Fazer regressar, simbolicamente, a Autodelta ao coração do desporto automóvel é a melhor homenagem que a Alfa Romeo lhe poderia ter prestado para celebrar o seu 60º aniversário. A Autodelta tem sido o departamento oficial de competição da Alfa Romeo, escrevendo capítulos memoráveis na história dos desportos motorizados da marca desde 1963, caracterizados por automóveis inesquecíveis, vitórias memoráveis e pilotos gloriosos.
Para a ocasião, a Alfa Romeo criou um logótipo comemorativo colocado na decoração do monolugar C43 da equipa de F1 da Alfa Romeo. Desenhado pelo Centro Stile Alfa Romeo, o logótipo comemorativo reinterpreta ideais históricos numa perspetiva moderna, projetando-o no futuro da marca, a qual tem o objetivo de reinventar o conceito de desportividade para o século XXI.
Autodelta: O lendário departamento de competição da Alfa Romeo
A 5 de março de 1963, Carlo Chiti e os irmãos Chizzola fundaram uma pequena empresa com sede em Feletto Umberto, perto de Udine, com o objetivo de colaborar com a Alfa Romeo na construção do Giulia TZ, um gran turismo compacto concebido pela Zagato que utilizava o motor e restante mecânica do Giulia, equipado com um chassis tubular exclusivo, justificando a sigla para Tubolare Zagato. Tal marcou o início de um dos mais belos capítulos do desporto automóvel internacional, tanto que a empresa rapidamente se tornou o departamento de competição da Alfa Romeo. De facto, em 1965, foi comprada pela marca do Biscione com o objetivo de assumir o regresso oficial às competições, após a sua retirada do Campeonato do Mundo de Fórmula 1 de 1951, quando conquistou o seu segundo título com o “Alfetta”.
Por esta razão, a empresa fabricante de automóveis decidiu criar uma organização de corridas ad hoc, fisicamente separada das instalações de produção e com suficiente discrição e rapidez na tomada de decisões, técnicas e desportivas. O Diretor Geral desta nova realidade industrial e desportiva foi o carismático engenheiro Carlo Chiti, que relocalizou a Autodelta nuns armazéns anónimos em Settimo Milanese, não muito longe de Arese. Aqui viriam a nascer alguns dos mais famosos automóveis de corrida da Alfa Romeo, incluindo o lendário Giulia Sprint GTA de 1965, que venceu três “Challenge Europeo Marche” consecutivos, dezenas de campeonatos nacionais e centenas de corridas individuais em todo o mundo. Facto curioso: o Giulia Sprint GTA foi o primeiro automóvel de turismo a completar o traçado de Nordschleife, do circuito de Nürburgring, em menos de 10 minutos.
Em 1967, a Alfa Romeo decidiu dar o grande passo para a categoria de protótipos, o grande palco internacional do automobilismo da época, com o modelo 33/2-liter a ganhar o seu primeiro troféu logo na sua estreia em Fléron, Bélgica. No ano seguinte, os protótipos da Autodelta conquistaram a vitória na sua categoria nas 24 horas de Daytona, nos 1000 km de Nürburgring, nos 500 km de Imola e nas 24 horas de Le Mans. O 33 TT 12 de 1975 – provavelmente o ano mais bem-sucedido para a Autodelta – foi, também ele, notável. O modelo levou a Autodelta a vencer o “Campeonato do Mundo de Construtores”, repetindo a vitória dois anos mais tarde com o 33 SC 12. Depois, a Autodelta assumiu a gestão de todos os programas desportivos da Alfa Romeo, do troféu Alfasud até à Fórmula 1. Em 1984, Carlo Chiti deixou a empresa e no ano seguinte a Autodelta foi extinta.
