{"id":9636,"date":"2025-05-06T13:17:00","date_gmt":"2025-05-06T13:17:00","guid":{"rendered":"https:\/\/automotiverevista.pt\/?p=9636"},"modified":"2025-05-05T09:16:24","modified_gmt":"2025-05-05T09:16:24","slug":"engie-investe-na-descarbonizacao-da-frota","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/automotiverevista.pt\/index.php\/2025\/05\/06\/engie-investe-na-descarbonizacao-da-frota\/","title":{"rendered":"Engie investe na descarboniza\u00e7\u00e3o da frota"},"content":{"rendered":"\n<p>O Grupo ENGIE est\u00e1 presente em Portugal em 3 \u00e1reas de atividade: efici\u00eancia energ\u00e9tica, redes urbanas de frio e calor e produ\u00e7\u00e3o de energia el\u00e9trica.<\/p>\n\n\n\n<p>Com uma forte presen\u00e7a nos servi\u00e7os de energia, a <a href=\"https:\/\/www.engie.pt\/empresas\/engie-portugal\/\">ENGIE <\/a>\u00e9 tamb\u00e9m o segundo maior player na produ\u00e7\u00e3o de eletricidade em Portugal, com um portfolio diversificado de fontes de energia, onde se inclui cerca de 10% da produ\u00e7\u00e3o e\u00f3lica nacional. Com a energia h\u00eddrica e e\u00f3lica, a participa\u00e7\u00e3o da ENGIE na produ\u00e7\u00e3o de eletricidade em Portugal com energias renov\u00e1veis \u00e9 de 15%.<\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"alignright size-large is-resized\"><img decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"683\" src=\"https:\/\/automotiverevista.pt\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/IMG_0566-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-9641\" style=\"width:379px;height:auto\" srcset=\"https:\/\/automotiverevista.pt\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/IMG_0566-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/automotiverevista.pt\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/IMG_0566-300x200.jpg 300w, https:\/\/automotiverevista.pt\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/IMG_0566-768x512.jpg 768w, https:\/\/automotiverevista.pt\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/IMG_0566-750x500.jpg 750w, https:\/\/automotiverevista.pt\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/IMG_0566-1140x760.jpg 1140w, https:\/\/automotiverevista.pt\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/IMG_0566.jpg 1500w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<p>Pedro Azinheiro (foto), Procurement &amp; Fleet Manager da Engie Portugal, recebeu a Revista Automotive na sede da empresa em Lisboa, para dar a conhecer o processo de descarboniza\u00e7\u00e3o da sua frota, assente em 3 pilares: viaturas el\u00e9tricas, carregadores e mobilidades e certifica\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n<p>Segundo este respons\u00e1vel \u201cinici\u00e1mos o processo de altera\u00e7\u00e3o das nossas viaturas de turismo em 2024, iniciativa que continuar\u00e1 a avan\u00e7ar em 2025 com a aquisi\u00e7\u00e3o de algumas viaturas e-LCV, para substitui\u00e7\u00e3o de modelos com motoriza\u00e7\u00e3o a diesel.<\/p>\n\n\n\n<p>O processo de descarboniza\u00e7\u00e3o da nossa frota, inclui a disponibiliza\u00e7\u00e3o e instala\u00e7\u00e3o de carregadores em casas dos utilizadores com os valores de carregamento a serem suportados pela <a href=\"https:\/\/automotiverevista.pt\/index.php\/2020\/12\/07\/engie-vence-premio-valor-2020\/\">Engie<\/a>, bem como a disponibiliza\u00e7\u00e3o de plataformas Bolt e Uber a alguns colaboradores que tenham necessidade de se deslocarem a reuni\u00f5es em Lisboa, sem ter a necessidade de lavar viatura da empresa.<\/p>\n\n\n\n<p>No mesmo sentido, contact\u00e1mos auditores ADENE para certifica\u00e7\u00e3o de da frota e, tamb\u00e9m manifest\u00e1mos a nossa inten\u00e7\u00e3o em participar nos programas MOVE+ e MOVE+Empresas.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Iniciativa nacional<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Relativamente \u00e0 nossa frota, Portugal \u00e9 um dos pa\u00edses escolhidos pela Engie para acelerar a descarboniza\u00e7\u00e3o da sua frota at\u00e9 2030 que, n\u00e3o ser\u00e1 necessariamente totalmente el\u00e9trica. Contudo, apesar desta orienta\u00e7\u00e3o internacional da nossa empresa, a Engie Portugal j\u00e1 tinha tra\u00e7ado este objetivo para a nossa frota. Para tanto, foi necess\u00e1rio realizar um intenso trabalho de consulta ao mercado e an\u00e1lise das op\u00e7\u00f5es, marcas, modelos, tipologias de produtos, disponibilidades, etc., que foi desenvolvido longo de 18 meses.<\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"alignleft size-large is-resized\"><img decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"683\" src=\"https:\/\/automotiverevista.pt\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/IMG_0591-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-9642\" style=\"width:504px;height:auto\" srcset=\"https:\/\/automotiverevista.pt\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/IMG_0591-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/automotiverevista.pt\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/IMG_0591-300x200.jpg 300w, https:\/\/automotiverevista.pt\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/IMG_0591-768x512.jpg 768w, https:\/\/automotiverevista.pt\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/IMG_0591-750x500.jpg 750w, https:\/\/automotiverevista.pt\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/IMG_0591-1140x760.jpg 1140w, https:\/\/automotiverevista.pt\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/IMG_0591.jpg 1500w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<p>Os principais grupos nacionais do setor autom\u00f3vel, com os quais estabelecemos contatos foram a Astara, Stellantis e Siva, n\u00e3o apenas para aquisi\u00e7\u00e3o\/substitui\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos de turismo mas tamb\u00e9m de comerciais ligeiros.<\/p>\n\n\n\n<p>Com isto, conseguimos readaptar a nossa pol\u00edtica de frota, consoante os valores e os produtos, reorganizar os n\u00edveis e as atribui\u00e7\u00f5es para os carros de servi\u00e7o, neste caso as viaturas de turismo, j\u00e1 que os LCV\u2019s s\u00e3o utilizados pela nossa equipa t\u00e9cnica para os servi\u00e7os de manuten\u00e7\u00f5es junto aos nossos clientes.<\/p>\n\n\n\n<p>Todo este processo demorou cerca de ano e meio de estudos, per\u00edodo este onde surgiram muitas novidades em termos de autom\u00f3veis novos, quer no segmento de turismo quer no segmento dos LCV\u2019s. Estivemos focados na procura das melhores solu\u00e7\u00f5es de mobilidade com baixas emiss\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Substitui\u00e7\u00e3o gradual<\/strong><\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"alignright size-large is-resized\"><img decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"683\" src=\"https:\/\/automotiverevista.pt\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/IMG_0556-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-9639\" style=\"width:391px;height:auto\" srcset=\"https:\/\/automotiverevista.pt\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/IMG_0556-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/automotiverevista.pt\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/IMG_0556-300x200.jpg 300w, https:\/\/automotiverevista.pt\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/IMG_0556-768x512.jpg 768w, https:\/\/automotiverevista.pt\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/IMG_0556-750x500.jpg 750w, https:\/\/automotiverevista.pt\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/IMG_0556-1140x760.jpg 1140w, https:\/\/automotiverevista.pt\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/IMG_0556.jpg 1500w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<p>Em finais do ano passado substitu\u00edmos diretamente algumas viaturas, atrav\u00e9s de negocia\u00e7\u00f5es com as locadoras, para que n\u00e3o houvesse penaliza\u00e7\u00f5es por antecipa\u00e7\u00e3o de contratados, efetuando algumas trocas, visto que desde a pandemia tivemos uma sucess\u00e3o de prolongamento de contratados de viaturas, pela falta de viatura das marcas.<\/p>\n\n\n\n<p>Assim, substitu\u00edmos 42 viaturas entre a \u00faltima semana de outubro de 2024 e a segunda semana de dezembro do ano passado, entre os quais 14 modelos da marca KIA plug-in e 28 modelos Seat Leon tamb\u00e9m plug-in, sendo que a nossa escolha por esta tipologia de motoriza\u00e7\u00e3o teve por base a grande incerteza, por parte das locadoras, quanto ao valor de mercado que os carros el\u00e9tricos poder\u00e3o vir alcan\u00e7ar no futuro.<\/p>\n\n\n\n<p>Recordo-me que em meados do ano passado, em declara\u00e7\u00f5es ao mercado, a CEO da BYD disse na altura que brevemente a marca iria lan\u00e7ar (num prazo de at\u00e9 4 anos), uma bateria de alta densidade, com menos metais nobres e com uma autonomia com cerca de 2 mil quil\u00f3metros. Mas quando foi questionada sobre o que iria acontecer com este carros e baterias no futuro, ela respondeu que n\u00e3o havia problemas, pois iriam utilizar as baterias para armazenamento de energia e, o resto, seria para reciclar.<\/p>\n\n\n\n<p>No meu entender, depois de uma resposta desta o mercado de certa forma tremeu, pois estamos a falar de um grande grupo que \u00e9 BYD, a segunda maior fabricante de carros el\u00e9tricos e tamb\u00e9m fabricante de baterias.<\/p>\n\n\n\n<p>Por isso, comprar carros el\u00e9tricos, nesta fase, atrav\u00e9s de locadoras, considero no m\u00ednimo arriscado e, perante esta situa\u00e7\u00e3o, informei o o nosso CEO e \u00e0 minha dire\u00e7\u00e3o, que n\u00e3o era o momento para mudarmos o perfil da nossa frota para 100% de ve\u00edculos el\u00e9tricos.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Transi\u00e7\u00e3o segura<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Como o nosso objetivo \u00e9 caminharmos para a maior descarboniza\u00e7\u00e3o poss\u00edvel da nossa frota at\u00e9 2030, temos aqui um espa\u00e7o temporal para realizarmos um certo desmame para readaptarmos os nossos utilizadores a uma nova forma de condu\u00e7\u00e3o, mais eficiente, atrav\u00e9s de uma certa acultura\u00e7\u00e3o dos motoristas que est\u00e3o acostumados a conduzir viaturas com motores 100% t\u00e9rmicos, e assim permitir-lhes algum tempo de aprendizagem na condu\u00e7\u00e3o de viaturas eletrificadas.<\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"alignleft size-large is-resized\"><img decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"683\" src=\"https:\/\/automotiverevista.pt\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/IMG_0560-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-9640\" style=\"width:501px;height:auto\" srcset=\"https:\/\/automotiverevista.pt\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/IMG_0560-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/automotiverevista.pt\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/IMG_0560-300x200.jpg 300w, https:\/\/automotiverevista.pt\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/IMG_0560-768x512.jpg 768w, https:\/\/automotiverevista.pt\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/IMG_0560-750x500.jpg 750w, https:\/\/automotiverevista.pt\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/IMG_0560-1140x760.jpg 1140w, https:\/\/automotiverevista.pt\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/IMG_0560.jpg 1500w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<p>Na Engie queremos que o nosso colaborador tamb\u00e9m participem na fase da transi\u00e7\u00e3o energ\u00e9tica da nossa frota. Tamb\u00e9m efetu\u00e1mos investimentos em carregadores aqui na nossa sede, para apoio \u00e0 nossa frota, e para aqueles colaboradores que n\u00e3o t\u00eam hip\u00f3tese de se deslocar \u00e0 nossa sede, iremos disponibilizar cart\u00f5es de carregamento, permitindo ao motorista efetuar a gest\u00e3o da utiliza\u00e7\u00e3o das viaturas plug-in.<\/p>\n\n\n\n<p>A evolu\u00e7\u00e3o da mobilidade e transi\u00e7\u00e3o energ\u00e9tica por parte da Engie abranger\u00e1 todos os nossos colaboradores, mesmo junto \u00e0queles que n\u00e3o tenham acesso aos carros da nossa frota.<\/p>\n\n\n\n<p>A nossa frota percorre todo o pa\u00eds, e recentemente recebemos 5 viaturas e-LCV para testes, que ser\u00e3o utilizadas pelos nossos colaboradores que trabalham nos clientes do canal industrial, com utiliza\u00e7\u00e3o interna, viaturas que foram adaptadas junto a um transformador especializado localizado no Norte.<\/p>\n\n\n\n<p>Esperamos que este nosso exemplo venha, de alguma forma,ajudar e servir de orienta\u00e7\u00e3o aos demais colegas gestores que, igualmente, est\u00e3o a implementar uma transi\u00e7\u00e3o energ\u00e9tica nas suas frotas\u201d, explicou Pedro Azinheiro.<\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-large is-resized\"><img decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"683\" src=\"https:\/\/automotiverevista.pt\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/IMG_0576-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-9638\" style=\"width:645px;height:auto\" srcset=\"https:\/\/automotiverevista.pt\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/IMG_0576-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/automotiverevista.pt\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/IMG_0576-300x200.jpg 300w, https:\/\/automotiverevista.pt\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/IMG_0576-768x512.jpg 768w, https:\/\/automotiverevista.pt\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/IMG_0576-750x500.jpg 750w, https:\/\/automotiverevista.pt\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/IMG_0576-1140x760.jpg 1140w, https:\/\/automotiverevista.pt\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/IMG_0576.jpg 1500w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>O Grupo ENGIE est\u00e1 presente em Portugal em 3 \u00e1reas de atividade: efici\u00eancia energ\u00e9tica, redes urbanas de frio e calor e produ\u00e7\u00e3o de energia el\u00e9trica. 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