{"id":6920,"date":"2024-07-26T09:12:12","date_gmt":"2024-07-26T09:12:12","guid":{"rendered":"https:\/\/automotiverevista.pt\/?p=6920"},"modified":"2024-07-26T09:12:38","modified_gmt":"2024-07-26T09:12:38","slug":"gvb-gestao-e-valorizacao-de-baterias-com-nova-licenca","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/automotiverevista.pt\/index.php\/2024\/07\/26\/gvb-gestao-e-valorizacao-de-baterias-com-nova-licenca\/","title":{"rendered":"GVB – Gest\u00e3o e Valoriza\u00e7\u00e3o de Baterias com nova licen\u00e7a"},"content":{"rendered":"\n

O governo portugu\u00eas finalmente emitiu 13 licen\u00e7as para as 13 Entidades Gestoras, que se encontravam, desde o final de 2021, com prorroga\u00e7\u00f5es de licenciamentos anteriores. Entre estas entidades gestoras, encontra-se a GVB – Gest\u00e3o e Valoriza\u00e7\u00e3o de Baterias.<\/a><\/p>\n\n\n\n

Internacionalmente e tamb\u00e9m ap\u00f3s prorroga\u00e7\u00f5es e atrasos, tamb\u00e9m ocorreu a publica\u00e7\u00e3o do Regulamento (UE) 2023\/1542, de 12 de julho, do Parlamento Europeu e do Conselho, relativo \u00e0s baterias e respetivos res\u00edduos.<\/a><\/p>\n\n\n\n

Assim, a licen\u00e7a agora emitida para a entidade gestora GVB as contribui\u00e7\u00f5es do DL 24\/2024 e do Regulamento citados acima, deram origem a uma licen\u00e7a com caracter\u00edsticas muito diferentes da anterior (ainda em vigor at\u00e9 31 de dezembro de 2024).<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Segundo a GVB, entre as principais diferen\u00e7as, destacam-se<\/strong> o prazo de licenciamento de 10 anos (o anterior era 5 anos), o que d\u00e1 maior estabilidade, mas tamb\u00e9m um desafio maior, quando essa licen\u00e7a exige proje\u00e7\u00f5es a 10 anos, num mercado como o das baterias, em que o progresso e inova\u00e7\u00e3o s\u00e3o constantes, n\u00e3o havendo certezas em aspetos t\u00e3o fundamentais, como as qu\u00edmicas das baterias que ir\u00e3o ser colocadas no mercado nos pr\u00f3ximos 10 anos.<\/p>\n\n\n\n

Para a dire\u00e7\u00e3o da GVB \u201cpode atualmente pensar-se que o L\u00edtio ser\u00e1 dominante, pois \u00e9 esse tipo de baterias o que apresenta maior densidade energ\u00e9tica e, como tal, est\u00e1 mais bem colocado para a eletrifica\u00e7\u00e3o da economia. Mas, como se sabe, as baterias de l\u00edtio n\u00e3o est\u00e3o isentas de problemas, sendo o principal a escassez do pr\u00f3prio l\u00edtio e outros metais raros que entram na sua composi\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Por isso, todos os dias se v\u00eam artigos sobre avan\u00e7os, quer sejam a n\u00edvel do eletr\u00f3lito, do c\u00e1todo e do \u00e2nodo (esse tamb\u00e9m constitu\u00eddo maioritariamente por grafite em que a China \u00e9 a maior detentora das reservas conhecidas), quer ainda no desenvolvimento de baterias atrav\u00e9s de materiais alternativos, mais abundantes e baratos.<\/p>\n\n\n\n

Sem certezas, h\u00e1, contudo, uma forte aposta nesta licen\u00e7a para o aumento das quotas de recolha e reciclagem, algumas das quais v\u00eam diretamente do referido Regulamento\u201d, destaca a dire\u00e7\u00e3o da GVB.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Novas categorias de baterias<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Nesta licen\u00e7a, tal como no Regulamento, passam a ser consideradas novas categorias de baterias, ou seja, aquelas utilizadas em meios de transporte ligeiro (MTL); SLI; Industriais e de ve\u00edculos el\u00e9tricos (VE).<\/p>\n\n\n\n

\u00c0 exce\u00e7\u00e3o das SLI – em que a qu\u00edmica dominante \u00e9 o chumbo-\u00e1cido e em que s\u00e3o bem conhecidos os seus ciclos de vida, os n\u00edveis de recolha e reciclagem – todas as outras baterias s\u00e3o atualmente de l\u00edtio e, como existe sobre esse material uma grande procura, s\u00e3o determinadas quotas de recolha de 98% e 100%.<\/p>\n\n\n\n

Para a dire\u00e7\u00e3o da GVB \u201cfelizmente houve o bom senso dessas quotas de recolha n\u00e3o serem sobre o colocado no mercado, mas sobre o que houver como res\u00edduo dispon\u00edvel no mercado. Primeiro, porque o mercado das baterias de l\u00edtio \u00e9 um mercado em expans\u00e3o e n\u00e3o de substitui\u00e7\u00e3o. Segundo, porque o tempo de vida das baterias de l\u00edtio \u00e9 muito superior ao das outras baterias \u2013 recordemo-nos dos an\u00fancios de ve\u00edculos el\u00e9tricos e da garantia de 10 a mais anos que \u00e9 anunciada para as baterias.<\/p>\n\n\n\n

Terceiro, porque apesar das muitas not\u00edcias sobre reciclagem de l\u00edtio e projetos de recicladoras para arrancar, h\u00e1 uma grande escassez de mat\u00e9ria-prima para essas recicladoras \u2013 por exemplo, em Portugal h\u00e1 um pequen\u00edssimo n\u00famero de res\u00edduos dessas baterias que aparecem nos operadores. Quarto, h\u00e1 tamb\u00e9m uma realidade chamada segunda vida das baterias em que, atrav\u00e9s de remanufactura, reorienta\u00e7\u00e3o e reutiliza\u00e7\u00e3o, essas baterias veem a sua vida prolongada, afastando-as (e bem) de serem res\u00edduos prematuros.<\/p>\n\n\n\n

Esta licen\u00e7a verte, ali\u00e1s, muitas das indica\u00e7\u00f5es existentes no Regulamento sobre remanufactura, reorienta\u00e7\u00e3o e reutiliza\u00e7\u00e3o e dos fluxos que se preveem existir entre os diferentes operadores\u201d, salienta a entidade gestora.<\/p>\n\n\n\n

H\u00e1 tamb\u00e9m nesta licen\u00e7a um maior envolvimento de operadores econ\u00f3micos que, na opini\u00e3o da GVB, faz todo o sentido terem um maior papel, como sejam distribuidores. H\u00e1 tamb\u00e9m uma tentativa de serem equacionados novos est\u00edmulos, como sejam dep\u00f3sitos, o que, para a GVB \u00e9 fundamental, sobretudo em produtos de baixo valor comercial e de pouca (se alguma) valoriza\u00e7\u00e3o como res\u00edduo.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Novo ciclo \u2013 novos desafios<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Como previs\u00e3o para este novo ciclo de licen\u00e7a – que na verdade se inicia no pr\u00f3ximo ano \u2013 surgem quatro pontos principais:<\/p>\n\n\n\n

Flexibilidade<\/strong> e adapta\u00e7\u00e3o ao mercado 10 anos \u00e9 muito tempo, e ter\u00e1 de haver alguns reajustes nas metas, objetivos e processos agora determinados para as licen\u00e7as, conforme o mercado for ditando.<\/p>\n\n\n\n

Mais recolhas<\/strong> Atrav\u00e9s do envolvimento e interven\u00e7\u00e3o de mais agentes e pol\u00edticas de compensa\u00e7\u00e3o (quer sejam dep\u00f3sitos, quer outros est\u00edmulos).<\/p>\n\n\n\n

Aumento de alguns Ecovalores<\/strong> de l\u00edtio, por n\u00e3o estarem a refletir custos de reciclagem, est\u00e3o muito baixos. Essa situa\u00e7\u00e3o tender\u00e1 a ser retificada com a otimiza\u00e7\u00e3o das recolhas e chegada \u00e0s recicladoras de mais baterias de l\u00edtio. H\u00e1 tamb\u00e9m um aumento da carga burocr\u00e1tica para as Entidades Gestoras, que v\u00e3o fazer aumentar custos. <\/p>\n\n\n\n

Mais sustentabilidade<\/strong> Compreende-se, atrav\u00e9s das quotas de recolha estipuladas e da aposta na remanufactura, reorienta\u00e7\u00e3o e reutiliza\u00e7\u00e3o, que esta nova licen\u00e7a ir\u00e1 conduzir a resultados mais sustent\u00e1veis.<\/p>\n\n\n\n

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