{"id":913,"date":"2022-09-12T05:46:00","date_gmt":"2022-09-12T05:46:00","guid":{"rendered":"https:\/\/automotiverevista.pt\/?p=913"},"modified":"2022-09-11T19:48:08","modified_gmt":"2022-09-11T19:48:08","slug":"jeep-wrangler-phev-potencia-e-requinte-em-combinacao-hibrida","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/automotiverevista.pt\/index.php\/2022\/09\/12\/jeep-wrangler-phev-potencia-e-requinte-em-combinacao-hibrida\/","title":{"rendered":"Jeep Wrangler PHEV \u2013 pot\u00eancia e requinte em combina\u00e7\u00e3o h\u00edbrida"},"content":{"rendered":"\n

O novo Jeep <\/a>Wrangler Sahara PHEV \u00e9 um dos melhores carros que j\u00e1 test\u00e1mos. A sua est\u00e9tica n\u00e3o \u00e9 vulgar e nem ostensiva, como acontece em outros jipes. \u00c9 certo que aparenta ser um ve\u00edculo militar, mas as semelhan\u00e7as ficam por aqui, pois este modelo disp\u00f5e de um visual moderno, com linhas exteriores fluidas, posicionando-o como uma \u201calta-patente\u201d, quando comparado com os demais modelos de jipes no nosso mercado.<\/p>\n\n\n\n

Comecemos por entrar no carro. Neste simples movimento, o Jeep <\/a>Wrangler mostrou desde logo que tem a melhor constru\u00e7\u00e3o para o seu acesso, face a qualquer carro que j\u00e1 test\u00e1mos. Al\u00e9m de dispor de um patamar\/ degrau lateral que ajuda no apoio dos p\u00e9s, todas as suas portas abrem quase a 90 graus, contando com apoios de m\u00e3o localizados nos pilares, que contribuem para um correto movimento no acesso ao seu interior.<\/p>\n\n\n\n

Pormenor interessante: em dias de ventos fortes (muito frequentes no nosso pa\u00eds!), ao abrimos as portas, elas n\u00e3o correm o risco de se dobrarem, empurradas pelo vento, visto que em cada uma das portas existe uma cinta de refor\u00e7o, para evitar que isto aconte\u00e7a. Assim que entramos, \u00e9 f\u00e1cil ficarmos bem posicionados nos seus amplos bancos. A ergonomia \u00e9 perfeita e os encostos de bra\u00e7o nas portas, est\u00e3o instalados na altura certa.<\/p>\n\n\n\n

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Este \u00e9 um daqueles autom\u00f3veis que ao assumir-mos o posto de condu\u00e7\u00e3o, ficamos imediatamente bem instalados, gra\u00e7as ao amplo espa\u00e7o para as pernas do condutor e do passageiro que vai \u00e0 frente. Nos bancos de tr\u00e1s, os demais passageiros tamb\u00e9m viajam muito bem posicionados e com excelente visibilidade para o exterior, pormenor que nem sempre encontramos nos melhores SUV\u2019s.<\/p>\n\n\n\n

O volante multifun\u00e7\u00f5es com revestimento a couro, proporciona uma das melhores sensa\u00e7\u00f5es de j\u00e1 tivemos aos comandos de um autom\u00f3vel. O volante \u00e9 extremamente ergon\u00f3mico (tem as medidas certas), sendo que os bot\u00f5es multifun\u00e7\u00f5es est\u00e3o bem posicionados e com o tamanho correto, tanto visual como t\u00e1til.<\/p>\n\n\n\n

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Outro detalhe ergon\u00f3mico que marca a diferen\u00e7a: o Jeep <\/a>Wrangler Sahara que test\u00e1mos, apresenta uma reduzida superf\u00edcie superior do tablier at\u00e9 o para-brisas, o que reduz substancialmente a reten\u00e7\u00e3o do calor no seu interior. Uma simples solu\u00e7\u00e3o que n\u00e3o retira a beleza do painel e ainda beneficia a habitabilidade. At\u00e9 o desenho das sa\u00eddas de ar foram pensadas, est\u00e3o bem posicionadas, s\u00e3o f\u00e1ceis de usar e de limpar.<\/p>\n\n\n\n

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H\u00e1 bot\u00f5es anal\u00f3gicos para tudo, principalmente para o controlo da climatiza\u00e7\u00e3o, muito pr\u00e1tico de acionar. A digitaliza\u00e7\u00e3o \u00e9 feita no ecr\u00e3 central touchscreen de grandes propor\u00e7\u00f5es, sendo um dos mais bem integrados no tablier e com uma \u00f3tima conectividade. O painel de instrumentos consegue combinar, de forma harmoniosa, o anal\u00f3gico e o digital.<\/p>\n\n\n\n

Tanto o tablier como os estofos est\u00e3o revestidos em pele, com pesponto branco. Muito agrad\u00e1vel ao toque. Os bancos s\u00e3o aquecidos com tr\u00eas n\u00edveis de intensidade, incluindo o volante, sendo uma das poucas fun\u00e7\u00f5es opcionais neste modelo. Em termos de arrumos interiores, s\u00e3o suficientes, com destaque para a consola central que. O Jeep <\/a>Wrangler tem muito mais espa\u00e7o interior do que uma pick-up, sem retirar espa\u00e7o da sua bagageira, diga-se de passagem, ampla e de f\u00e1cil acesso.<\/p>\n\n\n\n

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O teto \u00e9 r\u00edgido, mas remov\u00edvel, e divide-se em tr\u00eas partes. Ao remov\u00ea-lo, passamos a ter um Jeep descapot\u00e1vel! Se quisermos aproveitar ainda mais o bom ambiente a bordo, basta ligarmos o sistema de som Alpine com 552Watts, composto por 9 altifalantes e um subwoofer e temos logo a sensa\u00e7\u00e3o de estarmos a participar num concerto musical de qualidade!<\/p>\n\n\n\n

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Pot\u00eancia e suavidade<\/strong><\/p>\n\n\n\n

O funcionamento em modo h\u00edbrido tamb\u00e9m est\u00e1 dentro do melhor que j\u00e1 test\u00e1mos. Praticamente n\u00e3o \u00e9 percet\u00edvel\u00a0 a passagem da propuls\u00e3o do modo 100% el\u00e9trica para a propuls\u00e3o h\u00edbrida, visto que o motor a combust\u00e3o realiza rota\u00e7\u00f5es excessivas como normalmente acontece em outros modelos h\u00edbridos. O seu motor 2 litros a combust\u00e3o, debita 272 CV, enquanto o motor el\u00e9trico<\/a> 145CV.<\/p>\n\n\n\n

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Not\u00e1mos que o seu motor a gasolina tem duas formas de trabalhar. Em baixas rota\u00e7\u00f5es assemelha-se a um diesel, tal \u00e9 o bin\u00e1rio que tem, mantendo uma elevada suavidade mesmo quando explor\u00e1mos toda a sua pot\u00eancia. Quando aceleramos a fundo, e os 380cv mostram o seu vigor o Wrangler Sahara rapidamente poder\u00e1 alcan\u00e7ar os 180km\/h, mesmo em aclive, algo que \u00e9 surpreendente para um ve\u00edculo que pesa 2,3 toneladas.<\/p>\n\n\n\n

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A caixa de velocidades autom\u00e1tica de 8 velocidades, proporciona passagens de caixa com extrema suavidade. Os pneus montados em jantes de 21 polegadas, conferem um conforto adicional na condu\u00e7\u00e3o, principalmente em autoestrada e em velocidades mais altas. Quanto ao seu comportamento no off-road, \u00e9 simplesmente perfeito. Nesse campo, este Wrangler mostra a raz\u00e3o de ser um verdadeiro Jeep, pois conta com uma caixa de velocidades com\u00a0redutoras bem escalonadas, para uma correta utiliza\u00e7\u00e3o fora de estrada.<\/p>\n\n\n\n

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Apesar do tamanho, peso e pot\u00eancia, o Wrangler Sahara apresenta um rolar muito agrad\u00e1vel quando circulamos pela cidade. Mesmo nas ruas mais apertadas de Lisboa, a boa brecagem e a suavidade na progress\u00e3o do motor tornam a condu\u00e7\u00e3o no meio urbano ao mesmo n\u00edvel de um SUV de topo. Surpreendente para um modelo desenvolvido para aventuras fora de estrada.<\/p>\n\n\n\n

O seu desempenho em autoestrada tamb\u00e9m \u00e9 not\u00e1vel. Al\u00e9m da agilidade do motor, a insonoriza\u00e7\u00e3o \u00e9 muito agrad\u00e1vel, tendo em conta os \u00e2ngulos retos e desenho deste modelo. O motor \u00e9 extremamente silencioso.<\/p>\n\n\n\n

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Praticidade e prazer<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Este Wrangler combina o trabalho com o lazer. Entenda-se o trabalho como visitar diversos locais com terrenos dos mais variados tipos, quer seja na \u00e1rea da constru\u00e7\u00e3o civil, quer seja nas atividades de extra\u00e7\u00e3o de min\u00e9rio ou pedreiras, por exemplo. Ideal para se deslocar a grandes dist\u00e2ncias, para visitar obras em diversos pontos do pa\u00eds. O fato de poder andar em modo 100% el\u00e9trico, permite visitar obras em centros de cidade que estejam interditas a ve\u00edculos a combust\u00e3o, por exemplo.<\/p>\n\n\n\n

Como lazer, podemos realizar atividades quotidianas da vida em cidade, e at\u00e9 aquelas mais requintadas, como por exemplo, ira a uma festa com o Wrangler. O seu interior luxuoso e o visual imponente s\u00e3o bons ingredientes para o utilizar em ocasi\u00f5es mais \u201cchiques\u201d, com todo o conforto que ele oferece aos seus ocupantes.<\/p>\n\n\n\n

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\u00c0 noite este Jeep parece transformar-se. Os grupos \u00f3ticos traseiros t\u00eam um desenho apelativo, bem como os far\u00f3is \u00e0 frente iluminam perfeitamente o caminho, tendo um visual agrad\u00e1vel. A ilumina\u00e7\u00e3o interna \u00e9 \u00f3tima, n\u00e3o deixando nada \u00e0s escuras, como \u00e9 o caso da ilumina\u00e7\u00e3o dos p\u00e9s de todos os ocupantes. O tablier tamb\u00e9m tem uma ilumina\u00e7\u00e3o harmoniosa, fazendo sobressair o couro que o reveste.<\/p>\n\n\n\n

O Jeep Wrangler Sahara PHEV exige um certo grau de refinamento do seu utilizador, para que saiba aproveitar ao m\u00e1ximo tudo aquilo que este Wrangler disponibiliza , por cerca de \u20ac82.500 (vers\u00e3o ensaiada). Ao configurarmos um carro equivalente, com todo o equipamento que ele disponibiliza, os valores na \u201cconcorr\u00eancia\u201d come\u00e7am nos \u20ac 204.000.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

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