O mundo do transporte rodoviário de mercadorias assumiu um papel de destaque na Transpotec Logitec 2026 – que decorreu entre os dias 13 e 16 de maio em Milão, Itália – como um pivô do evento e o centro de uma transformação que atravessa todo o setor logístico. Um sinal forte e concreto disso foi a presença completa dos oito fabricantes europeus de veículos pesados: DAF Veículos Industriais, Ford Trucks, Iveco, MAN Truck & Bus, Mercedes-Benz Trucks, Renault Trucks, Scania e Volvo Trucks.
Num mercado italiano em que, segundo o Istat (o Instituo de Estatísticas de Itália), o transporte rodoviário continua a ser o modo dominante, com 1.110,5 milhões de toneladas movimentadas e 152,7 mil milhões de toneladas-quilómetro em 2024, o papel do transporte rodoviário como infraestrutura económica estratégica é mais relevante do que nunca.
Mais de 92% das mercadorias continuam, de facto, a circular por estrada e o transporte rodoviário assegura a maior parte dos fluxos internos, além de sustentar uma parcela decisiva das importações e exportações. Um contexto que torna ainda mais significativo o encontro entre fabricantes, operadores, tecnologias e serviços que caracterizou a Transpotec Logitec desde ano.
Camião: referência e centro de inovação
O evento definiu o camião como um sistema integrado e dinâmico, no qual motor, carroçaria, tecnologias digitais e serviços pós-venda integram-se para oferecer soluções completas e personalizadas. Nesta visão evoluída e interligada, o veículo afirma-se como o ponto central da inovação, catalisador das transformações em curso no transporte e referência concreta para a evolução de todo o ecossistema logístico. Uma proposta baseada na neutralidade tecnológica, que valorizará todas as opções de motorização disponíveis — diesel de última geração, elétrico, gás natural e biocombustíveis — e o respetivo contributo para a transição energética.
A estreia mundial do MAN eTGM na Transpotec, foi um dos acontecimentos mais marcantes do evento, uma vez que passou a ser um elemento-chave no segmento intermédio de distribuição. O camião de 16 toneladas, com uma autonomia de até 480 Km, colmata a lacuna entre o ligeiro MAN eTGL e as séries pesadas eTGX e eTGS. A MAN disponibilizou assim um portefólio eTruck consistente e uniforme das 12 às 50 toneladas, baseado num conceito tecnológico modular transversal às várias gamas.
Novidades e diversidades
Ao lado das unidades tratoras, o setor das carroçarias e dos semirreboques apresentou-se em força, com empresas de referência. Muito diversificado também se demonstrou no segmento do transporte com temperatura controlada, um dos setores logísticos com crescimento mais rápido na Europa e em Itália, estratégico para garantir qualidade e eficiência a mercados-chave como o alimentar e o farmacêutico.
Também os veículos comerciais ligeiros, centrais para a logística urbana e para a distribuição de última milha, apresentaram-se como um papel fundamental nas novas formas de propulsão, contribuindo para gerir os fluxos de mercadorias nos espaços urbanos, reduzindo congestionamentos e emissões.
Para completar o ciclo estiveram os combustíveis, com marcas como Enilive, Tamoil e TotalEnergies, que levaram soluções e propostas alinhadas com a evolução energética do setor.
As soluções de software, marcaram presença da digitalização na gestão de frotas, na otimização dos processos e no controlo de custos. No setor dos pneus, apresentaram produtos e serviços orientados para a segurança, eficiência quilométrica e redução dos consumos.
Um conjunto de presenças, com o seu pós-venda presente, que contribuiu para reforçar a visão sistémica da área automotiva onde cada componente — da energia aos dados, até aos elementos técnicos do veículo — participa na construção de um transporte mais competitivo, seguro e sustentável.
