{"id":7237,"date":"2024-09-17T05:44:00","date_gmt":"2024-09-17T05:44:00","guid":{"rendered":"https:\/\/automotiverevista.pt\/?p=7237"},"modified":"2024-09-12T09:44:49","modified_gmt":"2024-09-12T09:44:49","slug":"scania-com-novas-caixas-de-velocidade-opticuise","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/automotiverevista.pt\/index.php\/2024\/09\/17\/scania-com-novas-caixas-de-velocidade-opticuise\/","title":{"rendered":"Scania com novas caixas de velocidade Opticuise"},"content":{"rendered":"\n

A Scania apresentou a sua mais recente altera\u00e7\u00e3o das caixas de velocidades da s\u00e9rie G para o Scania Opticruise. Denominada G38, foi especialmente desenvolvida para trabalhar em conjunto com o V8 mais potente da Scania, o modelo topo de gama de 16 litros, com 770 CV. A G38 \u00e9 a \u00faltima\u00a0 vers\u00e3o das caixas de velocidades da s\u00e9rie G que foi introduzida pela primeira vez em 2019 (com o G33). Foi feita \u00e0 medida para lidar com o elevado bin\u00e1rio do V8 de 770 CV da Scania.<\/p>\n\n\n\n

As caixas de velocidades da s\u00e9rie G s\u00e3o tipicamente 60-70 kg mais leves do que as caixas de velocidades que est\u00e3o a substituir, principalmente devido \u00e0s caixas totalmente em alum\u00ednio e \u00e0s dimens\u00f5es gerais mais reduzidas.<\/p>\n\n\n\n

Outra conquista fundamental foi a redu\u00e7\u00e3o do ru\u00eddo, um pr\u00e9-requisito  para conformidade com os regulamentos  futuros . As mudan\u00e7as de velocidades destas caixas manuais automatizadas s\u00e3o efetuadas por atuadores pneum\u00e1ticos. Ao utilizar trav\u00f5es de veio, os engenheiros da Scania conseguiram reduzir o n\u00famero de sincroniza\u00e7\u00f5es, espa\u00e7o que \u00e9 utilizado para engrenagens mais amplas.<\/p>\n\n\n\n

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