A filosofia de design \u201cHigh-Tech & Adventure\u201d do e Vitara combina a modernidade de um autom\u00f3vel el\u00e9trico e a natureza robusta de um SUV, transmitindo um car\u00e1cter aventureiro.<\/p>\n\n\n\n
O exterior apresenta um design marcante, com pneus de grande di\u00e2metro e uma longa dist\u00e2ncia entre eixos (2700 mm). O interior incorpora um ecr\u00e3 integrado com equipamento avan\u00e7ado e um painel de instrumentos com uma consola central de aspeto robusto, que tamb\u00e9m reflete a filosofia \u201cHigh-Tech & Adventure\u201d.<\/p>\n\n\n\n Sistema de propuls\u00e3o com eAxle e bateria de ferro-fosfato de l\u00edtio<\/strong><\/p>\n\n\n\n Denominado eAxle, o sistema de propuls\u00e3o el\u00e9trica do e Vitara integra o motor e o inversor, junto com as baterias de ferro-fosfato de l\u00edtio (49 ou 61 kWh de capacidade), concebidas para oferecer seguran\u00e7a e fiabilidade. Este sistema de propuls\u00e3o proporciona uma acelera\u00e7\u00e3o \u00e1gil no arranque e uma resposta en\u00e9rgica a qualquer velocidade.<\/p>\n\n\n\n A vers\u00e3o 4×2 oferece um sistema eAxle na sua vers\u00e3o de 106 kW de pot\u00eancia com a bateria de 49 kWh; e 128 kW com a bateria de 61 kWh de capacidade; ambos com 189 Nm de bin\u00e1rio m\u00e1ximo. A vers\u00e3o 4×4 integra dois sistemas eAxle, um em cada eixo, com 128 kW de pot\u00eancia \u00e0 frente e 48 kW \u00e0 retaguarda, com uma pot\u00eancia combinada de 135 kW e um bin\u00e1rio m\u00e1ximo combinado de 300 Nm.<\/p>\n\n\n\n Tra\u00e7\u00e3o total el\u00e9trica ALLGRIP-e<\/strong><\/p>\n\n\n\n O sistema de tra\u00e7\u00e3o el\u00e9trica 4X4 \u201cALLGRIP-e\u201d re\u00fane toda a experi\u00eancia da Suzuki em tecnologia de tra\u00e7\u00e3o \u00e0s quatro rodas, com dois eAxles independentes localizados nos eixos dianteiro e traseiro. Este sistema n\u00e3o s\u00f3 proporciona um desempenho potente, como tamb\u00e9m permite um controlo preciso e uma excelente capacidade de resposta.<\/p>\n\n\n\n Al\u00e9m disso, inclui um modo Trail que permite uma sa\u00edda suave de terrenos acidentados, aplicando os trav\u00f5es \u00e0s rodas que perderam tra\u00e7\u00e3o e distribuindo o bin\u00e1rio \u00e0 roda oposta, executando a fun\u00e7\u00e3o de um diferencial de deslizamento limitado.<\/p>\n\n\n\n Plataforma \u201cHEARTECT-e\u201d<\/strong><\/p>\n\n\n\n O novo e Vitara utiliza a rec\u00e9m-desenvolvida plataforma \u201cHEARTECT-e\u201d, espec\u00edfica para ve\u00edculos el\u00e9tricos. Com uma estrutura leve e uma elevada prote\u00e7\u00e3o para os sistemas de alta voltagem, oferece um interior espa\u00e7oso e sali\u00eancias curtas. A sua superf\u00edcie principal elimina os elementos sob o piso para maximizar o espa\u00e7o da bateria.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" O e Vitara \u00e9 o primeiro modelo 100% el\u00e9trico da Suzuki na Europa. Baseia-se no concept car \u201ceVX\u201d, que foi apresentado na Auto Expo na \u00cdndia em janeiro de 2023 e no Japan Mobility Show em outubro de 2023. Sob o conceito de \u201cEmotional Versatile Cruiser\u201d, o e Vitara apresenta um design que transmite for\u00e7a […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":7760,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"jnews-multi-image_gallery":[],"jnews_single_post":{"format":"standard"},"jnews_primary_category":[],"footnotes":""},"categories":[23],"tags":[],"class_list":["post-7759","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-frotas"],"yoast_head":"\n![\"\"](\"https:\/\/automotiverevista.pt\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/25_Low-1024x724.jpg\")
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