de 2024.<\/p>\n\n\n\n

Em termos de lan\u00e7amentos, posso j\u00e1 dizer que teremos o cami\u00e3o 100% el\u00e9trico para o transporte regional, onde acreditamos ser o melhor do mercado, com 350km de autonomia. Mais para o final do ano, teremos o cami\u00e3o 100% el\u00e9trico para a longa dist\u00e2ncia, com autonomias de at\u00e9 500km. Temos assim boas perspetivas para este ano nas diferentes val\u00eancias onde a Scania pretende continuar a ser uma refer\u00eancia no setor de pesados\u201d finalizou Sebastian Figueroa.<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Sebastian Figueroa, Executive Director da Scania Ib\u00e9rica, em entrevista \u00e0 Revista Automotive realizada em Madrid, conta-nos os desenvolvimentos da empresa no ambiente tecnol\u00f3gico, bem como as solu\u00e7\u00f5es da Scania para os clientes nacionais. \u201cCome\u00e7o por fazer um breve balan\u00e7o de 2023, que foi um ano positivo em muitos aspetos. 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