A Revista Automotive descolocou-se a Madrid para acompanhar o congresso da Faconauto a associação empresarial dos concessionários de Espanha, que reuniu mais de 2.000 profissionais do setor da distribuição automóvel. Após 5 anos marcados pela pressão regulatória, pela procura em contração e pela profunda transformação tecnológica, o setor da distribuição oficial espanhol está a consolidar a sua recuperação e a colocar a necessidade de estabilidade institucional no centro do debate.
Espanha é atualmente um grande país produtor, exportador e distribuidor do setor automóvel. Com uma rede de 2.255 concessionários de diferentes marcas, um volume de negócios de 53,662 mil milhões de euros e 166.300 empregos diretos — com presença em todo o país e um papel fundamental na coesão económica e social —, a atividade tem na Faconauto uma entidade associativa empresarial forte, ativa e preocupada na evolução do setor que representa.
Contudo, e diante das incertezas económicas e estruturais que pairam neste setor, a Faconauto instou o governo espanhol, bem como as principais forças parlamentares, a abrirem um processo de diálogo estruturado para alcançar um acordo amplo e estável que garanta segurança jurídica, coerência regulatória e um quadro previsível para fazer face aos investimentos exigidos pelo novo cenário da mobilidade.
Ponto de Viragem
No início do congresso, a presidente da associação patronal, Marta Blázquez, apontou 2025 como o ano que marcaria uma viragem. “Finalmente começámos a ver a luz ao fundo do túnel graças às políticas de estímulo à procura”, afirmou, referindo que a descarbonização do sector automóvel tem sido conduzida de forma desalinhada com o mercado e ignorando o seu estado precário, dado que nos últimos cinco anos Espanha perdeu 1,8 milhões de matrículas de automóveis novos, o equivalente a um ano e meio de vendas.
Desta forma, a Faconauto propõe-se avançar para um importante acordo político para consolidar a recuperação do setor automóvel e garantir o seu futuro industrial.
Apesar deste cenário adverso, o setor tem sofrido um processo algo positivo de transformação interna nos últimos anos: consolidação de negócios, chegada de novas marcas e alianças com parceiros financeiros, energéticos, segurados e tecnológicos. O resultado é uma indústria mais robusta, com maior capacidade para realizar os investimentos necessários à mobilidade do futuro.
“Não há dúvidas de que a fórmula mais eficaz, rentável e favorável para o comprador ainda é através dos concessionários”, salientou Blázquez, destacando o valor de uma rede profissional e focada no cliente numa altura em que os clientes exigem segurança e melhor atendimento.
Renovar a frota envelhecida
Os dados confirmam esta evolução estrutural. Em 2025, a rede de concessionários atingiu os 2.255 pontos de venda, o número mais elevado da última década. A receita cresceu 10,9%, para 53,662 mil milhões de euros, e o emprego direto aumentou em 2.500 pessoas, atingindo os 166.300 trabalhadores.
Nos últimos 5 anos, os concessionários geraram 14.075 novos postos de trabalho líquidos. A rendibilidade média do setor situou-se em 1,47% da receita, refletindo uma melhoria progressiva das margens e confirmando a sua capacidade de resiliência e crescimento mesmo num ambiente adverso.
Sob o lema do Congresso, “Você Decide”, a presidente da Faconauto defendeu a neutralidade tecnológica e uma transição para os veículos elétricos que esteja alinhada com a realidade económica das famílias e das PME. Insistiu que a transformação deve ser viável, inclusiva e compatível com a competitividade industrial do país.
Neste sentido, Marta Blázquez observou que a transição é mais complexa sem um mercado robusto e destacou o papel desempenhado pelos programas de renovação de frotas em operação em diversas comunidades autónomas, que contribuíram com aproximadamente 50.000 unidades adicionais para o mercado até 2025.
O tema central do Congresso foi a proposta de avançar para um grande acordo político para o sector automóvel, concebido como um compromisso de longo prazo que transcende os ciclos eleitorais e proporciona estabilidade regulamentar. Blázquez alertou que as decisões “são muitas vezes tomadas aos trambolhões e sem medidas proporcionais ao que está em causa. Sem a indústria automóvel, Espanha pára”.
Marcas chinesas
O mercado espanhol tem sido “invadido” por diversas marcas automóveis chinesas, apoiadas por grandes grupos de retalhos, tais como Astara e Salvador Caetano, entre outros, sendo por isto uma questão estrutural, atual e desafiadora para os concessionários em geral.
No congresso da Faconauto, John Lin, especialista em assuntos chineses para o mercado automóvel proporcionou aos participantes uma visão bastante atual e abrangente sobre como a China deixou de “copiar” as marcas europeias e passou a liderar as exportações de automóveis para o velho continente.
Segundo este especialista “a China passou de imitadora a líder num curto espaço de tempo. Um mercado totalmente digitalizado — onde quase tudo é entregue em 30 minutos e a IA está integrada em cada interação — aquele gigante asiático criou o ambiente mais competitivo do mundo tendo, atualmente, 250 marcas de veículos elétricos, ciclos de produto de 2 anos e uma pressão que exige inovação constante.
Os novos players (marcas) constroem automóveis como um smartphone, com atualizações constantes, novas versões a cada 2 anos e uma experiência digital na sua essência. Casos como o Xiaomi SU7 — concebido e produzido em apenas dois anos, com 90 mil reservas numa hora — demonstram a velocidade do ecossistema industrial chinês e um novo modelo de negócio que está a mudar o comportamento empresarial europeu.
Debates e espaço expositivo
No evento realizado no Palácio de Congressos do IFEMA, houve ainda espaço para diversos debates, bem como um amplo expositivo destinado aos principais parceiros de negócio da Faconauto, onde a Basf Coating, através das suas marcas Glasurit e R-M, também esteve presente com a sua equipa de Espanha, com Berta Moya Matutano, Communication Manager ECR Ibéria da BASF Coating, onde foi possível partilhar a visão da empresa no tocante à inovação, sustentabilidade e soluções avançadas para a repintura automóvel em geral.
