Com lançamento comercial a decorrer na península ibérica, o Suzuki e Vitara representa um momento importante na história da marca, uma vez que se trata do primeiro modelo elétrico global da Suzuki, o que reforça a sua posição de oitava fabricante mundial de automóveis.
O Suzuki e VITARA estreia uma nova plataforma, denominada HEARTECH-e, criada especificamente para automóveis elétricos, com uma base muito plana concebida para alojar com segurança as células das baterias, o que permite disponibilizar um habitáculo muito espaçoso no interior e um centro de gravidade muito baixo. Ambos os aspetos conceptuais permitem um melhor conforto interior, bem como um elevado comportamento dinâmico.
O bloco onde estão alojadas as células das baterias, foi concebido de raiz, pelo que os engenheiros tiveram em conta múltiplos aspetos para melhorar a experiência de condução. Tudo isto com o objetivo de criar um conjunto muito leve e robusto. Leve para permitir uma condução muito sensível e melhorar a autonomia e a resposta do motor, bem como robusto para aumentar a segurança.
O e VITARA apresenta um desenho SUV atrativo, com formas geométricas compostas por linhas bem definidas e angulares, com alguns elementos singulares tais como os arcos das rodas hexagonais realçados, a ampla saliência de aspeto robusto do guarda-lamas traseiro ou o pilar C, que definem as linhas exteriores do veículo no seu conjunto.
4 x 4 com potência e segurança
O novo Suzuki e VITARA está disponível com duas opções de bateria de lítio ferro-fosfato: uma de 49 kWh e outra com maior capacidade, de 61 kWh. O sistema de propulsão — denominado eAxle — é composto por um conjunto compacto que inclui um motor elétrico, um inversor e a transmissão (dois eAxle, um dianteiro e outro traseiro, no caso do AllGrip-e).
A versão 4×2 dispõe de um sistema eAxle na sua versão de 106 kW de potência com a bateria de 49 kWh, e 128 kW com a bateria de 61 kWh de capacidade. A versão 4×4 integra dois sistemas eAxle, um em cada eixo, com 128 kW de potência no dianteiro e 48 kW de potência no traseiro, com uma potência combinada de 135 kW.
Apresenta 3 modos de condução facilmente selecionáveis. As funções relacionadas com os modos de condução podem ser controladas através de interruptores na consola dianteira ou através do sistema de ecrã integrado. Pode vir equipado com tração integral, um dos elementos que tem diferenciado a Suzuki dos seus concorrentes, tanto pela segurança adicional que proporciona à experiência de condução, como pela capacidade de circular em terrenos acidentados.
