Apresentada com pompa e circunstância em 2021, os fabricantes de camiões Daimler Truck (Mercedes-Benz Trucks), o TRATON Group (Scania e MAN) e o Volvo Group (Volvo Trucks e Renault Trucks) criaram uma joint-venture (JV) destinada à instalação e operação em toda a Europa, de uma rede pública de carregadores elétricos para camiões e autocarros. Essa JV, denominada Milence, é detida em partes iguais pelas três entidades.
A Milence iniciou as suas operações em 2022, onde as empresas envolvidas investiram conjuntamente 500 milhões de euros, com o compromisso de instalarem, pelo menos, 1700 pontos de carregamento (tomadas) no prazo de cinco anos. Adicionalmente, a União Europeia aprovou um financiamento de 111 milhões de euros para ajudar a acelerar o projeto.
Agora, cerca de 611 milhões de euros e 4 anos depois, a Milence iniciou 2026 com apenas 240 tomadas, instaladas em 120 carregadores, divididos por 30 postos de carregamento (charging hubs) na Europa. Segundo apuramos com a Milence, no primeiro trimestre deste ano deverão estar finalizados mais 6 charging hubs, ou seja, mais 48 tomadas.
Conclusão: para atingirem as 1700 tomadas em cinco anos (como inicialmente previsto), a Milence deverá ter de instalar em 2026, cerca de 1412 tomadas (ou 706 carregadores) pela Europa fora. São metas irrealistas, tendo em conta que o ritmo de instalação até ao momento tem sido de 60 tomadas/ano.
A tarefa de “eletrificação pública” levada a cabo pela Milence, é ainda mais difícil de acreditar quando os carregadores instalados são todos de 400kW – potência que deverá brevemente tornar-se obsoleta, tendo em conta que, por exemplo, os camiões lançados em 2026 da Scania já poderão carregar a 750kW. Além disso, os carregadores de 400kW da Milence têm duas tomadas, permitindo o carregamento de dois camiões em simultâneo, o que diminui a potência máxima total que aquele equipamento consegue fornecer.
Para termos uma noção de dimensão (e realidades), no último trimestre de 2025 a Galp reforçou a rede de carregamento elétrico ao longo das suas estações de serviço de Alcácer do Sal e Aljustrel na A2, com a criação de quatro hubs que disponibilizam 48 tomadas ultrarrápidas de 400kW. Em termos gerais, a Galp tem atualmente 8500 tomadas instaladas em Portugal e Espanha, 20% das quais em carregadores rápidos ou ultrarrápidos. Metas realistas, com resultados realistas.
