{"id":6707,"date":"2024-07-01T08:38:00","date_gmt":"2024-07-01T08:38:00","guid":{"rendered":"https:\/\/automotiverevista.pt\/?p=6707"},"modified":"2024-06-28T20:43:47","modified_gmt":"2024-06-28T20:43:47","slug":"suzuki-swift-20-anos-depois-continua-sem-rival","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/automotiverevista.pt\/index.php\/2024\/07\/01\/suzuki-swift-20-anos-depois-continua-sem-rival\/","title":{"rendered":"Suzuki Swift \u2013 20 anos depois continua sem rival"},"content":{"rendered":"\n

A Suzuki lan\u00e7ou o seu novo modelo Swift, num evento em Madrid que contou com a presen\u00e7a de Juan lopez Frade<\/strong>, presidente da Suzuki Ib\u00e9rica, e Ana Guerreiro<\/strong>, respons\u00e1vel de vendas da Suzuki Ib\u00e9rica em Portugal (ambos na foto, abaixo).<\/p>\n\n\n\n

J\u00e1 h\u00e1 muito que conhecemos em Portugal o modelo Swift, lan\u00e7ado nos anos 1980 e durando at\u00e9 2003. No entanto, esse modelo s\u00f3 se chamava Swift na Europa, tendo outros nomes no mundo como Cultus, Forsa, entre outros. Assim, a primeira gera\u00e7\u00e3o global do Swift s\u00f3 acontece em 2004, sendo a segunda em 2011 e a terceira em 2017.<\/p>\n\n\n\n

Este ano de 2024 celebra assim os 20 anos do modelo Swift<\/strong>, e nada melhor para comemorar do que lan\u00e7ar mais uma nova gera\u00e7\u00e3o global: a quarta. Face ao Swift anterior, praticamente a \u00fanica caracter\u00edstica t\u00e9cnica que mant\u00e9m \u00e9 o chassis, sendo todo o resto novo. O Swift \u00e9 apresentado em 6 vers\u00f5es com 3 n\u00edveis de equipamento diferentes, e pudemos experimentar em estrada as diferentes vers\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n

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Interior renovado<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Come\u00e7amos pelo que \u00e9 transversal a todas as vers\u00f5es: os interiores. O Swift est\u00e1 mais espa\u00e7oso num interior completamente renovado. Os materiais robustos significam uma durabilidade acima da m\u00e9dia do mercado. No entanto, robustez n\u00e3o significa desconforto e este Swift acolhe bem tanto o condutor como os passageiros, num ambiente contempor\u00e2neo onde os apontamentos em losango no tablier e portas conferem-lhe um certo requinte.<\/p>\n\n\n\n

O novo tablier alberga um ecr\u00e3 de 9 polegadas, com um software renovado e mais funcionalidades,sobretudo quanto \u00e0 conectividade. Neste ponto, destaque para a aplica\u00e7\u00e3o da Suzuki, que permite muitas intera\u00e7\u00f5es do smartphone com o carro, sendo gratuita nos 3 primeiros anos.<\/p>\n\n\n\n

Repleto de novas tecnologias de assist\u00eancia \u00e0 condu\u00e7\u00e3o, o Swift inaugura 2 novos sistemas de seguran\u00e7a na gama Suzuki: assistente de manuten\u00e7\u00e3o de faixa de rodagem e o sistema de monitoriza\u00e7\u00e3o do condutor. Ambos s\u00e3o equipamentos de s\u00e9rie.<\/p>\n\n\n\n

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Hibridiza\u00e7\u00e3o hist\u00f3rica<\/strong><\/p>\n\n\n\n

No que diz respeito \u00e0 motoriza\u00e7\u00e3o, o Swift \u00e9 comercializado com um novo motor, o 1.2 a gasolina, de 3 cilindros com hibridiza\u00e7\u00e3o 12V (mild-hibrid). \u00c9 um motor com 82 cavalos de pot\u00eancia, desenvolvido pela Suzuki<\/a>, com op\u00e7\u00e3o de caixa autom\u00e1tica e possibilidade de ter tra\u00e7\u00e3o integral.<\/p>\n\n\n\n

Quanto ao exterior, um novo desenho (mais ao estilo do mercado europeu) permite manter este modelo muito atual e com a jovialidade que nos acostumou. Chama a aten\u00e7\u00e3o a nova assinatura em \u201cL\u201d dos grupos \u00f3ticos dianteiros e traseiros. Por ser mais arredondado nas suas formas, este Swift parece um carro bem maior do que a gera\u00e7\u00e3o anterior. De facto, \u00e9 maior, mas em escassos cent\u00edmetros, mantendo o seu car\u00e1ter de carro compacto.<\/p>\n\n\n\n

Entre muitos novos detalhes, a grelha frontal em preto piano eleva os patamares deste modelo. As jantes de 15 polegadas s\u00e3o tamb\u00e9m um elemento visual importante neste modelo, sendo disponibilizadas nas vers\u00f5es de topo na dimens\u00e3o de 16 polegadas.<\/p>\n\n\n\n

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Teste em estrada<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Antes de come\u00e7armos o teste, fomos verificar os pneus. Para que o carro se mantenha sempre seguro \u00e0 estrada, o Swift vem equipado de origem com pneus Yokohama BluEarth Es32<\/strong>, com efici\u00eancia de combust\u00edvel de n\u00edvel A (segundo etiqueta europeia).<\/p>\n\n\n\n

Fazemo-nos \u00e0 estrada com a vers\u00e3o equipada com caixa autom\u00e1tica. Esta caixa tem 7 velocidades e uma vantagem no seu pre\u00e7o. A diferen\u00e7a de pre\u00e7o para a vers\u00e3o de caixa manual \u00e9 de aproximadamente 1500 euros, quando, regra geral do setor, esse valor ronda os 2000 euros. Para quem aprecia uma condu\u00e7\u00e3o mais \u201ch\u00edbrida\u201d, a caixa autom\u00e1tica ser\u00e1 a mais indicada.<\/p>\n\n\n\n

J\u00e1 para aqueles que apreciam uma condu\u00e7\u00e3o mais a \u201ccombust\u00e3o\u201d, a caixa de velocidades manual \u00e9 ex\u00edmia nas sensa\u00e7\u00f5es, mesmo tendo apenas 5 velocidades. O seu escalonamento permite um \u00f3timo aproveitamento das caracter\u00edsticas do motor, sendo que os consumos se mant\u00eam baixos, cerca de 5,1lt\/100km no teste que realizamos.<\/p>\n\n\n\n

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A excel\u00eancia do Swift \u00e9 alcan\u00e7ada na sua vers\u00e3o 4×4. Equipada com caixa de velocidades manual, a tra\u00e7\u00e3o integral AllGrip da Suzuki mostra todo o seu esplendor em termos de comportamento din\u00e2mico. A condu\u00e7\u00e3o \u00e9 muito mais precisa, segura e divertida. \u00c9 isto que faz do Swift ser \u00fanico no segmento B. H\u00e1 muita oferta de modelos neste segmento, mas nenhuma tem tra\u00e7\u00e3o 4×4.<\/p>\n\n\n\n

Al\u00e9m de tecnicamente ser \u00fanico no segmento, o Swift 4×4 \u00e9 tamb\u00e9m bastante acess\u00edvel. Se o compararmos com a vers\u00e3o de caixa autom\u00e1tica (ambos com mesmo n\u00edvel de equipamento), a vers\u00e3o 4×4 \u00e9 mais cara por\u20262 euros<\/strong>!\u00a0 A escolha para o 4×4 parece-nos o mais sensato, principalmente pela seguran\u00e7a que disponibiliza, mas tamb\u00e9m pela versatilidade e din\u00e2mica de condu\u00e7\u00e3o. De referir que, no nosso teste, os consumos da vers\u00e3o 4×4 foram praticamente id\u00eanticos \u00e0s outras vers\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n

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Conclus\u00f5es<\/strong><\/p>\n\n\n\n

O Swift veio, mais uma vez, provar que a tecnologia mild-hybrid tem um papel importante na redu\u00e7\u00e3o de consumos. A Suzuki h\u00e1 mais de uma d\u00e9cada foi uma das pioneiras nessa tecnologia 12Volts, e cada vez assistimos a mais modelos de marcas europeias a adotarem essa tecnologia.<\/p>\n\n\n\n

Com este modelo, a Suzuki mant\u00e9m a sua pol\u00edtica de \u201cpir\u00e2mide invertida\u201d no que concerne ao n\u00edvel de equipamento. Regra geral do mercado autom\u00f3vel, os modelos t\u00eam na sua vers\u00e3o base uma pequena lista de equipamentos, e conforme se \u201csobe\u201d nas vers\u00f5es, mais equipamentos t\u00eam. Na Suzuki, a vers\u00e3o base tem uma ampla lista de equipamentos, sendo que nas vers\u00f5es superiores a lista \u00e9 menor.<\/p>\n\n\n\n

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Isto significa que a vers\u00e3o base \u00e9 bem equipada, e que as vers\u00f5es acima t\u00eam complementos de equipamento escolhidos com grande estudo. Nas marcas japonesas tudo \u00e9 muito bem estudado.<\/p>\n\n\n\n

Uma vers\u00e3o \u201cbase\u201d bem equipada \u00e9 um dos melhores argumentos para as frotas. A vers\u00e3o de base do Swift come\u00e7a nos cerca de 19.600 euros, e se optarem pela vers\u00e3o 4×4 os valores rondam os 22.900 euros (ambos os PVP com campanha comercial).<\/p>\n\n\n\n

Historicamente o Swift representa cerca de 25% das vendas da marca em Portugal, e acreditamos que essa percentagem ir\u00e1 aumentar, pelas boas caracter\u00edsticas frotistas deste modelo, que n\u00e3o tem rival.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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