{"id":7125,"date":"2024-09-06T09:15:36","date_gmt":"2024-09-06T09:15:36","guid":{"rendered":"https:\/\/automotiverevista.pt\/?p=7125"},"modified":"2024-09-06T09:15:37","modified_gmt":"2024-09-06T09:15:37","slug":"nova-renault-master-transformacao-aerodinamica-para-recuperar-mercado","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/automotiverevista.pt\/index.php\/2024\/09\/06\/nova-renault-master-transformacao-aerodinamica-para-recuperar-mercado\/","title":{"rendered":"Nova Renault Master \u2013 transforma\u00e7\u00e3o aerodin\u00e2mica para recuperar mercado"},"content":{"rendered":"\n

Com mais de 40 anos de hist\u00f3ria e acima de 3 milh\u00f5es de unidades vendidas em todo o mundo, a Renault Master \u00e9 de longe o furg\u00e3o de refer\u00eancia na gama VCL da marca. Depois do primeiro contacto da Automotive na Solutrans em 2023, a nova Master foi recentemente apresentada em Portugal, pa\u00eds onde a marca Renault tem um grande historial de lideran\u00e7a nos ve\u00edculos comerciais, mas que, por raz\u00f5es diversas, deixou de estar \u00e0 frente nas vendas e agora vai ter de investir para reconquistar uma clientela frotista ainda mais exigente.<\/p>\n\n\n\n

Ir mais longe, transportar mais e custar menos s\u00e3o os pilares da comunica\u00e7\u00e3o da nova Master, onde poderemos tamb\u00e9m acrescentar uma nova imagem, mais conforto e seguran\u00e7a para o condutor e assistente, bem como uma maior diversidade de carro\u00e7arias (20 tipos) e mais de 20 transforma\u00e7\u00f5es poss\u00edveis de f\u00e1brica.<\/p>\n\n\n\n

Acrescente-se ainda as muitas interven\u00e7\u00f5es poss\u00edveis dos transformadores autorizados da marca em Portugal que, tudo somado, proporcionam uma maior diversidade de configura\u00e7\u00f5es para os utilizadores profissionais, ou seja, para o cliente empresarial.<\/p>\n\n\n\n

A Renault anuncia uma carga melhorada de at\u00e9 2,4 toneladas; um volume de carga entre os 11 e os 22 m3; tra\u00e7\u00e3o dianteira ou traseira; bem como a melhor largura de acesso e comprimento de carga da sua classe.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Uma mudan\u00e7a para um n\u00edvel superior<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Um furg\u00e3o de nova gera\u00e7\u00e3o e uma refer\u00eancia em termos de consumo de combust\u00edvel, inova\u00e7\u00e3o e equipamento, o novo furg\u00e3o Master est\u00e1 dispon\u00edvel no n\u00edvel de equipamento advance, com uma vasta gama de elementos de s\u00e9rie, e tantos outros opcionais.<\/p>\n\n\n\n

Com base numa carro\u00e7aria desenvolvida sob o lema \u201cAerovan\u201d, a Master apresenta uma resist\u00eancia aerodin\u00e2mica (CdA) reduzida em 20%. J\u00e1 o motor diesel Blue dCi est\u00e1 dispon\u00edvel em quatro variantes, com pot\u00eancias de 105, 130, 150 e 170 cv, sendo que todos os motores proporcionam melhorias significativas no consumo de combust\u00edvel (- 1,5l\/100 km, em m\u00e9dia) e nas emiss\u00f5es de CO2 (- 39g\/km), mantendo este furg\u00e3o abaixo da marca dos 200g\/km. No final do ano, vai estar dispon\u00edvel uma variante com caixa autom\u00e1tica de 9 velocidades.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Vers\u00e3o 100% el\u00e9trica<\/strong><\/p>\n\n\n\n

No \u00e2mbitoda renova\u00e7\u00e3o de toda a gama da marca Renault e dos investimentos na eletrifica\u00e7\u00e3o dos seus modelos, tamb\u00e9m a Master continuar\u00e1 a ter uma vers\u00e3o el\u00e9trica denominada E-Tech 100% el\u00e9trico com bateria de 87 kWh, indicada para o transporte em percursos m\u00e9dios, anunciando uma autonomia de at\u00e9 460 km, com um pre\u00e7o unit\u00e1rio a come\u00e7ar nos 67.150 euros.<\/p>\n\n\n\n

Com uma carga \u00fatil de at\u00e9 1625 kg compat\u00edvel com a carta B, o consumo de energia mant\u00e9m-se moderado, com um valor WLTP de 21 kWh\/100 km com a bateria de 87 kWh, gra\u00e7as a um inovador sistema de gest\u00e3o t\u00e9rmica. O carregamento r\u00e1pido de 130 kW CC permite recuperar 230 km de autonomia, em 30 minutos. Em casa, com uma wallbox de 22 kW CA, a bateria pode ser carregada de 10% a 100% em quatro horas. Posteriormente ficar\u00e3o dispon\u00edvel vers\u00f5es equipadas com uma bateria de 40 kWh e at\u00e9 200 km de autonomia com pre\u00e7os a serem revelados em setembro.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

As motoriza\u00e7\u00f5es com caixa de velocidades manual j\u00e1 est\u00e3o dispon\u00edveis para encomenda, em Portugal, com as primeiras entregas previstas para o m\u00eas de setembro. As vers\u00f5es com caixa de velocidades autom\u00e1tica est\u00e3o previstas chegar no in\u00edcio de 2025. <\/p>\n\n\n\n

A apresenta\u00e7\u00e3o em Portugal decorreu no \u00e2mbito da conven\u00e7\u00e3o da marca, que reuniu concession\u00e1rios e parceiros, e tamb\u00e9m contou com a presen\u00e7a de H\u00e9l\u00e8ne Carvalho<\/strong> e Paulo Pereira <\/strong>(na foto), luso-descendentes que trabalham na Renault em Fran\u00e7a, onde s\u00e3o respons\u00e1veis globais pelo programa de desenvolvimento da gama Master, que ressaltaram  a import\u00e2ncia deste novo furg\u00e3o para retomar o crescimento da marca, no segmento dos VCL.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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