O novo reboque da Kögel foi especialmente concebido para camiões elétricos e é adequado para unidades de tração com emissões zero de todas as marcas e para utilização numa vasta gama de indústrias. Baseia-se no comprovado Kögel Light Plus, que permite mais carga útil e poupa combustível graças ao seu design leve.
Com o aumento constante do número de tratores com emissões zero nas estradas europeias, a Diretiva 96/53/CE da UE está a tornar-se cada vez mais importante. Há sinais de crescimento no segmento dos veículos comerciais pesados eletrificados em 2026.
Prevê-se que a quota de mercado destes veículos aumente de cerca de 3 % em 2025 para mais de 5 % em 2026 (estudo ING Research). É provável que as vendas de camiões elétricos pesados aumentem para cerca de 20 000 unidades, consoante o modelo. Os principais motores deste desenvolvimento incluem as normas mais rigorosas da UE em matéria de CO₂, uma gama cada vez mais vasta de modelos BEV, a diminuição dos custos de funcionamento e a expansão da infraestrutura de carregamento. A prorrogação da isenção de portagens para camiões de emissões zero até 2031 também desempenha um papel importante.
Diretiva da UE como orientação
A Diretiva 96/53/CE da UE permite que o peso bruto máximo admissível dos tratores elétricos seja aumentado até 2 toneladas, a fim de compensar o peso adicional da bateria do motor elétrico. No entanto, e ao mesmo tempo, continuam a aplicar-se os mesmos limites dimensionais e de carga por eixo que para os tratores a diesel. Na prática, este regulamento pode levar a que as cargas por eixo traseiro permitidas na unidade de tração sejam excedidas, especialmente se o peso adicional da bateria estiver principalmente no eixo motor e não puder ser distribuído uniformemente pelo chassi.
Embora a diretiva permita um peso total de reboque até 42 toneladas para os tratores elétricos (em vez de 40 toneladas para os tratores a diesel), os limites de carga por eixo permanecem inalterados e devem ser respeitados. Por exemplo, a carga máxima admissível no eixo motor da unidade de tração continua a ser de 11,5 toneladas.
Na combinação de semirreboque standard e unidade e-trator, este valor já é excedido em muitos casos. O peso adicional da bateria reduz diretamente a carga útil disponível do semirreboque. Os fabricantes de veículos são confrontados com o desafio de integrar o peso adicional do e-drive na distribuição da carga por eixo sem exceder os limites legais.
A solução Kögel
A Kögel está a disponibilizar aos seus clientes com e-tratores o Kögel Light Plus otimizado para camiões elétricos. Com a distância entre eixos encurtada em 300 mm, desde o pino mestre até ao primeiro eixo do reboque, reduz a pressão sobre o eixo motor da unidade de tração até 2 toneladas, em comparação com um veículo normal. Isto evita efetivamente que o eixo motor seja sobrecarregado. O curto espaçamento entre eixos também garante que o desgaste dos pneus não aumente nas curvas. Além disso, o comportamento de seguimento do reboque é otimizado, tanto quando carregado como descarregado.
Se uma empresa de transportes utilizar um camião elétrico com um reboque normal, a carga útil máxima com uma carga uniforme é de cerca de 20 toneladas. Quando se utiliza o Kögel Light Plus otimizado para a eletrónica, é possível obter até mais 4 toneladas de carga útil – dependendo do tipo de e-trator. Em combinação com um sistema de controlo dinâmico da distância entre eixos, é possível um aumento adicional de cerca de 1 tonelada. Neste caso, o peso bruto máximo admissível do conjunto de 42 toneladas pode ser totalmente utilizado.
Ao mesmo tempo, as balanças digitais baseadas na tecnologia WIM (weight-in-motion) deverão ser cada vez mais utilizadas na Alemanha, no futuro, a par das balanças fixas tradicionais. Deste modo, o excesso de carga poderá ser detetado e penalizado de forma muito mais rápida e eficaz. As consequências possíveis incluem coimas e a descarga obrigatória de partes da carga.
Com o Light Plus otimizado para eletricidade, a Kögel disponibiliza uma solução prática e tecnicamente sofisticada para os principais desafios do transporte elétrico de mercadorias pesadas. As empresas de transporte beneficiam de cargas úteis mais elevadas, de uma distribuição da carga por eixo em conformidade com a lei e da máxima eficiência na utilização de unidades de tração sem emissões. Em linha com o seu princípio orientador “Because we care“, a Kögel está assim a contribuir concretamente para o aumento da eficiência e para a transformação bem-sucedida rumo a uma logística sustentável.
