![\"\"](\"https:\/\/automotiverevista.pt\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/image-1024x683.jpg\")
<\/figure>\n\n\n\nN\u00e3o demorou muito, no entanto, para que a Ferodo se tornasse num dos principais inovadores em tecnologias de trav\u00f5es tanto para a ind\u00fastria automotiva ligeira como para a de ve\u00edculos comerciais. E, ao longo de 100 anos, esse esp\u00edrito pioneiro continuou a reformular constantemente o setor, tanto em termos de equipamentos originais quanto no mercado de reposi\u00e7\u00e3o de pe\u00e7as autom\u00f3vel.<\/p>\n\n\n\n
No decurso de mais 100 anos, a marca alcan\u00e7ou uma invej\u00e1vel reputa\u00e7\u00e3o mundial. As suas pastilhas de trav\u00e3o, por exemplo, s\u00e3o montadas como equipamento original em quase 25 milh\u00f5es de ve\u00edculos, por ano.<\/p>\n\n\n\n Amplitude<\/strong><\/p>\n\n\n\n A presen\u00e7a da marca \u00e9 ainda mais sentida no mercado de reposi\u00e7\u00e3o, onde propriet\u00e1rios de oficinas, t\u00e9cnicos e profissionais de frotas, em todo o mundo, instalam as mais recentes solu\u00e7\u00f5es da marca Ferodo \u2013 incluindo pastilhas de trav\u00e3o, discos, pin\u00e7as, maxilas, fluidos, componentes hidr\u00e1ulicos entre outros.<\/p>\n\n\n\n O desempenho de cada produto Ferodo \u00e9 o resultado do compromisso da marca com pesquisa e desenvolvimento avan\u00e7ados. A marca continuou as suas atividades pioneiras de pesquisa e desenvolvimento com avan\u00e7os revolucion\u00e1rios, como a introdu\u00e7\u00e3o da sua linha de pastilhas de trav\u00e3o Eco-Friction, de baixo teor de cobre e livre de cobre (2012).<\/p>\n\n\n\n Tamb\u00e9m, as pastilhas de trav\u00e3o Ferodo Fuse+ Technology (2021), que eliminam o compromisso tradicional entre materiais de baixo-metal – conhecidos pela sua pot\u00eancia de travagem – e formula\u00e7\u00f5es \u201cN.A.O.\u201d (Organic Non-Asbestos) de zero emiss\u00f5es de cobre, que proporcionam travagem silenciosa, vida \u00fatil prolongada das pastilhas e dos discos, e redu\u00e7\u00e3o de emiss\u00e3o de poeira.<\/p>\n\n\n\n A Ferodo implementou a primeira pastilha de trav\u00e3o<\/strong> de disco para um autom\u00f3vel de produ\u00e7\u00e3o em linha – o Triumph TR6 – em 1956! Quase sete d\u00e9cadas depois, cientistas e engenheiros no centro de pesquisa da marca, localizada em Chapel-en-le Frith, Reino Unido, e em Bad Camberg, na Alemanha, continuam a explorar novas formula\u00e7\u00f5es de materiais, designs de pastilhas e outras inova\u00e7\u00f5es que melhorem a pot\u00eancia de travagem, reduzam o ru\u00eddo e a emiss\u00e3o de poeira, e prolonguem a vida \u00fatil das pastilhas e dos discos.<\/p>\n\n\n\n “Durante toda a sua hist\u00f3ria, a Ferodo manteve um intenso foco no avan\u00e7o da ci\u00eancia dos trav\u00f5es”, salientou Gerhard Braun<\/strong>, respons\u00e1vel pela linha de neg\u00f3cios de trav\u00f5es para a regi\u00e3o EMEA, da DRiV. “A tecnologia dos ve\u00edculos est\u00e1 a evoluir t\u00e3o rapidamente que n\u00e3o se pode simplesmente afirmar que as pastilhas de trav\u00e3o, discos e outros produtos atendem \u00e0s especifica\u00e7\u00f5es do equipamento original. \u00c9 preciso estar na vanguarda da ci\u00eancia da travagem para identificar, testar e aplicar novas solu\u00e7\u00f5es que possam ajudar a melhorar a seguran\u00e7a das pessoas, bem como o desempenho e a fiabilidade dos ve\u00edculos.”<\/p>\n\n\n\n A Revista Automotive abre espa\u00e7o para a rubrica Clube dos 100, uma iniciativa que iremos publicar ao longo das pr\u00f3ximas edi\u00e7\u00f5es e que visa destacar algumas das mais importantes empresas e marcas que ao longo de um s\u00e9culo de exist\u00eancia, deram um importante contributo para o desenvolvimento da ind\u00fastria autom\u00f3vel e da economia mundial, bem […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":6357,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"jnews-multi-image_gallery":[],"jnews_single_post":{"subtitle":"","format":"standard","video":"","gallery":"","source_name":"","source_url":"","via_name":"","via_url":"","override_template":"0","override":[{"template":"2","single_blog_custom":"","parallax":"1","fullscreen":"1","layout":"right-sidebar","sidebar":"default-sidebar","second_sidebar":"default-sidebar","sticky_sidebar":"1","share_position":"topbottom","share_float_style":"share-monocrhome","show_share_counter":"0","show_view_counter":"0","show_featured":"1","show_post_meta":"1","show_post_author":"0","show_post_author_image":"1","show_post_date":"1","post_date_format":"default","post_date_format_custom":"Y\/m\/d","show_post_category":"1","show_post_reading_time":"0","post_reading_time_wpm":"300","show_zoom_button":"0","zoom_button_out_step":"2","zoom_button_in_step":"3","show_post_tag":"1","show_prev_next_post":"0","show_popup_post":"1","number_popup_post":"1","show_author_box":"0","show_post_related":"1","show_inline_post_related":"1"}],"override_image_size":"0","image_override":[{"single_post_thumbnail_size":"crop-500","single_post_gallery_size":"crop-500"}],"trending_post":"0","trending_post_position":"meta","trending_post_label":"Trending","sponsored_post":"0","sponsored_post_label":"Sponsored by","sponsored_post_name":"","sponsored_post_url":"","sponsored_post_logo_enable":"0","sponsored_post_logo":"","sponsored_post_desc":"","disable_ad":"0"},"jnews_primary_category":{"id":"","hide":""},"footnotes":""},"categories":[111],"tags":[],"class_list":["post-6356","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-coffee-break"],"yoast_head":"\n![\"\"](\"https:\/\/automotiverevista.pt\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/dersb-2017-94a-1.jpg\")
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